شرکت کارما خودروی ریِورو را بازآفرینی کرده و یک دستگاه تک‌نسخه‌ای به نام اگزیمیوس 1 ساخت: خودرویی هیبریدی و مخصوص پیست که توربوژنراتور قبلی را با یک موتور V8 به‌حجم 6.2 لیتر جایگزین کرده است.
رونمایی و اولین نمایش
کارما این خودرو را تحت برنامه سفارشی جدید Eximius معرفی کرد؛ برنامه‌ای که در تاریخ 31 اکتبر رونمایی شد و اگزیمیوس 1 نخستین‌بار در مراسم Concours سال 2026 در ویَن لاس وگاس به نمایش درآمد. این خودرو نخستین ساخته از نسل Eximius است که برای مشتریانی طراحی شده که خواهان تغییری فراتر از گزینه‌های شخصی‌سازی فعلی برند هستند. نام مشتری سفارش‌دهنده تاکنون اعلام نشده است.
پیشرانه، آرایش هیبریدی و ارقام قدرت
تغییر مهم در اگزیمیوس 1 حذف پیشرانه کوچک بنزینیِ نقش ژنراتور در ریِورو استاندارد و جایگزینی آن با یک موتور 6.2 لیتری V8 است که در کنار همان معماری هیبریدی سری با قابلیت شارژ از پریز (plug-in series-hybrid) کار می‌کند. طبق اعلام کارما، سیستم ترکیبی این خودرو در کل 1,195 اسب بخار تولید می‌کند که این رقم را کارما به‌صورت تفکیک‌شده این‌گونه معرفی کرده: 550 اسب بخار از موتور احتراق داخلی و 645 اسب بخار از بسته باتری. تقسیم نیرو به این شکل نشان می‌دهد که خودرو یک پیشرانه واقعاً هیبریدی با توزیع قدرت مشترک دارد. برخی رسانه‌ها مجموعی نزدیک به 1,212 اسب بخار را گزارش کرده‌اند که نشان می‌دهد ارقام رسمی کارما ممکن است تا مرحله تحویل در 2027 هنوز تحت بازبینی باشند.
قطعات و سخت‌افزار برای کنترل توان بالا
برای مهار این سطح از قدرت، Eximius 1 از قطعات عملکردی ویژه‌ای بهره می‌برد: ترمزهای کربن-سرامیکی مجهز به دیسک‌های دو تکه شیارخورده و سیستم تعلیق نیمه‌فعال Ohlins. جهت جا دادن الحاقات گلگیر، بدنه تقریباً دو اینچ از ریِورو استاندارد عریض‌تر شده است. به‌جز پوسته خارجی، تمامی پنل‌های بدنه از کربن‌فایبر پیش‌آغشته (pre-impregnated) ساخته شده‌اند و رینگ‌ها از جنس منیزیم 21 اینچی با قفل مرکزی و پوشش ساتن مشکی هستند.
عملکرد ادعاشده و وضعیت توسعه
کارما می‌گوید Eximius 1 زمان صفر تا 60 مایل بر ساعت را در 2.7 ثانیه ثبت می‌کند و به سرعتی بالاتر از 200 مایل بر ساعت دست می‌یابد؛ هرچند شرکت خودسازنده سرعت نهایی را به‌عنوان یک تقریب عنوان کرده است. این اعداد یک سدان چهارنفره هیبریدی را در محدوده عملکردی خودروهای اسپرت ویژه قرار می‌دهد، اما هیچ‌یک از این ارقام تاکنون به‌صورت مستقل تأیید نشده‌اند. خودروی یک‌نسخه‌ای هنوز در مرحله توسعه با خریدار خود است و کارما اعلام کرده که Eximius 1 تا سال 2027 به مالک تحویل نخواهد شد؛ بنابراین فاصله زمانی بین ادعاهای بازاریابی و نتایج اندازه‌گیری‌شده وجود دارد. کارما همچنین مشخص نکرده که آیا قبل از تحویل تست‌های مستقل روی این نمونه انجام خواهد شد یا خیر.
چگونگی عملکرد برنامه Eximius و جایگاه آن در خانواده کارما
برنامه Eximius بالاتر از برنامه شخصی‌سازی Studio کارما قرار می‌گیرد و به مشتریان امکان می‌دهد تا بدنه، پیشرانه و قطعات عملکردی وسیله نقلیه را همراه با تیم‌های طراحی و مهندسی کارما بازطراحی کنند. طبق اعلام شرکت، این برنامه به مشتریان اجازه خواهد داد تغییرات دلخواه در بدنه، گروه پیشرانه و سایر اجزای عملکردی را درخواست کنند. هر خودروی Eximius به‌صورت یک کار منحصربه‌فرد و در همکاری مستقیم با تیم‌های داخلی ساخته می‌شود به‌طوری که هر نمونه بیانگر یک بیانیه واحد برای مشتری سفارش‌دهنده خواهد بود؛ سطحی از کمیابی که با تولید سالانه کارما در مقیاس صدها دستگاه (نه هزارها) همخوانی دارد.
سایر نکات وضعیت فعلی کارما
این رونمایی هم‌زمان با گسترش سبد محصولات کارما رخ می‌دهد: مدل Gyesera Grand Coupe قرار است از دسامبر راهی نمایندگی‌ها شود. از سوی دیگر، پایان تولید ریِورو نیز اخیراً اعلام شده که این یک‌نسخه‌ای هیبریدی را به‌نوعی به‌عنوان یک خداحافظی هدفمند برای مدل ریِورو تبدیل می‌کند.
در مجموع، Eximius 1 نمایشی از توانایی کارما برای خلق نمونه‌هایی فراتر از محصولات جاده‌ای فعلی است و نشان می‌دهد برنامه سفارشی جدید شرکت به مشتریان اجازه می‌دهد خواسته‌هایی فراتر از محدوده استاندارد را دنبال کنند؛ هرچند صحت اعداد عملکردی تا زمان تست‌های مستقل و تحویل نهایی در 2027 قابل راستی‌آزمایی نیست.
