فولکسواگن رسماً اعلام کرده است که مدل ID.5 از سبد محصولاتش حذف میشود و نسخهٔ جدیدی با نشان Tiguan بهعنوان جایگزین، وظیفهٔ پوشش بازار شاسیبلندهای برقی جمعوجور را برعهده خواهد گرفت.
معرفی خبر و جانشین رسمی
شرکت آلمانی تأیید کرده است که مدل جدیدی با نام ID. Tiguan قرار است جای هر دو خودروی ID.4 و ID.5 را بگیرد و برنامهٔ تولید مستقیمی برای نسخهٔ کوپهمانند ID.5 در دست نیست. رونمایی جهانی ID. Tiguan برای اوایل اکتبر برنامهریزی شده و ورود آن به جادههای اروپا برای اوایل 2027 زمانبندی شده است؛ به عبارت دیگر پردهبرداری شهریور/مهر و عرضه رسمی در اوایل سال بعدی صورت خواهد گرفت.
پایان دورهٔ کوتاهمدت ID.5
ID.5 که اولین بار در سال 2021 و بهعنوان یک ترکیب شاسیبلند و کوپهٔ برقی معرفی شد، با سقف شیبدار و پروفایل آیرودینامیک خود از ID.4 متمایز میشد. اکنون اما تولید این بدنهٔ سِترونیک-کوپه متوقف خواهد شد و برخلاف ID.4 قرار نیست با نامی تازه ادامه یابد؛ بهعبارت دیگر دورهٔ نسبتاً کوتاه حضور ID.5 به پایان میرسد.
چرا فولکسواگن به سمت شکل سنتیتر میرود
فولکسواگن تصمیم گرفته تا به جای حفظ دو مدل تقریباً همردیف با بدنههای متفاوت، منابع خود را متمرکز کرده و یک شاسیبلند الکتریکی با شکل بدنهٔ مرسومتر عرضه کند. ID. Tiguan فرم ایستاتر و سنتیتری دارد که برای استفادهٔ داخلی بهینه شده و از نظر بصری هم ارتباط نزدیکتری با تیگوانهای دارای پیشرانهٔ احتراق داخلی برقرار میکند؛ این اولویتدهی در عمل برتریِ کاربردیّت را بر فرمِ «قوسدارِ جذاب» ترجیح میدهد.
گزارشها و شایعات پیشین
شایعات دربارهٔ حذف ID.5 از سال گذشته مطرح شده بودند؛ گزارشهایی که ضعف تقاضا و عدم برنامهریزی برای نسل دوم را بهعنوان دلایل احتمالی مطرح کردند. علاوه بر این نکتهٔ مهم که ID.5 هرگز در ایالات متحده عرضه نشد، شرکت نیز هیچ جایگزین مستقیم دیگری برای این مدل اعلام نکرده است.
اظهارات سخنگو و تغییر در استراتژی نامگذاری
استفان ووسوینکل، سخنگوی فولکسواگن، اعلام کرده است که جانشین مستقیمی برای ID.5 در دستور کار قرار ندارد و ID. Tiguan در عمل شکاف بین ID.4 و ID.5 را با یک مدل واحد پر خواهد کرد. فولکسواگن همچنین بهسمت بهکارگیری نامهای آشناتر مانند Tiguan، Polo و Cross برای محصولات الکتریکی خود حرکت کرده است تا مشتریان ارتباط واضحتری بین مدلهای برقی و نامهای شناختهشدهٔ این برند احساس کنند.
کاربردپذیری در برابر فرم کوپهمانند
در واقع، تصمیم فولکسواگن انتخاب کاربردپذیری بر فرم پُرفِرِشِ ID.5 است؛ ID.4 با طراحی متعارفتر مشتریان بیشتری جذب کرد و از نظر عملی نیز گزینهٔ مناسبتری بود. ID.5 در عمل نسخهای از ID.4 با سقف شیبدار و فضای بار کمتر بود و همین موضوع احتمالاً باعث شد نتواند فروش قویتری کسب کند.
پیامدها برای بازار و سبد محصولات
با ادغام دو مدل در یک محصول، فولکسواگن میتواند از پراکندگی منابع بر دو خودرو که عملاً در یک رده قرار داشتند جلوگیری کند. این جاگذاری همزمان با برنامههای گستردهتر گروه VW صورت میگیرد؛ شرکت مادر در حال برنامهریزی برای کاهش تا 50 درصدی از سبد محصولات خود است و حذف ID.5 در این چارچوب، یک نتیجهٔ قابل پیشبینی تلقی میشود.
یادداشتهای تکمیلی و نکات عجیب
نکتهٔ جالب دیگر اینکه اگرچه ID.5 رسماً از خط تولید حذف میشود، در متن خبری بهطرزی استعاری ذکر شده که «ID.5 بهطور غیرمستقیم از طریق فورد کپری (Ford Capri) ادامه حیات مییابد»، اشارهای نمادین و غیرمتعارف که نشاندهندهٔ تحولات عجیب در بازار خودرویی امروز است.
دیدگاه تحریریه
نگاه تحلیلی این است که احتمالاً تعداد کمی از خریداران نسبت به حذف ID.5 ناراحت شوند؛ این مدل هرگز به موفقیتی چشمگیر دست نیافت و استراتژی جدید فولکسواگن با داشتن یک شاسیبلند متعارف که وظایف دو مدل را انجام میدهد منطقی بهنظر میرسد. ID.4 انتخاب عملیتری بود و ID.5 بیشتر وارد بازارِ پرتراکمِ کوپه-شاسیبلند شد بدون آنکه دلیل قانعکنندهای برای ترجیح خریداران فراهم کند. با ورود ID. Tiguan، فولکسواگن میتواند از پراکندگی منابع بین دو مدل مشابه جلوگیری کند و تمرکز خود را بر روی محصولی واحد بگذارد.
سخن پایانی
تصمیم فولکسواگن برای حذف ID.5 نشان میدهد که سازندگان بزرگ خودروسازی در حال بازتعریف استراتژیهای محصولی خود هستند؛ از نامگذاری تا شکل بدنه و تمرکز بر عملی بودن. ID.5 بخشی از دوران آزمایشی برند در تولید چندین گونهٔ بدنه از یک پلتفرم بود و اکنون زمان آن رسیده است که این آزمایشها به سمت سازوکارهای مؤثرتر و نامهای آشناتر سوق پیدا کنند.
