BYD نسل دوم هاچ‌بک برقی خود با نام سی‌گال را پیش از آغاز فروش رسمی معرفی کرد؛ خودرویی دیفرانسیل عقب که به صندلی راننده قابل ماساژ، نمایشگر معلق با طراحی تقسیم 3 به 7 و فضای بزرگ بار زیر کاپوت مجهز شده است و قرار است بازار شهری چین را هدف بگیرد.
صفحه نمایش معلق و طراحی کابین
نسخه جدید سی‌گال از یک نمایشگر بزرگ معلق استفاده می‌کند که ساختار آن به صورت تقسیم 3/7 طراحی شده است؛ بخش سمت چپ به عنوان صفحه ابزار عمل می‌کند و اطلاعات سرعت، وضعیت دنده، برد، مصرف انرژی و حالت‌های رانندگی را نشان می‌دهد و نیمهٔ سمت راست مخصوص عملکردهای سرگرمی-اطلاعاتی مانند مسیریابی و پخش موسیقی است. این چینش، دسترسی بصری راننده به اطلاعات حیاتی را افزایش می‌دهد و در عین حال امکانات چندرسانه‌ای را در بخش جداگانه‌ای متمرکز نگه می‌دارد.
صندلی‌ها، نورپردازی و راحتی سرنشینان
BYD در نسل دوم سی‌گال به امکانات رفاهی روی صندلی‌ها توجه ویژه‌ای کرده است؛ صندلی‌های جلو دارای تنظیم برقی هستند و صندلی راننده به عملکرد ماساژ مجهز شده که در سفرهای شهری کوتاه و میان‌برد کیفیت تجربه رانندگی را بهبود می‌بخشد. همچنین خودرو از نورپردازی محیطی چندرنگ سود می‌برد که می‌تواند فضای داخل را طبق سلیقه سرنشینان تغییر دهد.
برای رفاه سرنشینان عقب نیز دو محفظهٔ ذخیره‌سازی زیر صندلی‌های ردیف دوم تعبیه شده و دریچهٔ تهویهٔ قابل تنظیم برای سرنشینان عقب در نظر گرفته شده است؛ این نکات نشان می‌دهد BYD در تلاش است حتی در یک هاچ‌بک جمع‌وجور، راحتی و ظرفیت ذخیره‌سازی عملی را ارتقاء دهد.
علاوه بر این، دکمه‌های مغناطیسی موسوم به «جادویی» BYD نیز در کابین به کار رفته‌اند تا حس لوکس‌تری در کنترل برخی عملکردها ایجاد شود و کاربریِ روزمره را تسهیل کند.
پیشرانه و گزینه‌های باتری
سی‌گال نسل دوم مجهز به یک موتور الکتریکی قرارگرفته روی محور عقب است که توان آن برابر با 95 کیلووات معادل 127 اسب بخار اعلام شده است؛ این چینش پیشرانه باعث شده خودرو به‌صورت دیفرانسیل عقب (RWD) عرضه شود که برای سواری شهری پویا و پاسخ‌دهی بهتر مناسب است. BYD دو گزینهٔ باتری ارائه می‌دهد: پک کوچک‌تر 30 کیلووات‌ساعت و نسخهٔ بزرگ‌تر 39.2 کیلووات‌ساعت.
براساس استاندارد CLTC برد ترکیبی این دو نسخه بین 320 تا 420 کیلومتر اعلام شده است. تبدیل این اعداد به استاندارد بین‌المللی WLTP نشان می‌دهد محدودهٔ حرکتی معادل تقریباً 262 تا 344 کیلومتر خواهد بود که برای استفاده شهری و سفرهای کوتاه میان‌شهری کفایت می‌کند.
فضای بار و ابعاد فنی
با توجه به قرارگیری موتور در محور عقب، سی‌گال نسل دوم از یک محفظهٔ ذخیره‌سازی 94 لیتری زیر کاپوت (frunk) بهره‌مند است که در خودروهای برقی کوچک یک مزیت رقابتی به شمار می‌آید و فضای اضافی برای کیف‌ها یا تجهیزات کوچک فراهم می‌کند. حجم صندوق عقب در حالت عادی قابل توجه است و با خواباندن صندلی‌های عقب تا 1,380 لیتر افزایش می‌یابد که برای هاچ‌بکی در این کلاس عددی رقابتی تلقی می‌شود.
ابعاد کلی خودرو 4,205 میلی‌متر طول، 1,810 میلی‌متر عرض و 1,570 میلی‌متر ارتفاع اعلام شده و فاصلهٔ محوری آن 2,650 میلی‌متر است؛ چنین ارقامی نشان می‌دهد سی‌گال در ترادف بین چالاکی شهری و فضای داخلی مناسب قرار دارد.
شارژ فوق‌سریع و سیستم‌های کمکی راننده
یکی از ویژگی‌های برجستهٔ نسل دوم سی‌گال امکان «شارژ فِلاش» است که BYD مدعی است می‌تواند شارژ باتری را از 10 درصد تا 97 درصد در حدود نه دقیقه انجام دهد؛ اگر در عمل چنین عملکردی با زیرساخت مناسب تأیید شود، می‌تواند بازیِ رقابت در بازار خودروهای شهری برقی را متحول کند و زمان‌های شارژ را به حد معقولی کاهش دهد.
علاوه بر سیستم شارژ سریع، یک گزینهٔ سفارشی شامل LiDAR نصب‌شده روی سقف در دسترس است که بخشی از پکیج ADAS موسوم به DiPilot 300 («God’s Eye B») می‌باشد؛ چنین مجموعه‌ای نشان‌دهنده سرمایه‌گذاری BYD روی سامانه‌های پیشرفتهٔ کمکی راننده است که قابلیت‌های نیمه‌خودران و ایمنی فعال را ارتقاء می‌دهد.
تجزیه و تحلیل رقابتی؛ مقابله با Geely EX2
BYD سی‌گال نسل دوم قرار است به‌عنوان یک رقیب مستقیم برای پرفروش‌ترین خودروی بازار چین، Geely EX2 (که با نام Xingyuan نیز شناخته می‌شود) وارد میدان شود. با ترکیب ویژگی‌های رفاهی مانند صندلی ماساژور و نمایشگر معلق به همراه گزینهٔ شارژ فوق‌سریع و LiDAR، BYD تلاش می‌کند مزیت‌های تکنولوژیک و تجربهٔ رانندگی را به نفع خود تغییر دهد.
تحلیلگران صنعت خودرو بر این باورند که قیمت‌گذاری و دسترسی به زیرساخت شارژ سریع نقش کلیدی در پیروزی سی‌گال یا حفظ جایگاه EX2 ایفا خواهد کرد؛ از طرف دیگر شبکهٔ خدمات و قابلیت ارتقاء نرم‌افزاری نیز می‌تواند روی انتخاب خریداران تأثیر بگذارد.
قیمت‌گذاری موردانتظار و موقعیت بازار
انتظار می‌رود قیمت نسل دوم سی‌گال کمتر از 100,000 یوان باشد که معادل تقریباً 14,920 دلار آمریکا محاسبه شده است؛ این سطح قیمت می‌تواند آن را در محدوده‌ای جذاب برای خریداران شهری قرار دهد. برای مقایسه، نسخهٔ حاضر سی‌گال که هم‌اکنون در بازار است، بین 69,900 تا 85,900 یوان قیمت‌گذاری شده و معادل حدود 10,430 تا 12,815 دلار آمریکا می‌باشد.
این برچسب قیمتی، در صورت حفظ نسبت امکانات به قیمت، می‌تواند باعث جذب خریداران به‌ویژه آنهایی شود که به دنبال ترکیب اقتصادی و تکنولوژیک در خودروهای شهری برقی هستند.
عملکرد فروش مدل فعلی و چشم‌انداز فروش نسل جدید
نسخهٔ درحال فروش سی‌گال در دورهٔ ژانویه تا آگوست 2026 تعداد 74,087 دستگاه تحویل داده است، اما این رقم نسبت به دورهٔ مشابه در سال قبل کاهش قابل توجهی نشان می‌دهد و افت 66.5 درصدی را تجربه کرده است؛ چنین افتی می‌تواند ناشی از رقابت فشرده در بازار چین، تغییرات تقاضا یا عواملی نظیر عرضهٔ محصولات جدید باشد.
با توجه به امکانات افزوده در نسل دوم—از جمله ماساژور صندلی، نمایشگر معلق، فضای 94 لیتری زیر کاپوت، و گزینهٔ شارژ فوق‌سریع—BYD امیدوار است که بتواند موج جدیدی از خریداران را جذب کند و سهم بازار سی‌گال را بازسازی نماید. اما موفقیت نهایی وابسته به سازگاری قیمت، دسترسی به زیرساخت شارژ سریع و اثبات عملکرد واقعی فناوری‌های نوین خواهد بود.
جمع‌بندی تحلیلی و اهمیت برای بازار خودروهای شهری
معرفی سی‌گال نسل دوم نمونه‌ای واضح از جهت‌گیری خودروسازان چینی به سوی تجهیز خودروهای کوچک شهری با فناوری‌های سطح بالا است؛ ترکیب امکانات رفاهی و تکنولوژیک با قیمت رقابتی می‌تواند الگوی تازه‌ای برای بازار خودروهای برقی شهری ایجاد کند. اگر BYD بتواند وعده‌های شارژ فِلاش و رفتارِ رانندگی دیفرانسیل عقب را در عمل به اثبات برساند، سی‌گال ممکن است دوباره به یک بازیگر مهم در این سگمنت تبدیل شود و رقابت را برای رقبایی مانند Geely EX2 سخت‌تر کند.
نهایی شدن جزئیات قیمت‌گذاری و آغاز فروش رسمی در ماه‌های آینده مشخص خواهد کرد که آیا این نسل جدید می‌تواند موج تازه‌ای در بازار خودروهای برقی شهری ایجاد نماید یا خیر، اما آن‌چه مسلم است، BYD با تمرکز بر تجربهٔ کاربری، امکانات رفاهی و فناوری‌های شارژ و ADAS تلاش دارد تا مزیت رقابتی قابل توجهی برای سی‌گال فراهم آورد.
