در اقدامی حقوقی که توجه بازار خودروی اروپا را برانگیخته، مأموران منصوب دادگاه در آگوست 2026 دو دفتر BYD در هلند را مورد بازرسی قرار دادند؛ موضوع پرونده ادعای نقض حقوق مالکیت معنوی از سوی جگوار لندروور (JLR) است که می‌گوید شاسی‌بلند Ti7 ساخت BYD از طراحی و فناوری لندروور دیفندر تقلید کرده است.
جزئیات تفتیش دفاتر BYD در شیدام و هوفدورپ
بر اساس اسناد قضایی، مأموران در جریان عملیات ضبط اسناد دیجیتال به دفاتر BYD در شیدام (Schiedam) و هوفدورپ (Hoofddorp) دسترسی پیدا کردند و پرونده شامل جمع‌آوری سوابق الکترونیکی مرتبط با توسعه و طراحی خودروی Ti7 بوده است.
جگوار لندروور مظنون است که برای مهندسی معکوس برخی از راه‌حل‌های فنی دیفندر، نمونه‌ای از این خودرو را تجزیه و تحلیل کرده‌اند. این اتهام به‌ویژه تمرکز بررسی‌ها را به نحوه تبادل اطلاعات فنی و دسترسی به قطعات حساس در فرایند طراحی معطوف کرده است.
دستور تفتیش در پی شکایت رسمی ارائه شده و ضبط اطلاعات در مرحله اولیه تحقیقات صورت گرفته است. وکلای BYD نسبت به گستره این ضبط‌ها اعتراض کرده و آن را «جست‌وجویی بدون هدف» یا به تعبیر آنها یک “فیشینگ اطلاعاتی” خوانده‌اند.
وضعیت حقوقی و زمان‌بندی دادگاه
دادگاه مقدماتی برای بررسی این پرونده در تاریخ 11 نوامبر 2026 در لاهه برنامه‌ریزی شده است. در این جلسه نخست قرار است چارچوب ادعاها، دلایل تفتیش و ادعاهای متقابل مطرح شود و در صورت نیاز توقیف و محدودیت‌های موقت بر محصولات یا اسناد اعمال گردد.
تا این لحظه هیچ حکمی دال بر اثبات نقض حقوق مالکیت فکری صادر نشده و هر دو طرف در مواردی از بیانیه رسمی خودداری کرده‌اند. همچنین در زمان نگارش این گزارش، BYD به درخواست‌ها برای اظهار نظر پاسخ رسمی ارائه نکرده است.
سابقه اختلافات طراحی: یک نمونه حقوقی پیشین
این نخستین بار نیست که جگوار لندروور با خودروسازان چینی بر سر تشابه طراحی درگیر می‌شود. در سال 2019، JLR علیه Jiangling Motor Corporation اقامه دعوی کرد و در آن پرونده ادعا شد محصول Landwind X7 شباهت زیادی به Range Rover Evoque داشت و در نهایت آن دعوی به نفع JLR پایان یافت.
سابقه چنین پرونده‌هایی نشان می‌دهد که شرکت‌های غربی در تلاش برای حفظ حقوق مالکیت فکری خود نسبت به الگوها و زبان طراحیِ شاخص حساس هستند و از ابزارهای قضایی برای جلوگیری از تقلید یا استفاده غیرمجاز بهره می‌برند.
مشخصات فنی و نسخه‌های BYD Ti7؛ از پِلاگین هیبرید تا تمام‌الکتریکی
BYD Ti7 که در چین ابتدا در سپتامبر 2025 با برند Fang Cheng Bao و نام Bao 7 (بعدها Tai 7) عرضه شد، طراحی جعبه‌ای، جلوپنجره عمودی، گلگیرهای مربعی و محفظه بار نصب‌شده در عقب دارد؛ المان‌هایی که شباهت بصری بالایی با لندروور دیفندر ایجاد کرده‌اند.
ابعاد نسخه چینی Ti7 عبارت‌اند از طول 4,999 mm، عرض 1,995 mm و ارتفاع 1,865 mm با فاصله محور جلو تا عقب (wheelbase) برابر 2,920 mm. نسخه چینی به‌صورت پنج‌نفره عرضه می‌شود در حالی که نسخه مخصوص صادرات اروپا به‌صورت هفت‌نفره تنظیم شده است.
برای بازار بریتانیا، BYD طول کلی 5,146 mm را اعلام کرده که شامل چرخ زاپاس نصب‌شده در عقب می‌شود.
در مدل پلاگین هیبریدی که ابتدا در چین معرفی شد، پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر با موتور(های) برقی ترکیب شده و خریداران می‌توانند بین نسخه دوچرخ‌حرکت و چهارچرخ‌حرکت انتخاب کنند. قیمت آغازین مدل پلاگین هیبریدی در چین 179,800 یوان (26,900 USD) بوده و تریم بالاتر 219,800 یوان (32,900 USD) قیمت‌گذاری شده است.
در آوریل 2026 BYD نسخه تمام‌الکتریکی Ti7 را نیز معرفی کرد که بر اساس استاندارد CLTC در چین بردی تا 755 km اعلام شده است. قیمت مدل‌های الکتریکی در چین بین 199,800 یوان (29,900 USD) و 239,800 یوان (35,900 USD) قرار می‌گیرد.
نسخه بریتانیایی Ti7: ترکیب قوای محرکه، باتری و برد الکتریکی
برای بازار بریتانیا، BYD پیش‌فروش Ti7 را آغاز کرده و قیمت پایه این خودرو 47,995 GBP (64,400 USD) اعلام شده است؛ در مقایسه، قیمت مدل هفت‌نفره لندروور دیفندر 110 در بریتانیا حدود 68,465 GBP است.
نسخه بریتانیایی از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو به‌همراه دو موتور الکتریکی بهره می‌برد که مجموعا 402 hp (300 kW) قدرت تولید می‌کنند. باتری این نسخه 35.6 kWh ظرفیت دارد و طبق استاندارد WLTP برد الکتریکی تا 119 km اعلام شده است. این کنفراسیون قوای محرکه نشان می‌دهد BYD تلاش کرده ترکیبی از عملکرد قابل قبول و برد الکتریکی حقیقی برای بازار اروپا فراهم آورد.
نخستین خودروها برای عرضه در نمایشگاه‌های بریتانیا در نوامبر 2026 برنامه‌ریزی شده‌اند و تحویل به مشتریان از ژانویه 2027 آغاز خواهد شد.
تحلیل بازار: چرا این پرونده برای اروپا مهم است؟
ورود خودروسازان چینی به بازار اروپا با محصولات رقابتی از نظر قیمت و امکانات، فشار قابل‌توجهی بر تولیدکنندگان سنتی گذاشته است. پرونده‌های حقوقی مانند این می‌توانند تأثیری دوگانه داشته باشند: از یک طرف رگولاتورها و رقبای محلی از حقوق مالکیت فکری دفاع می‌کنند و از سوی دیگر هر گونه مانع قضایی ممکن است عرضه و رشد فروش برندهای چینی در اروپا را کند سازد.
از منظر مصرف‌کننده، رقابت قیمت در کنار امکانات فنی باعث کاهش هزینه مالکیت و افزایش گزینه‌ها می‌شود، اما نتایج حقوقی این پرونده می‌تواند معیارهای طراحی را نیز برای خودروسازان تعیین کند و به شفاف‌سازی مرزهای مجاز در الهام‌گیری از طرح‌های شناخته‌شده بینجامد.
پیامدهای احتمالی برای BYD و صنعت خودرو
در صورت اثبات نقض حقوق مالکیت فکری، BYD ممکن است با محدودیت در فروش، تغییرات طراحی، یا حتی جریمه‌های مالی مواجه شود که می‌تواند برنامه‌های گسترش این شرکت در بازار اروپا را تحت‌تأثیر قرار دهد. از سوی دیگر اگر دادگاه، ضبط‌های انجام‌شده را بیش از حد گسترده بداند یا ادعاها را رد کند، می‌تواند راه را برای رقابت تهاجمی‌تر BYD در بازار باز کند.
صرف نظر از نتیجه، این پرونده نمونه‌ای از چالش‌هایی است که همزمان با بین‌المللی‌شدن زنجیره‌های تأمین، توسعه محصول و حفاظت از مالکیت فکری در حوزه خودروسازی پدید می‌آید و برای تصمیم‌گیرندگان صنعت، وکلا و سرمایه‌گذاران اهمیتی قابل توجه دارد.
پیگیری روند دادگاه در روزهای آتی اهمیت پیدا می‌کند؛ جلسه مقدماتی 11 نوامبر 2026 فرصتی خواهد بود برای روشن شدن مبانی ادعاها، میزان دلایل ارائه‌شده و گام‌های احتمالی بعدی هر یک از طرفین در این دعوی حقوقی.
