بی‌ام‌دبلیو برلیانس (BMW Brilliance) از تاریخ ۲ نوامبر ۲۰۲۶ علاوه بر کاهش نیروی کاری در تعدادی از خطوط تولید خود، دست به اخراج حدود ۱,۸۰۰ نفر از کارکنان زد که معادل تقریباً ۱۰٪ از کل پرسنل این شرکت در چین است.
جزئیات تعدیل نیرو در بی‌ام‌و چین
بر اساس تأیید چندین کارمند موثق، این موج تعدیل نیرو که به‌صورت رسمی از تاریخ ۲ نوامبر ۲۰۲۶ اجرا شد، بیشتر کارکنان ردهٔ تولیدی (رده P) و نیز بخشی از نیروهای اداری (رده G) را در بر می‌گیرد. آمار نشان می‌دهد بیشترین گروه آسیب‌دیده، کارکنان خط تولید واقع در ستاد شرکت در شهر شنیانگ استان لیائونینگ بوده‌اند.
این اقدام در ادامهٔ سیاست‌های سه‌سالهٔ شرکت مبنی بر کاهش استخدام و عدم تمدید برخی قراردادها صورت می‌گیرد؛ موضوعی که طی سه سال گذشته به‌صورت پراکنده در واحدهای مختلف مشاهده شده است و اکنون به شکل گسترده‌تری بروز کرده است.
محرومیت‌ها و بستهٔ مالی خروج؛ ساز و کار «N+5»
به گفتهٔ کارکنان، شرکت بستهٔ جبرانی را تحت عنوان «N+5» پیشنهاد کرده است. در این بسته، بخش «N» بر اساس حقوق ماهیانهٔ ناخالص محاسبه می‌شود و عدد «۵» بر پایهٔ حقوق پایه و بدون در نظر گرفتن پاداش‌های عملکرد منظور می‌گردد. به‌عبارت دیگر، کارگر یا کارمندی که مشمول این طرح شود، معادل میزان مشخصی از ماه‌های حقوق ناخالص خود (مولفه N) بعلاوهٔ پنج ماه حقوق پایه دریافت خواهد کرد؛ گرچه شرکت به‌صورت رسمی جزئیات دقیق نحوهٔ تعیین «N» را اعلام نکرده است.
این نحوهٔ محاسبه روی طیف متنوعی از کارکنان با سابقه‌های متفاوت اعمال می‌شود؛ از کارکنانی با ۳ تا ۵ سال سابقه تا نیروهای بلندمدت و حتی مدیران میدانی که در ردیف تأثیرپذیر قرار گرفته‌اند.
زمینه جهانی: برنامهٔ کاهش نیروی بی‌ام‌دبلیو در آلمان
این تصمیم در چین هم‌زمان با برنامهٔ گسترده‌تری در مقر جهانی بی‌ام‌دبلیو در آلمان رخ داده است. گزارش‌ها حاکی از آن است که گروه بی‌ام‌دبلیو قصد دارد حدود ۸,۰۰۰ نفر از نیروی کار جهانی خود را کاهش دهد که رقمی در حدود ۵٪ از جمع کلِ تقریباً ۱۵۴,۰۰۰ نفر نیروی کار این گروه به‌شمار می‌آید.
برخلاف تمرکز چین روی نقش‌های تولیدی، طرحِ کاهش نیرو در آلمان عمدتاً معطوف به مشاغل اداری، تحقیق و توسعه و برنامه‌ریزی پروژه‌ها بوده است. این برنامه با ارائهٔ بسته‌های خروج داوطلبانه و تشویقی همراه بوده و طبق اعلام، ظرف سه روز نخست ۵,۰۰۰ مکان برای درخواست خروج پر شد و شرکت پیش از برنامه‌ریزی اولیه، درگاه درخواست را زودتر بست؛ نشانه‌ای از استقبال بالا میان کارکنانِ آلمانی.
وضع مالی بی‌ام‌دبلیو و فشارهای سودآوری در ۲۰۲۶
زمینهٔ اتخاذ این تصمیمات را باید در مشکلات مالی و افت عملکرد شرکت جست‌وجو کرد. در نیمهٔ اول سال ۲۰۲۶، گروه بی‌ام‌دبلیو کاهش ۲۹.۴٪ در سود پیش از کسر مالیات به‌صورت سالانه را ثبت کرد که نشان‌دهندهٔ فشار سنگین بر سودآوری است. حاشیه عملکرد عملیاتی (EBIT) بخش خودرو به ۳.۶٪ تنزل یافته است؛ رقمی که به‌طور محسوسی پایین‌تر از هدف بلندمدت گروه یعنی ۸ تا ۱۰٪ قرار دارد.
عملکرد فروش نیز تحت تأثیر قرار گرفته است؛ تحویل‌های جهانی در سه فصل نخست ۲۰۲۶ نسبت به سال قبل ۴.۹٪ کاهش داشته و در مجموع به حدود ۱.۷۱ میلیون دستگاه رسیده است. بازار چین که همواره بزرگ‌ترین بازار بی‌ام‌دبلیو بود، به‌طور ویژه سخت شده است و تحویل‌های محصولات بی‌ام‌دبلیو و مینی در چین طی همین دوره ۲۱.۸٪ کاهش یافته و به حدود ۳۷۶,۰۰۰ دستگاه سقوط کرده است.
این کاهش در چین باعث شده است سهم این کشور از فروش جهانی بی‌ام‌دبلیو از ۳۲.۳٪ در سال ۲۰۲۳ به ۲۵.۴٪ در سال ۲۰۲۵ کاهش یابد؛ روندی که اهمیت چین را برای آیندهٔ تجاری گروه زیر سؤال می‌برد و نیاز به بازنگری استراتژی محلی را تشدید می‌کند.
بی‌ام‌و برلیانس: تاریخچه، سهامداری و خط تولید شنیانگ
شرکت BMW Brilliance Automotive Ltd. در می ۲۰۰۳ به‌عنوان یک joint venture میان گروه بی‌ام‌دبلیو و گروه برلیانس تشکیل شد. پس از تغییرات در ساختار سهامداری، در حال حاضر بی‌ام‌دبلیو ۷۵٪ و برلیانس ۲۵٪ از سهام این شرکت را در اختیار دارند. دفتر مرکزی این شرکت در شنیانگ استان لیائونینگ قرار دارد و حوزهٔ فعالیت آن شامل تحقیق و توسعه، تأمین، تولید، فروش خودروهای بی‌ام‌دبلیو در چین و خدمات پس از فروش می‌شود.
پایگاه تولیدی شنیانگ به‌عنوان بزرگ‌ترین سایت تولیدی گروه بی‌ام‌دبلیو در جهان شناخته می‌شود و مجموعهٔ تولیدات آن شامل نسخهٔ تماماً جدید سدان ۵ سری کشیده (long-wheelbase BMW 5 Series)، نسخهٔ برقی کامل BMW i5، بی‌ام‌دبلیو سری ۳، X1، X3 و X5 و همچنین مدل‌های Neue Klasse همچون BMW iX3 و i3 است. این تنوع محصولی نشان می‌دهد که هر گونه اختلال در نیروی انسانی این سایت می‌تواند اثر مستقیم بر تولید و عرضهٔ چندین مدل مهم داشته باشد.
پیامدهای عملیاتی و زنجیرهٔ تأمین
کاهش نیرو در ستاد تولید شنیانگ احتمالاً بر زمان‌بندی تولید و روند تأمین قطعات تأثیر خواهد گذاشت. خطوط تولید اتومبیل‌های الکتریکی و مدل‌های مهم بازار چین که در این سایت تولید می‌شوند، معمولاً به اتکا بر برنامه‌ریزی دقیق نیروی انسانی و زنجیرهٔ تأمین محلی کار می‌کنند؛ بنابراین خروج سریع تعداد قابل‌توجهی از کارگران می‌تواند موجب کاهش ظرفیت تولید، تاخیر در تحویل‌ها و فشار بیشتر بر نرخ‌های تولید و بهره‌وری شود.
از سوی دیگر، کاهش نیروی اداری و تحقیق و توسعه در سطح جهانی می‌تواند سرعت پروژه‌های نوآورانه، توسعهٔ پلتفرم‌ها و هماهنگی بین‌بخشی را کند کند که در بلندمدت بر توان رقابتی شرکت در حوزهٔ خودروهای الکتریکی و نرم‌افزارهای خودرو اثرگذار است.
تحلیل بازار چین و دلایل احتمالی افت تقاضا
افت ۲۱.۸٪ در تحویل‌های چین دلایل متعددی دارد: رقابت شدید در بازار خودروهای الکتریکی و همرقاب‌های محلی با قیمت و فناوری‌های رقابتی، تغییرات در ترجیحات مصرف‌کننده، و فشار بر زنجیرهٔ عرضه جهانی که منجر به افزایش هزینه‌ها و کاهش حاشیه‌ها شده است. علاوه بر این، دورهٔ پساکرونایی و تغییر رفتار خرید مشتریان و همچنین سیاست‌های تشویقی داخلی برای تولیدکنندگان محلی می‌تواند سهم خودروسازان خارجی را متاثر سازد.
در این شرایط بی‌ام‌دبلیو نیاز دارد تا راهبردهای محلی خود در چین را بازبینی کند؛ از جمله بهینه‌سازی سبد محصول، رقابت قیمتی، توسعهٔ همکاری‌های محلی برای کاهش هزینه‌ها و تقویت شبکهٔ خدمات پس از فروش تا بتواند سهم بازار آسیب‌دیده را بازیابی کند.
پیامدهای نیروی کار و جامعهٔ محلی
اخراج ۱,۸۰۰ نفر در یک پایگاه بزرگ تولیدی می‌تواند تأثیر اجتماعی و اقتصادی قابل‌توجهی در جامعهٔ محلی شنیانگ داشته باشد. کاهش درآمد خانوارها، افزایش تقاضا برای خدمات اجتماعی و فشار بر بازار کار محلی از جمله پیامدهای کوتاه‌مدت این جریان است. علاوه بر این، تجربهٔ ناخوشایند کارکنان می‌تواند تصویر برند کارفرما را در سطح محلی تضعیف کند و جذب استعدادهای جدید را دشوارتر سازد.
چشم‌انداز و راهکارهای احتمالی
با توجه به داده‌های مالی و افت تقاضا، انتظار می‌رود بی‌ام‌دبلیو ترکیبی از اقدامات کوتاه‌مدت و بلندمدت را دنبال کند: بازنگری در هزینه‌ها، بهینه‌سازی شبکه تولیدی، تمرکز بر مدل‌های پرفروش و آغاز یا تسریع پروژه‌های همکاری با تولیدکنندگان محلی و تأمین‌کنندگان باتجربه در حوزهٔ باتری و نرم‌افزار. در عین حال، ارائهٔ بسته‌های خروج منصفانه می‌تواند تاحدودی ریسک‌های اجتماعی و عملیاتی را کنترل کند، اما برای بازگشت به مسیر رشد، نیاز به استراتژی‌های تجاری و تولیدی عمیق‌تر و مبتنی بر شرایط بازار چین احساس می‌شود.
گزارش رسمی شرکت در خصوص جزئیات بیشتر این برنامهٔ تعدیل نیرو و اینکه آیا این اقدام بخشی از یک بازآرایی سراسری‌تر است یا تنها مختص عملیات چین خواهد بود، تاکنون منتشر نشده است؛ موضوعی که پیگیری آن برای تحلیل دقیق‌تر اثرات و پیامدها ضروری است.
