نسل سوم شاسی‌بلند تمام الکتریکی BYD تانگ EV هم‌اکنون به ناوگان نمایندگی‌های چین وارد شده و با مشخصاتی چون قوای محرکه چهارچرخ محرک 515 کیلووات (691 اسب‌بخار)، تعلیق بادی دوحجمی و حسگر لیدار نصب‌شده روی سقف توجه‌ها را جلب کرده است؛ رونمایی رسمی تجاری این مدل در ماه نوامبر و در نمایشگاه خودروی گوانگژو پیش‌بینی می‌شود.
ورود به نمایندگی‌ها و ارقام پیش‌فروش
اطلاعات منتشرشده در اطلاعیه‌های توزیع نمایندگی حاکی از آن است که مبلغ ودیعه عمده‌فروشی برای نسخهٔ 850 کیلومتری محور عقب در تیپ Premium برابر با 225,000 یوان (معادل 31,500 دلار) و برای تیپ Flagship با برد 850 کیلومتر معادل 240,000 یوان (33,600 دلار) گزارش شده است. این ارقام صرفاً به‌عنوان هزینهٔ خرید نمایندگی مطرح‌اند و نشانگر قیمت نهایی فروش به مشتری نیستند؛ BYD هنوز قیمت خرده‌فروشی رسمی را اعلام نکرده است.
برای مقایسه مرجع، نمونهٔ بازار چین تسلا مدل Y از سطح قیمتی 249,900 یوان آغاز می‌شود ولی باید توجه داشت که ارقام ودیعهٔ نمایندگی برای تانگ EV را نباید مستقیماً با قیمت خرده‌فروش مدل Y معادل‌سازی کرد. همچنین سری قبلی تانگ فروش ماهیانهٔ داخلی را تا محدودهٔ سه‌رقمی در سپتامبر 2026 کاهش داده بود و BYD همزمان خانوادهٔ بزرگ‌تری شامل تانگ L و Da تانگ را توسعه داده است؛ نسخهٔ جدید تانگ EV جایگزین آرایش چندردیفهٔ قبلی با پیکربندی پنج‌نفره شده است.
پلتفرم اختصاصی و بازطراحی کابین
یکی از تغییرات ساختاری مهم نسل سوم تانگ EV انتقال از سکویی مشترک با خودروهای بنزینی به پلتفرم اختصاصی الکتریکی است؛ این جابجایی نشان‌دهندهٔ تمرکز بیشتر BYD بر طراحی ویژهٔ خودروهای برقی و بهینه‌سازی ارگونومی، ایمنی و فضای داخلی است.
طراحی کابین نیز دستخوش تحولات ملموسی شده است؛ صفحه‌نمایش چرخان مرکزی که پیش‌تر در محصولات BYD رایج بود حذف شده و به‌جای آن یک نمایشگر پانورامیک افقی ثابت 30 اینچی نصب شده است. به‌عنوان آپشن، نوار صفحه‌نمایش مجزا به طول 35.4 اینچ در قسمت پایین داشبورد قابل سفارش است که تجربهٔ دیداری گسترده‌تری را همراه با رابط کاربری جدید BYD و دستیار هوش مصنوعی DiDiXia فراهم می‌آورد.
ابعاد، فضای سرنشینان و امکانات رفاهی
ابعاد بدنهٔ نسل سوم تانگ EV برابر با 5,045 میلی‌متر طول، 1,980 میلی‌متر عرض و حداکثر 1,760 میلی‌متر ارتفاع گزارش شده و طول فاصلهٔ محوری آن به 2,950 میلی‌متر رسیده که 130 میلی‌متر نسبت به مدل پیشین افزایش دارد. این افزایش طول محوری به فضای پای ردیف دوم بیش از 1,000 میلی‌متر منجر شده است.
ردیف عقب از پشتی‌های قابل تنظیم برقی برخوردار است که تا زاویهٔ 130 درجه خوابیده می‌شوند و برای سرنشینان میزهای تاشو و نقاط مغناطیسی نگهداری لوازم جانبی فراهم شده است. در بخش بار علاوه بر فضای معمول، یک فضای ذخیره‌سازی جلو (فرانک) و محفظه‌ای زیر کف بار تعبیه شده است. کنسول وسط جلو مجهز به یخچال‌فندکی و گرم‌کن مبتنی بر کمپرسور است که امکانات رفاهی سطح بالا را تکمیل می‌کند.
سیستم تعلیق دو‌بوژی و تکنولوژی DiSus‑A
چیدمان تعلیق در این نسل به‌صورت آلومینیومی دوبل وی‌شکل در جلو و تعلیق مستقل پنج‌بازویی در عقب طراحی شده است؛ جایگزینی که از مفهوم مک‌فرسون جلو و چنداتصالی عقب مدل قبلی فاصله می‌گیرد و تمرکز بر پایداری و کیفیت سواری را نشان می‌دهد.
سیستم تعلیق بادی DiSus‑A ترکیب فنری دوحجمی با دمپینگ تطبیقی را ارائه می‌دهد؛ این پیکربندی امکان تغییر مشخصات فنر و ارتفاع سواری را فراهم می‌کند تا خودرو در حالات مختلف رانندگی یا بارگذاری واکنش مناسب‌تری داشته باشد. دوربین‌ها و حسگرهای نصب‌شده روی سقف جادهٔ پیش‌رو را رصد می‌کنند تا سامانه قادر به تعدیل لحظه‌ای رفتار بدنه باشد؛ با این حال BYD داده‌های مستقل در مورد زمان پاسخ‌دهی یا تأثیر دقیق سیستم بر حرکات بدنه ارائه نکرده است.
مشخصات قوای محرکه: 515 کیلووات AWD و جزئیات موتورها
بر اساس لیست‌های نظارتی وزارت صنعت و اطلاعات فناوری چین (MIIT)، نسخهٔ محور عقب از یک موتور سنکرون دائم‌الارجاع با توان 300 کیلووات (408 اسب‌بخار) بهره می‌برد. پیکربندی چهارچرخ محرک با افزودن موتور القایی 215 کیلوواتی در محور جلو مجموع قدرت را به 515 کیلووات معادل 691 اسب‌بخار می‌رساند.
نسخهٔ دو‌موتوره بیشینه سرعت 250 کیلومتر بر ساعت را در مشخصات ثبت کرده است و وزن آن 2,520 کیلوگرم اعلام شده که در مقایسه با محدودیت سرعت 180 کیلومتر بر ساعت پلتفرم قبلی، جهش عملکردی محسوسی است.
باتری‌ها، بردها و مدعی شارژ فوق‌سریع
انرژی مورد نیاز از بسته‌های لیتیم‌‌آهن‌فسفات (LFP) نسل دوم با نام Blade تأمین می‌شود که توسط زیرمجموعهٔ BYD، شرکت FinDreams Battery تولید می‌گردد. ظرفیت‌های اعلام‌شده شامل 88.682 کیلووات‌ساعت و 105.792 کیلووات‌ساعت است.
پک کوچکتر در نسخهٔ محور عقب بردی معادل 730 کیلومتر براساس چرخهٔ CLTC داشته و معادل حدود 600 کیلومتر در استاندارد WLTP برآورد می‌شود. پک بزرگتر در حالت محور عقب تا 850 کیلومتر CLTC (حدود 700 کیلومتر WLTP) و در حالت چهارچرخ محرک تا 830 کیلومتر CLTC (حدود 680 کیلومتر WLTP) را گزارش می‌دهد.
BYD ادعا می‌کند سیستم شارژ HV این خودرو می‌تواند باتری را از 10٪ به 70٪ ظرف 5 دقیقه و تا 97٪ ظرف 9 دقیقه در شرایط مشخص پر کند؛ اگرچه زمان‌های واقعی شارژ به نوع ترمینال شارژ، دمای باتری و شرایط عملکردی وابسته است و این ارقام باید در آزمایش‌های مستقل تأیید شوند.
سیستم‌های کمکی راننده DiPilot 300 و مجموعه حسگرها
تانگ EV جدید از سامانهٔ کمک‌راننده DiPilot 300 بهره می‌برد که در بازار چین با برند “چشم خدا” (God’s Eye B) عرضه می‌شود. پیکربندی سخت‌افزاری شامل لیدار سقفی، دوربین‌های جلوی بینوکولی، رادارهای میلی‌متری و دوربین‌های دید محیطی است.
قابلیت‌های سیستم عبارتند از ناوبری خودکار در بزرگراه و محیط‌های شهری (NOA)، پارک خودکار و خدمات پارکینگ خودکار (automated valet parking). BYD زمان‌بندی دقیق عرضهٔ خدمات سطح بالای کمکی و جزئیات عملکرد در شرایط واقعی را هنوز اعلام نکرده است.
تحلیل بازار و چشم‌انداز رقابتی
انتقال تانگ به پلتفرم اختصاصی برقی و تجهیز آن به بسته‌های باتری بزرگ، قوای محرکهٔ پرتوان و سامانهٔ تعلیق تطبیقی موقعیت BYD را در بخش SUVهای بزرگ برقی تقویت می‌کند. از منظر استراتژیک، ارائهٔ بردهای طولانی و ادعاهای شارژ فوق‌سریع می‌تواند توجه مشتریانی را که به دنبال جایگزین‌های تسلا در چین هستند جلب کند؛ به‌ویژه اگر زمان‌های شارژ در آزمایش‌های مستقل تایید شود.
با این حال، انتشار ارقام ودیعهٔ نمایندگی به‌جای قیمت نهایی خرده‌فروشی می‌تواند بخشی از راهبرد قیمت‌گذاری BYD برای مدیریت انتظارات و انعطاف‌پذیری مذاکره با شبکهٔ فروش باشد. رقابت در بازار چین شدت گرفته و بازگشت فروش مدل قبلی به ارقام سه‌رقمی در ماه سپتامبر 2026 نشان می‌دهد که BYD برای حفظ سهم بازار نیازمند ترکیب مشخصاتی متمایز و استراتژی فروش کارآمد است.
مواردی که باید دنبال کرد
نکات کلیدی که خریداران و تحلیل‌گران باید پیگیری کنند شامل اعلام رسمی قیمت‌های خرده‌فروشی BYD، تاریخ دقیق تحویل‌ها، نتایج تست‌های مستقل مصرف و شارژ، و اثبات عملکرد سامانهٔ تعلیق DiSus‑A در محیط‌های واقعی خواهد بود. همچنین واکنش رقبا و نحوهٔ تطبیق قیمت‌گذاری تسلا و دیگر برندها در بخش SUVهای برقی بزرگ از معیارهای مهم تحلیل بازار محسوب می‌شوند.
BYD اعلام کرده که جزئیات قیمت‌گذاری و زمان‌بندی تحویل مشتریان در جریان عرضهٔ تجاری در نوامبر اعلام خواهد شد؛ تا آن زمان بیشتر اطلاعات رسمی مبتنی بر اسناد نظارتی و گزارش‌های توزیعی نمایندگی‌ها خواهد بود.
جمع‌بندی فنی و جایگاه محصول
در یک نگاه فنی نسل سوم BYD تانگ EV با تمرکز بر پلتفرم اختصاصی، پیشرانهٔ 515 کیلوواتی، باتری‌های Blade با ظرفیت‌های بزرگ و ادعاهای شارژ فوق‌سریع، گام بعدی BYD در بازار SUVهای برقی است. توانایی این خودرو در ترکیب برد طولانی، فضای داخلی لوکس و سامانه‌های پیشرفتهٔ کمک‌راننده مشخص خواهد کرد که آیا می‌تواند در برابر رقبای داخلی و بین‌المللی موفق ظاهر شود یا خیر.
جزئیات نهایی قیمت و تاریخ تحویل که در معرفی تجاری ماه نوامبر ارائه می‌شود، معیار نهایی در ارزیابی میزان جذابیت بازار و پذیرش مصرف‌کننده خواهد بود.
