شرکت Xpeng در 23 اکتبر 2026 ویدئویی منتشر کرد که در آن کراس‌اوور هیبریدی-افزاینده برد Mona L05 EREV توانست در شرایط واقعی و بدون توقف برای شارژ یا سوخت‌گیری، مسافتی بالغ بر 1,194.2 کیلومتر را طی کند؛ عملکردی که معادل 94.77٪ از برد اعلام‌شده در سیکل CLTC برای این خودرو گزارش شده است.
جزئیات آزمایش و مسیر حرکت
آزمایش پیمایش که با هماهنگی BiAuto (Yiche) انجام شد، از شهر Guangzhou به سمت Wenzhou و در امتداد جاده G228 صورت گرفت. این تست در حالت «Ultra Power Saving Mode» اجرا شد؛ حالتی که به گفته تیم آزمایش، بسیاری از سیستم‌های غیرضروری خودرو برای کاهش مصرف انرژی غیرفعال یا محدود شده‌اند.
سیستم تهویه داخل کابین در طول آزمایش بر روی دمای 24 درجه سانتی‌گراد تنظیم شده بود تا شرایط آسایش نسبی حفظ شود اما بار اضافی روی سیستم‌های مصرف‌کننده انرژی کاهش یابد. ویدئو منتشرشده سرعت حرکت را به‌صورت دقیق اعلام نکرده اما تصاویر نشان‌دهنده تردد عمدتاً در بازه سرعت 50 تا 80 کیلومتر بر ساعت هستند.
عملکرد برق-محور (BEV) و ورود پیشرانه افزاینده برد
براساس داده‌های آزمایش، Mona L05 در حالت تمام برقی (BEV) مسافتی برابر با 252.7 کیلومتر را طی کرد و در این بخش مصرف متوسط انرژی معادل 11.7 کیلووات‌ساعت به ازای هر 100 کیلومتر ثبت شد. بلافاصله پس از پایان این بازه، پیشرانه احتراقی افزاینده برد (range extender) وارد مدار شد تا پیمایش ادامه یابد.
برای مقایسه برد رسمی، نسخه EREV این کراس‌اوور در سیکل CLTC برد برقی برابر با 310 کیلومتر ارائه می‌دهد که در سیکل بین‌المللی WLTP معادل حدود 251 کیلومتر برآورد شده است؛ بنابراین عملکرد 252.7 کیلومتری در حالت BEV در این آزمایش بیش از 100٪ از برد WLTP مورد انتظار را پوشش داده است.
اعداد نهایی: مصرف و زمان سفر
کل برد ثبت‌شده در حالت ترکیبی EREV برابر با 1,194.2 کیلومتر اعلام شده که در این مسافت میانگین مصرف انرژی برق معادل 2.5 کیلووات‌ساعت به ازای هر 100 کیلومتر و میانگین مصرف سوخت برابر با 3.7 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر بوده است. کل مدت رانندگی برای دستیابی به این نتیجه 23 ساعت و 14 دقیقه گزارش شده است.
در برخی گزارش‌های ویدئویی اشاره شده که در حالت Ultra Power Saving Mode عدد نهایی جابجایی به 1,192.4 کیلومتر نزدیک بوده است؛ تفاوت اندکی که ممکن است ناشی از گردآوری داده‌ها و گرد شدن اعداد در منابع مختلف باشد اما در هر دو حالت نشان‌دهنده توانایی واقعی بالای این پلات‌فرم ترکیبی در شرایط رانندگی میان‌برد است.
مشخصات فنی و گزینه‌های پیشرانه
Xpeng Mona L05 در دو نسخه کلی عرضه می‌شود: نسخه تمام-برقی (BEV) و نسخه EREV یا افزاینده برد. هر دو نسخه به موتور الکتریکی با توان 183 کیلووات (معادل 245 اسب‌بخار) و دیفرانسیل محرک عقب (RWD) مجهزند.
نسخه BEV به باتری LFP با ظرفیت 71.1 کیلووات‌ساعت مجهز است و طبق اعلام شرکت بردی در حدود 615 تا 660 کیلومتر در سیکل CLTC ارائه می‌دهد. در سوی دیگر نسخه EREV از یک بسته باتری 37.2 کیلووات‌ساعتی LFP بهره می‌برد که برد برقی رسمی آن 310 کیلومتر در سیکل CLTC است و همراه با یک موتور احتراقی 1.5 لیتری طبیعی‌‌تنفس به‌عنوان ژنراتور-افزاینده برد فعالیت می‌کند.
ابعاد، فضای بار و تجهیزات کابین
ابعاد بدنه Mona L05 در رده میانه بازار کراس‌اوورها قرار می‌گیرد: طول 4,870 میلی‌متر، عرض 1,930 میلی‌متر و ارتفاع 1,636 میلی‌متر. فاصله محوری این خودرو برابر با 2,940 میلی‌متر است که برای کلاس خود فضای کابین مناسبی فراهم می‌کند.
حجم فضای بار استاندارد این کراس‌اوور 702 لیتر اعلام شده که در عمل برای خانواده‌ها و کاربردهای روزمره مزیت محسوب می‌شود. در بخش نمایشگرها، کنسول مرکزی از نمایشگر اصلی 17.3 اینچی بهره می‌برد و یک نمایشگر HUD بزرگ 26.8 اینچی نیز اطلاعات راننده را به‌شکل گسترده‌تری روی دید جلو ارائه می‌دهد.
قیمت‌گذاری و موقعیت بازار
قیمت پیش‌فروش Xpeng Mona L05 از محدوده 169,800 یوآن آغاز می‌شود که معادل تقریبی 25,430 دلار آمریکا است و دامنه قیمت مدل‌ها تا 191,800 یوآن (حدود 28,720 دلار آمریکا) اعلام شده است. این بازه قیمتی آن را در بخش میانه تا بالای بازار کراس‌اوورهای الکتریکی و هیبریدی چین قرار می‌دهد.
ارائه هر دو نسخه BEV و EREV به شرکت اجازه می‌دهد تا هم مشتریانی را که به دنبال برد الکتریکی بلندمدت هستند جذب کند و هم آن دسته از خریدارانی را که نگرانی از زیرساخت شارژ دارند با گزینه افزاینده برد راضی نگه دارد. ترکیب باتری‌های LFP با پیشرانه احتراقی کوچک به عنوان ژنراتور می‌تواند نقطه‌تعادلی جذابی بین هزینه، دوام باتری و برد عملی فراهم آورد.
تحلیل فنی: چرا انرژی مصرف‌شده خیلی پایین است؟
ثبت میانگین مصرف 2.5 کیلووات‌ساعت به ازای هر 100 کیلومتر در حالت ترکیبی ظاهراً چشمگیر است؛ بخشی از این دستاورد به دلیل بهره‌گیری از حالت Ultra Power Saving Mode بوده که سیستم‌های غیرضروری مانند برخی از سامانه‌های رفاهی، روشنایی‌های اضافی یا قواصی‌های الکترونیکی کم‌مصرف را محدود می‌کند.
سرعت متوسط پایین‌تر (50–80 کیلومتر/ساعت) نیز به شدت مؤثر است زیرا مقاومت هوا و اتلاف انرژی در سرعت‌های بالا افزایش می‌یابد. همچنین بهره‌گیری از باتری‌های LFP با چگالی انرژی متناسب و کارایی مناسب در چرخه شارژ-دشارژ و موتور الکتریکی قوی 183 کیلووات باعث شده خودرو بتواند در حالت ترکیبی مصرف سوخت و برق بسیار کمتری ارائه کند.
اهمیت بازار و چشم‌انداز رقابتی
نتایج این آزمایش نشان می‌دهد مدل‌های EREV همچنان می‌توانند پلی مؤثر بین خودروهای تمام برقی و سنتی برای بازارهایی باشند که زیرساخت شارژ کامل نیست یا مشتریان به برد طولانی و اطمینان نسبتاً بیشتر نیاز دارند. دستیابی به نزدیک به 1,200 کیلومتر پیمایش عملی در شرایط واقعی، نکته‌ای است که می‌تواند به جذابیت تجاری این نسخه کمک کند و اعتماد مصرف‌کنندگان محتاط را جلب نماید.
از منظر رقابتی، ارائه دو گزینه پیشرانه و نمایشگرها و فضای بار بزرگ، Mona L05 را در برابر رقبا در رده محصولات خانوادگی و میان‌رده توانمند می‌سازد. با توجه به هزینه‌های رقابتی و مشخصات فنی، این خودرو می‌تواند توجه خریدارانی را که بین برد واقعی و قیمت به دنبال تعادل هستند جلب کند.
جمع‌بندی تحلیلی و نکات پایانی
عملکرد ثبت‌شده Xpeng Mona L05 EREV در این آزمایش عملی نشان داد که طراحی ترکیبی باتری کوچک‌تر همراه با موتور احتراقی به عنوان افزاینده برد می‌تواند طیف گسترده‌ای از نیازهای بازار را پاسخ دهد؛ از برد الکتریکی قابل‌قبول در سفرهای روزمره تا قابلیت پیمایش طولانی در سفرهای بین‌شهری بدون نیاز به توقف طولانی برای شارژ.
اعداد و ارقام این تست—از جمله 252.7 کیلومتر BEV، 11.7 کیلووات‌ساعت/100 کیلومتر در بخش الکتریکی، برد کلی 1,194.2 کیلومتر، مصرف سوخت 3.7 لیتر/100 کیلومتر و زمان کلی رانندگی 23 ساعت و 14 دقیقه—همه تصویر روشنی از قابلیت‌های عملیاتی این کراس‌اوور ترکیبی ارائه می‌کنند و می‌توانند معیاری برای مقایسه با رقبا در کلاس خود باشند.
در نهایت، Mona L05 با قیمت شروع 169,800 یوآن (25,430 دلار) و گزینه‌ای بین 169,800–191,800 یوآن (25,430–28,720 دلار)، مشخصات فنی شامل موتور 183 کیلووات، باتری‌های LFP در دو ظرفیت 71.1 و 37.2 کیلووات‌ساعت، ابعاد 4870/1930/1636 میلی‌متر و فاصله محوری 2,940 میلی‌متر و حجم صندوق 702 لیتر، رقیب قابل‌توجهی در بازار چین به شمار می‌آید؛ بازاری که همچنان پذیرای نوآوری‌های پیشرانه‌ای و راه‌حل‌های مختلف برای چالش‌های عملیاتی و زیرساختی است.
