مسوولان BYD در نمایشگاه خودروی پاریس اعلام کردند که این شرکت تا پایان سال ۲۰۲۶ حدود ۱۰۰ ایستگاه شارژ فوق‌سریع «فِلَش» را در اروپا نصب خواهد کرد و برنامه‌ای بلندپروازانه‌تر برای رسیدن به ۳۰۰۰ ایستگاه در همین منطقه تا پایان سال ۲۰۲۷ در دستور کار دارد.
مشخصات فنی شارژر فِلَش BYD
شارژرهای فِلَش ساخت BYD توان خروجی DC تک‌پرتابه تا ۱,۵۰۰ کیلووات را ارائه می‌کنند؛ یعنی یک کابل و یک کانکتور قادر به تحویل تمام توان اعلام‌شده هستند. این سطح از توان‌خروجی، امکان شارژ بسیار سریع خودروهای سازگار را فراهم می‌آورد؛ به‌طوری‌که خودروهایی مجهز به باتری بلید نسل دوم می‌توانند از ۱۰٪ تا ۷۰٪ ظرف پنج دقیقه شارژ شوند و رسیدن از ۱۰٪ تا ۹۷٪ تنها حدود نه دقیقه طول می‌کشد.
وضعیت فعلی شبکه شارژ BYD در چین و اهداف جهانی
تا کنون BYD در خاک چین ۱۲,۱۶۵ ایستگاه شارژ فِلَش راه‌اندازی کرده است. این شرکت قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۶ مجموعاً ۲۰,۰۰۰ ایستگاه شارژ را در سطح جهان مستقر کند که بخشی از این برنامه شامل توسعه شبکه در بازارهای خارج از چین است.
برنامه‌های نصب در اروپا و زمان‌بندی
طبق اعلام رسمی در پاریس، BYD نخستین شارژر فِلَش خود را در ماه ژوئن در آلمان نصب کرد و نمونه‌هایی از این ایستگاه‌ها نیز در بریتانیا و چند کشور اروپایی دیگر مشاهده شده‌اند. هدف اولیه نصب ۱۰۰ ایستگاه تا پایان ۲۰۲۶ و سپس افزایش ظرفیت به ۳,۰۰۰ ایستگاه در اروپا تا پایان ۲۰۲۷ اعلام شده است.
خودروهای سازگار با فِلَش در اروپا؛ وضعیت فعلی و برنامه‌های آینده
در حال حاضر تنها خودروی ساخت برندهای BYD که در اروپا از شارژ فِلَش پشتیبانی می‌کند، استیشن واگن Denza Z9 GT بوده است. با این حال BYD وعده داده مدل‌های بیشتری مجهز به قابلیت شارژ فوق‌سریع در سال آینده وارد بازار اروپا خواهند شد و نخستین نمونه از این موج، کراس‌اوور تمام‌الکتریکی Atto 8 است که در فصل اول ۲۰۲۷ به بازار اروپا می‌آید.
Atto 8؛ نخستین مدل BYD با قابلیت فِلَش در اروپا
Atto 8 یک کراس‌اوور هفت‌نفره تمام‌الکتریکی است که BYD قرار است آن را در سه‌ماهه اول ۲۰۲۷ به اروپا عرضه کند. این خودرو به‌صورت استاندارد با یک بسته باتری LFP به ظرفیت ۱۱۵ کیلووات‌ساعت تجهیز می‌شود و از دو موتور الکتریکی بهره می‌برد که مجموع توان پیک آن‌ها برابر ۵۷۰ کیلووات (۷۶۴ اسب‌بخار / ۷۷۵ پی‌اس) اعلام شده است. براساس داده‌های WLTP، این مدل می‌تواند تا ۶۵۳ کیلومتر برد داشته باشد.
تطابق خودروها با توان ۱,۵۰۰ کیلووات و چالش‌های عملیاتی
نکته مهم این است که استفاده از تمام ظرفیت ۱,۵۰۰ کیلوواتی ایستگاه‌های فِلَش مستلزم آن است که خودروها از پروتکل‌ها و معماری باتری و مدیریت حرارتی سازگار برخوردار باشند. در غیر این صورت خودروها از سرعت‌های پایین‌تر شارژ استفاده خواهند کرد. همچنین بهره‌برداری از چنین ایستگاه‌هایی نیازمند زیرساخت‌های برق با حجم بالا، سیستم‌های خنک‌کننده مؤثر و مدیریت بار شبکه در محل نصب است.
اهمیت بازار اروپا برای شبکه فِلَش BYD
BYD برنامه‌ریزی کرده که در برنامه توسعه بین‌المللی خود برای سال ۲۰۲۷، نیمی از شبکه فِلَش خارج از چین را به اروپا اختصاص دهد؛ به‌عبارت دیگر از مجموع ۶,۰۰۰ ایستگاه فِلَش موردنظر برای بازارهای خارجی در سال ۲۰۲۷، ۳,۰۰۰ ایستگاه قرار است در اروپا مستقر شود. این تمرکز نشان‌دهنده دیدگاه BYD به بازار اروپا به‌عنوان منطقه‌ای کلیدی برای پذیرش شارژ بسیار سریع و رقابت در زمینه زیرساخت‌های شارژ است.
پیامدها برای رقابت و بازار خودروهای برقی
ورود گسترده BYD با ایستگاه‌های فوق‌سریع می‌تواند شتابی تازه به رقابت در عرصه شارژ سریع بدهد و فشار بر دیگر خودروسازان و اپراتورهای زیرساخت برای افزایش توان و گسترش شبکه را تشدید کند. از طرفی، دسترسی به شارژ خیلی سریع می‌تواند نگرانی‌های مشتریان در مورد زمان شارژ را کاهش دهد و انتخاب خودروهای برقی با باتری‌های LFP و معماری‌های جدید را تسهیل نماید.
تحلیل بازار و منافع احتمالی
استقرار ۱۰۰ ایستگاه تا پایان ۲۰۲۶ برای BYD نقشی آزمایشی و نمادین هم دارد؛ این تعداد امکان آزمون مدل تجاری، هماهنگی با اپراتورهای محلی و حل مشکلات فنی و لجستیکی را فراهم می‌کند. اگر مدل بهره‌برداری موفق باشد، رسیدن به ۳,۰۰۰ ایستگاه در اروپا تا پایان ۲۰۲۷ می‌تواند به BYD مزیت قابل‌توجهی بدهد، هم از منظر جذب مشتریان و هم در جهت ایجاد شبکه‌ای که خودروهای خود شرکت و شرکایش بتوانند از آن بهره ببرند.
نیازمندی‌های زیرساختی و همکاری‌های لازم
اجرای پروژه‌هایی با توان‌های مافوق مگاواتی همانند ایستگاه‌های ۱,۵۰۰ کیلوواتی نیازمند همکاری‌های نزدیک با شرکت‌های برق محلی، سرمایه‌گذارها و نهادهای شهری است تا ترانسفورماتورها، خطوط انتقال و مجوزهای متناسب فراهم شود. همچنین استانداردسازی کانکتورها، پروتکل‌های شارژ و مدیریت بار برای پذیرش سریع‌تر این فناوری در اروپا از اهمیت بالایی برخوردار است.
جمع‌بندی کوتاه و مسیر پیش‌رو
اعلام BYD درباره نصب ۱۰۰ شارژر فِلَش تا پایان ۲۰۲۶ و هدف ۳,۰۰۰ واحدی تا پایان ۲۰۲۷ نشان می‌دهد که این سازنده چینی قصد دارد در رقابت جهانی شارژ فوق‌سریع حضوری فعال داشته باشد. برنامه‌های معرفی مدل‌هایی مثل Atto 8 و افزایش تعداد خودروهای سازگار، همراه با گسترش شبکه، می‌تواند تصویر بازار شارژ و پذیرش خودروهای برقی در اروپا را در سال‌های آینده تحت تأثیر قرار دهد، البته چالش‌های فنی، شبکه‌ای و مقرراتی که قبلاً ذکر شد باید حل شوند تا این چشم‌انداز به واقعیت بدل شود.
