نسل دوم BYD Seal 07 به‌صورت نمونه‌های نمایشی وارد برخی نمایندگی‌های چین شده است و مدل‌هایی با رنگ‌های Aurora Pink و Pala Green به همراه یک ماژول LiDAR نصب‌شده روی سقف که برای مجموعه کمک‌راننده DiPilot 300 در نظر گرفته شده، دیده شده‌اند.
تحویل نمونه‌های نمایشگاهی و وضعیت قیمت‌گذاری اولیه
بر اساس گزارش‌های میدانی، واحدهای نمایشگاهی نسل دوم Seal 07 از اواخر اکتبر وارد شبکه فروش در چین شده‌اند و اعلام شده است که این تحول پس از رونمایی رسمی در تاریخ 5 نوامبر انجام می‌شود. اطلاعیه‌های صدور صورتحساب نمایندگی‌ها قیمت تخصیصی اولیه‌ای برابر با 180,000 یوان (معادل حدود 25,250 دلار آمریکا) را نشان می‌دهند، اما این رقم به‌عنوان قیمت خرده‌فروشی نهایی تأیید نشده است. BYD هنوز قیمت نهایی رسمی و جزییات کامل شرایط فروش مدل جدید را به‌صورت رسمی اعلام نکرده و تحویل به مشتریان برای ماه نوامبر برنامه‌ریزی شده است.
عملکرد فروش و سهم مدل‌های فعلی در بازار
در ماه سپتامبر مجموع فروش مجموعه Seal 07 معادل 624 دستگاه ثبت شد که از این تعداد 296 دستگاه متعلق به نسخه‌های DM-i (پلاگین هیبرید) و 328 دستگاه نسخه‌های تمام‌برقی بوده‌اند. بر اساس پایش داده‌های China EV DataTracker، فروش نسخه‌های DM-i نسبت به ماه قبل کاهش شدیدی معادل 54.8 درصد داشته و فروش نسخه‌های برقی نیز 3.5 درصد کاهش را تجربه کرده است. با توجه به این آمار، معرفی نسل دوم و به‌روزرسانی‌های گسترده فنی و طراحی برای BYD اهمیت بازاری بالایی دارد تا بتواند جذابیت محصول را حفظ و سهم بازار را تثبیت کند.
ابعاد بدنه، فضای بار و تغییرات اندازه نسبت به مدل قبلی
سدان نسل دوم Seal 07 ابعادی بزرگ‌تر از نسخه پیشین دارد: طول کلی به 5,080 میلی‌متر، عرض 1,960 میلی‌متر و ارتفاع 1,495 میلی‌متر رسیده و فاصله محوری (Wheelbase) برابر با 2,960 میلی‌متر اعلام شده است. در مقایسه با مدل قبلی، خودرو 85 میلی‌متر طولانی‌تر، 50 میلی‌متر عریض‌تر و فاصله محوری 60 میلی‌متر افزایش یافته است که تاثیر مستقیمی بر فضای داخلی و راحتی سرنشینان خواهد داشت. صندوق بار عقب ظرفیت 618 لیتر دارد؛ نسخه برقی علاوه بر آن یک صندوق جلویی 160 لیتری (فرانک) نیز ارائه می‌دهد در حالی که نمونه پلاگین هیبرید این فضای جلویی را ندارد.
پلتفرم الکتریکی، خروجی‌های موتور و گزینه‌های باتری
نسخه تمام‌برقی Seal 07 از پلتفرم الکتریکی BYD موسوم به e-Platform 3.0 Evo و پیکربندی محرک عقب بهره می‌برد. دو سطح توان برای موتورهای برقی اعلام شده است: 245 کیلووات معادل 329 اسب‌بخار و 300 کیلووات معادل 402 اسب‌بخار. این دو نسخه از بسته‌های باتری لیتیوم فسفات آهن (LFP) سری Blade با ظرفیت‌های 76.744 کیلووات‌ساعت و 88.682 کیلووات‌ساعت استفاده می‌کنند. ترکیب پلتفرم جدید و بسته‌های باتری بزرگ‌تر هدف افزایش برد و بهبود دینامیک رانندگی است که BYD آن را یک گام مهم در تکامل محصولات برقی خود می‌داند.
برد اعلام‌شده، استانداردها و فناوری شارژ سریع
برای نسخه‌های باتری بزرگ‌تر BYD اعداد برد قابل توجهی اعلام کرده است: نسخه پایه با باتری 76.744 کیلووات‌ساعتی ادعا شده که 775 کیلومتر تحت استاندارد CLTC پیمایش می‌کند که تقریباً معادل 636 کیلومتر در چرخه WLTP برآورد می‌شود. نسخه توان بالاتر با باتری 88.682 کیلووات‌ساعت برای 875 کیلومتر تحت CLTC و حدود 718 کیلومتر در WLTP برآورد شده است. BYD همچنین تاکید دارد که نسل جدید Blade Battery از شارژ فلش پشتیبانی می‌کند و ادعاهایی مانند «آماده در 5 دقیقه، پر در 9 دقیقه» را مطرح کرده؛ با این حال خود شرکت تصریح کرده که زمان‌های شارژ واقعی به شرایط عملیاتی، دمای باتری، شارژر و زیرساخت شارژ بستگی دارد و ممکن است در عمل متغیر باشد.
پیکربندی پلاگین هیبرید (DM-i) و ارقام عملکردی آن
نسخه DM-i نسل دوم از یک پیشرانه بنزینی 1.5 لیتری توربوشارژ با توان 115 کیلووات (154 اسب‌بخار) به‌همراه یک موتور الکتریکی 160 کیلووات (215 اسب‌بخار) استفاده می‌کند. باتری این نسخه یک واحد LFP با ظرفیت 38.029 کیلووات‌ساعت است و برد الکتریکی اعلام‌شده برابر 245 کیلومتر تحت چرخه WLTC است. گزارش‌های منتشرشده در مورد مصرف سوخت در حالت باتری تخلیه‌شده متفاوتند و BYD رقم رسمی واحدی برای مصرف سوخت در شرایط باتری خالی اعلام نکرده است؛ به همین دلیل مقایسه عملیاتی و مصرف در شرایط واقعی باید پس از اعلام داده‌های رسمی و تست‌های مستقل انجام شود.
سیستم تعلیق، کنترل بدنه و امکانات دینامیکی
نسخه نسل دوم با سیستم کنترل بدنه هوشمند مغناطورئولوژیک BYD تحت نام DiSus-M فهرست شده است که در ترکیب با تعلیق جلو از نوع دوبل‌وی‌شبون (Double-wishbone) و تعلیق پنج‌تسمه مستقل در عقب برای افزایش پایداری، کنترل بدنه و راحتی سواری طراحی شده است. سیستم‌های مغناطورئولوژیک با کنترل لحظه‌ای ویسکوزیته سیال بین اجزا اجازه می‌دهند تا پاسخ تعلیق در کسری از ثانیه به شرایط جاده و استایل رانندگی تنظیم شود؛ این فناوری عمدتاً برای تلفیق راحتی در رانندگی شهری و پایداری در مانورهای دینامیکی به‌کار می‌رود.
پیشرفت‌های الکترونیکی، ADAS و فضای داخلی
روی سقف یکی از نمونه‌های نمایشگاهی ماژول LiDAR نصب شده که نشان‌دهنده تمرکز BYD بر پیاده‌سازی حسگرهای پیشرفته برای مجموعه کمک‌راننده DiPilot 300 است؛ با این‌حال شرکت هنوز جزئیات دقیق عملکرد این سیستم‌های کمک‌راننده یا سطح دسترسی آن‌ها بین تیپ‌ها را اعلام نکرده است. کابین نسل دوم نیز با یک نمایشگر مرکزی شناور، صفحه ابزار دیجیتال و کنسول میانی بازطراحی‌شده که شامل کلیدهای فیزیکی گردنده یا کلیدهای تورتگلی است عرضه می‌شود؛ این تغییرات هم از منظر ارگونومی و هم تجربه کاربری گامی جلو به‌شمار می‌رود.
قیمت‌های فعلی مدل قبلی و جایگاه بازار
برای مقایسه و سنجش رقابتی، نسل کنونی Seal 07 نسخه برقی در بازه قیمت 169,900 تا 189,900 یوان (معادل حدود 25,500 تا 28,500 دلار آمریکا) قرار دارد، در حالی که نسخه DM-i بین 149,800 تا 186,800 یوان (حدود 22,500 تا 28,000 دلار آمریکا) قیمت‌گذاری شده است. ورود نسخه نسل دوم با به‌روزرسانی‌های گسترده فنی، برد طولانی‌تر و امکانات کمک‌راننده پیشرفته می‌تواند به BYD کمک کند جایگاه رقابتی خود را در بازاری که رقابت بر سر برد، قابلیت شارژ و سطح فناوری بالاست تقویت کند.
اهمیت فناوری‌های جدید و تحلیل بازار
تکامل به سمت پلتفرم e-Platform 3.0 Evo، بهره‌گیری از باتری‌های Blade با ظرفیت‌های بالاتر و ارائه گزینه‌های شارژ سریع، همه نشان‌دهنده راهبرد BYD برای تمرکز روی برد واقعی و کارکرد روزمره است. با توجه به رکود فروش بعضی تیپ‌ها (خصوصاً افت قابل توجه DM-i در آمار سپتامبر)، عرضه این نسل جدید می‌تواند به بازیابی تقاضا کمک کند؛ اما موفقیت تجاری بستگی زیادی به تعیین قیمت نهایی، سرعت عرضه به بازار و پوشش زیرساخت شارژ در مناطقی که مشتریان هدف حضور دارند خواهد داشت.
در نهایت، نسل دوم BYD Seal 07 ترکیبی از ابعاد بزرگ‌تر، بردهای قابل‌توجه در استانداردهای مختلف، گزینه‌های باتری متنوع و تمرکز روی سیستم‌های کمکی پیشرفته است که باید منتظر بمانیم تا BYD قیمت‌های نهایی و زمان‌بندی دقیق عرضه را اعلام کند و تحویل‌ها در نوامبر آغاز شود.
