در یک نمایش پروازی در سایت آزمایشی اسپیس‌ایکس نزدیک ویکو، تگزاس، تسلا نسخهٔ نسل بعدی رودستر را با استفاده از مکش و پیشران‌های گاز فشرده به‌صورت مهار‌شده وارونه کرد؛ حرکتی که با وجود چشمگیر بودن، هنوز بسیاری از ادعاها را اثبات‌نشده باقی می‌گذارد.
چگونه اجرا شد: مکش، رمپ وارونه و پیشران‌ها
تسلا خودرو را روی یک رمپ معکوس قرار داد و از یک سازوکار مکش و یک سیستم فن زیر بدنه استفاده کرد تا رودستر را به سطح وارونه بچسباند. پس از جدا شدن از قیدها، اتومبیل در هوا چرخید و با کمک پیشران‌های گاز فشردهٔ نصب‌شده روی بدنه فرود آمد.
رئیس بخش مهندسی خودرو، لارس مورَوی، اعلام کرد که فن زیرین قادر است تا حدود 2g نیروی رو به پایین تولید کند و همان سامانهٔ چند حالته برای اجرای عبور روی مسیر معکوس به‌کار گرفته شد.
صحبت‌های ایلان ماسک و نمایش صحنه‌ای
ایلان ماسک پیش از آغاز مانور با احتیاط گفت: «احتمالاً کار خواهد کرد.» وقتی آزمایش موفقیت‌آمیز شد، او جنبهٔ نمایش را برجسته‌تر کرد و مدعی شد رودستر نسل بعدی «می‌تواند عملاً مثل یک موشک پرواز کند» و قادر است رول‌ها و مانورهای آکروباتیک را با فرمان انجام دهد.
ادعاهای شتاب و مشخصات فنی اعلام‌شده
تسلا می‌گوید نسخهٔ رده‌بالای «راکت» می‌تواند رسیدن به 60 مایل در ساعت (تقریباً 96.6 کیلومتر در ساعت) را در کمتر از 0.59 ثانیه انجام دهد و بیشینهٔ سرعت را بالای 230 مایل در ساعت گزارش کرده است. مورَوی همچنین به حضار گفت خودرو می‌تواند شتاب صفر تا 60 را زیر یک ثانیه ثبت کند و رکوردهای ثبت‌شده تا 0.81 ثانیه هم اعلام شده‌اند؛ تفاوت بین 0.59 و 0.81 ثانیه تاکنون به‌صورت شفاف توضیح داده نشده است.
گزارش‌ها حاکی از آن است که تیپ راکت از ده پیشرانهٔ اصلی بهره می‌برد و در کناره‌های بدنه پیشران‌های گاز سرد (cold-gas thrusters) نصب شده‌اند. تسلا توضیحی دربارهٔ نحوهٔ تعامل این سخت‌افزار با رانندگی قانونی در جاده یا تأثیر آن بر وزن نهایی خودرو ارائه نکرده است.
تاریخچه تاخیرها و تلاش‌های پیشین
این نمایش شب چهارشنبه در ویکو انجام شد، تنها پس از یک تلاش لغو‌شده در اول اکتبر و نزدیک به یک دهه تأخیر از زمان رونمایی اولیه. تسلا اولین‌بار این نسل دوم رودستر را در 2017 معرفی کرد و عرضهٔ اولیهٔ آن برای سال 2020 برنامه‌ریزی شده بود که چندین بار به تعویق افتاد؛ حتی تاریخ نمایش نهایی نیز اوایل اکتبر به‌خاطر شرایط جوی جابه‌جا شد.
شرایط رزرو، ودیعه‌ها و هدف تولید
پس از این نمایش دوباره رزروها رونق گرفتند؛ صفحهٔ رزرو زندهٔ تسلا ودیعهٔ 50,000 دلاری را به‌صورت تقسیم‌شده اعلام کرده است: یک برداشت کارت 5,000 دلاری و یک حوالهٔ بانکی 45,000 دلاری که ظرف 10 روز باید انجام شود. گزارش‌های جداگانه از وجود ودیعهٔ 250,000 دلاری «فاندرز» یا «ثراست» خبر می‌دهند که آن هم به‌صورت برداشت کارت 5,000 دلاری و حوالهٔ 245,000 دلاری ظرف 10 روز تقسیم شده است.
تسلا تولید را برای سال 2028 هدف‌گذاری کرده و ماسک این تاریخ را از روی صحنه اعلام کرد، هرچند خودش به سابقهٔ پروژه در به تعویق افتادن موعدها اذعان داشت.
چه چیزهایی هنوز تایید نشده‌اند
تا زمانی که تسلا یک دستگاه مشتری را تحویل ندهد، اعداد شتاب، سامانهٔ پیشرانِ پروازی و برگۀ مشخصات نهایی در حد ادعاهای شرکتی که از یک رویداد تک‌مرحله‌ای در ویکو ارائه شده باقی خواهند ماند. پرسش‌هایی دربارهٔ تطابق پیشران‌ها با قوانین راه و مصرف یا تأثیر آنها بر وزن و ایمنی همچنان بی‌پاسخ مانده‌اند.
جمع‌بندی و نکات پایانی
اجرای مانور وارونه در سایت اسپیس‌ایکس نمایش چشمگیری بود که بار دیگر توجه‌ها را به رودستر معطوف کرد، اما مشخصات عملکردی و فناوری‌های معرفی‌شده نیاز به تأیید مستقل دارند. تسلا اکنون موعد تولید 2028 و شرایط ودیعهٔ مشخصی را اعلام کرده، اما حقیقت عملکرد روزمرهٔ این خودرو تا رسیدن یک نمونهٔ تحویلی به مشتری همچنان در حد ادعا خواهد ماند.
