دنزا، برند لوکس زیرمجموعه بی‌وای‌دی، اعلام کرده که برای شاسی‌بلند متوقف‌شده دنزا N7 آپدیت over-the-air عرضه می‌کند که شامل یک «حالت نگهبان» با مصرف الکتریکی پایین خواهد بود و به گفته شرکت مصرف باتری و کاهش برد را نسبت به سیستم فعلی کاهش می‌دهد؛ این به‌روزرسانی قرار است در سال 2027 به این خودرو برسد.
هدف و زمان‌بندی انتشار OTA برای دنزا N7
برند دنزا خبر داده که عرضه نرم‌افزاری حالت نگهبان کم‌انرژی برای N7 به‌صورت آپدیت OTA انجام می‌شود، اما روند توسعه چند فناوری مختلف و نیاز به «پایداری عملکرد در چندین وظیفه» دلیل طولانی‌شدن زمان اجرایی شدن این قابلیت اعلام شده است. شرکت همچنین اشاره کرده که احتمال دارد این قابلیت بعدها برای سایر مدل‌های دنزا و حتی دیگر خودروهای بی‌وای‌دی فعال شود.
حالت نگهبان چیست و چرا اهمیت دارد؟
حالت نگهبان سیستم نظارتی خودرو هنگام پارک است که بدون نیاز به دوربین جداگانه یا سیم‌کشی اضافی، حرکت‌ها و تهدیدات پیرامون خودرو را رصد می‌کند؛ معمولاً این قابلیت از دوربین‌های 360 درجه پارک استفاده کرده و ویدیوها را در حافظه سیستم اطلاعات و سرگرمی ذخیره می‌کند. این ایده ابتدا توسط تسلا معروف شد و امروزه تقریباً در بیشتر خودروهای برقی نوظهور (NEV) در چین به‌صورت استاندارد وجود دارد.
مشکل اصلی: تخلیه باتری در حالت نگهبان
مشکل فنی اساسی این است که فعال‌شدن حالت نگهبان نیازمند فعال ماندن سامانه‌های ولتاژ پایین خودرو در هنگام پارک است و همین موضوع منجر به تخلیه تدریجی باتری 12 ولت و تأثیر منفی بر برد نهایی می‌شود. گزارش‌هایی از عملکرد تجربی نشان می‌دهد که این مصرف قابل‌توجه است: به‌عنوان مثال خودروهای دیپال SL03 و نسخه ژاپنی آن مزدا EZ-6 (معروف به 6e) هنگام فعال‌بودن نگهبان در طول یک شب، حدود 2 کیلووات‌ساعت مصرف می‌کنند که معادل تقریباً 15 کیلومتر برد است.
رسانه‌های چینی هم گزارش داده‌اند که برخی مدل‌های نیو (Nio) با همین سیستم تقریباً 5 کیلووات‌ساعت مصرف می‌کنند که معادل 35 کیلومتر برد از دست‌رفته است؛ چنین ارقام بزرگی باعث شده که سازندگان و مشتریان نسبت به بهینه‌سازی این عملکرد حساسیت نشان دهند.
راهکارهای فنی برای کاهش مصرف در حالت نگهبان
از سوی دیگر، شرکت‌هایی مانند شیائومی در محصول شاسی‌بلند Skynomad ادعا کرده‌اند که بعد از 10 ساعت پارک با نگهبان فعال، کمتر از 5 کیلومتر برد از دست می‌رود. شیائومی می‌گوید برای رسیدن به این سطح از صرفه‌جویی، یک مبدل ولتاژ اختصاصی برای سیستم نگهبان و یخچال درون خودرویی تعبیه کرده که ولتاژ بیش از 400 ولت باتری محرک را به 12 ولت می‌رساند.
به‌طور مشخص، شیائومی از یک مبدل DC-DC جداشده و کم‌مصرف (نوع flyback) برای حالت نگهبان استفاده کرده که مسیر ولتاژ پایین را از مبدل DC-DC اصلی جدا می‌کند. این معماری امکان دور زدن مبدل اصلی را فراهم می‌سازد و نیاز به «بیدار کردن» دیگر زیرسیستم‌های خودرو هر بار که باتری 12 ولت کم می‌شود را از بین می‌برد؛ تئوریتکاً این کار کارایی انرژی را به‌طور محسوسی بهبود می‌بخشد.
قابلیت نرم‌افزاری و پیامد برای سایر مدل‌ها
چون دنزا و بی‌وای‌دی این قابلیت را به‌عنوان یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری معرفی کرده‌اند، این احتمال وجود دارد که همان راهکار کم‌مصرف به‌صورت OTA برای سایر مدل‌های برند نیز فعال شود. غول NEV چین پیش‌تر نیز با استفاده از آپدیت‌های نرم‌افزاری، قابلیت نگهبان را به مدل‌هایی که قبلاً از آن پشتیبانی نمی‌کردند اضافه کرده و بنابراین پیاده‌سازی گسترده‌تر برای دیگر خودروها دور از انتظار نیست.
مشخصات فنی و گزینه‌های پیشرانه دنزا N7
دنزا N7 که در ژوئیه 2023 معرفی شد، در سال 2026 با قیمت نهایی خرده‌فروشی بین 259,800 تا 289,800 یوان عرضه می‌شد که معادل حدود 39,000 تا 43,500 دلار آمریکا است. این مدل با گزینه‌های پیشرانهٔ تک‌موتوره محرک عقب و دو‌موتوره AWD ارائه شد؛ نسخهٔ تک‌موتوره توان 230 کیلووات (معادل 308 اسب‌بخار) و نسخهٔ دو‌موتوره مجموع 390 کیلووات (معادل 523 اسب‌بخار) خروجی دارد.
انرژی مورد نیاز این خودرو از باتری 91.3 کیلووات‌ساعتی نوع Blade ساخت بی‌وای‌دی تأمین می‌شود که بیشینه برد اعلامی براساس استاندارد CLTC تا 702 کیلومتر است؛ این رقم تقریباً معادل حدود 569 کیلومتر براساس استاندارد WLTP برآورد می‌شود.
شارژ، ابعاد و سامانه‌های تعلیق/رانندگی خودکار
دنزا N7 مجهز به فناوری «دو تفنگه» شارژ بی‌وای‌دی بود که به خودرو اجازه می‌داد همزمان از دو شارژر سریع جداگانه تا مجموع 230 کیلووات دریافت کند و در نتیجه در مدت 15 دقیقه تا 350 کیلومتر برد اضافه کند. بعداً این راهکار با شبکهٔ Flash Charging جایگزین شد که امکان شارژ مگاواتی تنها از یک کانکتور را فراهم می‌کند.
ابعاد بیرونی N7 برابر با 4,860 میلی‌متر طول، 1,935 میلی‌متر عرض و 1,602 میلی‌متر ارتفاع است و فاصلهٔ دو محور آن 2,940 میلی‌متر اعلام شده است. این شاسی‌بلند به سیستم تعلیق بادی DiSus-A بی‌وای‌دی مجهز بود و به‌روزرسانی 2025 آن سامانه کمک‌رانندگی DiPilot 300 را معرفی کرد که در چین با نام «God’s Eye B» شناخته می‌شود.
وضعیت بازار و عملکرد فروش N7
از منظر فروش، مطابق داده‌های China EV DataTracker، دنزا N7 در طول دوره چهار ساله تولید خود فقط 18,979 دستگاه در چین تحویل داده است که این رقم کمتر از فروش ماهانهٔ خودرویی مانند Seagull خوانده شده است. در مقابل، سایر محصولات دنزا مانند N8L و Z9 GT عملکرد فروش به‌مراتب بهتری را تجربه کرده‌اند.
تحلیل بازار و اهمیت بهینه‌سازی مصرف در خودروهای برقی
کاهش مصرف در حالت‌های پارک مانند نگهبان می‌تواند تأثیر مستقیمی بر رضایت مشتری و ادراک برد واقعی خودرو داشته باشد؛ در بازاری که رقابت بر سر افزایش مؤثر برد، قابلیت‌های شارژ سریع و تجربهٔ کاربری است، مدیریت هوشمند انرژی در حالت‌های غیرفعال به عنصری حیاتی تبدیل شده است. تولیدکنندگان بزرگ چینی از جمله بی‌وای‌دی، شیائومی و دیگران در تلاش‌اند با راهکارهای سخت‌افزاری و نرم‌افزاری، هزینهٔ انرژی ناشی از امکانات نظارتی و راحتی را کاهش دهند تا نگرانی مشتریان را کاهش داده و مزیت رقابتی ایجاد کنند.
جمع‌بندی و چشم‌انداز آینده
اعلام دنزا درباره آپدیت OTA حالت نگهبان کم‌مصرف برای N7 نشان‌دهندهٔ روندی است که احتمال دارد در آیندهٔ نزدیک در بین تولیدکنندگان خودروهای برقی رواج یابد: اتصال‌پذیری و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری برای بهینه‌سازی مصرف انرژی و اضافه‌کردن قابلیت‌های جدید بدون نیاز به تغییرات سخت‌افزاری گسترده. اگر این قابلیت همان‌طور که وعده داده شده عمل کند، می‌تواند تأثیر مثبتی بر برداشت مالکین خودروهای برقی نسبت به مصرف پنهان انرژی هنگام پارک داشته باشد و ممکن است در نهایت به‌عنوان یک استاندارد در مدل‌های بعدی دنزا و بی‌وای‌دی ظاهر شود.
زمان دقیق عرضه برای دیگر مدل‌ها هنوز مشخص نیست، اما سابقه بی‌وای‌دی در ارائهٔ ویژگی‌های نرم‌افزاری جدید از طریق OTA نوید آن را می‌دهد که چنین بهینه‌سازی‌هایی می‌توانند سریع‌تر از تولید سخت‌افزاری گسترده، در اختیار مشتریان قرار گیرند. انتظار می‌رود جزئیات فنی بیشتر و جدول زمانی کامل انتشار در سال 2027 از سوی دنزا منتشر شود.
