در حادثه‌ای که صبح 7 نوامبر 2026 در بزرگراه New Klang Valley Expressway (NKVE) مالزی رخ داد، یک دستگاه SUV چری تیگو کراس پس از برخورد با یک خودرو Perodua Myvi، دو چرخ خود را از دست داد و روی باند میانی جاده متوقف شد.
تصاویر و شواهد صحنه تصادف
فیلم‌ها و عکس‌هایی که در فضای مجازی منتشر شده‌اند، نمایی از دو وسیله نقلیه آسیب‌دیده را نشان می‌دهند؛ در تصاویر، تیگو کراس روی آسفالت کنار حفاظ میانی جاده قرار دارد و مجموعه چرخ‌های آن از بدنه جدا شده‌اند. این مدارک تصویری نتیجه برخورد و خسارت‌های ظاهری را ثبت می‌کنند، اما ترتیب دقیق اتفاقات در لحظه تصادف و زمان جدا شدن چرخ‌ها را مشخص نمی‌کنند.
پاسخ چری اتو مالزی و جزئیات اعلام‌شده
چری اتو مالزی در همان روز وقوع حادثه با انتشار بیانیه‌ای وقوع برخورد را تأیید کرد و اعلام نمود که جدا شدن چرخ‌ها و خرابی سپر جلویی در اثر تصادف ایجاد شده‌اند و مشکلی ذاتی در قطعات خودرو باعث این وضعیت نشده است. شرکت گفت تیم خدمات پس از فروش با مالک تماس گرفته و برای مساعدت آماده شده‌اند و از مردم خواست اطلاعات تاییدنشده را منتشر نکنند.
رویدادهای نزدیک‌زمان: جدا شدن چرخ در جاکارتا
این خبر تنها مورد مرتبط با چرخ در منطقه نیست؛ سه روز قبل، در 4 نوامبر 2026، یک دستگاه Jaecoo J5 الکتریکی در مرکز جاکارتا پس از برخورد با جدول و حفاظ کنار جاده، چرخ جلوی سمت راست خود را از دست داد. شرکت Jaecoo Indonesia پس از انجام بازرسی فنی اعلام کرد جدا شدن چرخ ناشی از ضربه وارده بوده و نقص ساختاری محصول نیست.
تعلیق مجوز نوع وسیله نقلیه و اقدامات برای Omoda 5 در مالزی
علاوه بر این حوادث، در ماه اکتبر 2026 اداره راه و ترابری مالزی (JPJ) موقتاً مجوز نوع وسایل نقلیه (Vehicle Type Approval یا VTA) مدل بنزینی پیش از فیس‌لیفت Omoda 5 را تعلیق کرد. این تعلیق مانع از ثبت‌نام‌های جدید تحت آن تاییدیه شد تا تحقیقات و ارزیابی‌های ایمنی تکمیل شود. چری نیز به دنبال آن اعلام کرد برنامه بازرسی و تعویض را برای 8,878 دستگاه Omoda 5 در تیپ‌های C و H آغاز می‌کند.
اطلاعیه سازمان سرپرستی بازار چین و فراخوان 53,882 دستگاه
در سطح چین، روز 6 نوامبر 2026 سازمان دولتی نظارت بر بازار (SAMR) فراخوان دیگری را اعلام کرد که شامل 53,882 دستگاه از مدل‌های Chery Tiggo 5x و سری Omoda تولیدشده بین تاریخ‌های 6 ژوئن 2022 تا 31 دسامبر 2023 می‌شود. علت فراخوان، احتمال وجود جوشکاری ناکافی در اتصال بازوی تعقیب‌کننده محور عقب (rear axle trailing arm) و آستین آن بوده است. در شرایط بسیار شدید، این اتصال ممکن است دچار شکست شده و کنترل چرخ‌های عقب را تحت‌الشعاع قرار دهد.
جزئیات فراخوان و روند رفع عیب
طبق اطلاعیه، فراخوان از تاریخ 27 نوامبر 2026 اجرایی خواهد شد. چری متعهد شده است دسته‌های تولیدی مشکوک را بررسی کرده و هر محور عقب که به عنوان بخشی از دسته معیوب شناسایی شود را به صورت رایگان تعویض نماید. نکته مهم این است که همه 53,882 دستگاه فراخوان‌شده لزوماً تایید نشده‌اند که قطعات معیوب را داشته باشند؛ بررسی و تشخیص نهایی پس از بازرسی انجام خواهد شد.
تمایز فنی بین حوادث جدا شدن چرخ و عیوب تولیدی محور عقب
لازم است بین دو نوع رخداد تفاوت گذاشته شود: مورد اول جدا شدن چرخ پس از یک برخورد یا ضربه قوی به سیستم تعلیق یا لنت‌های چرخ است که در تجربه جاکارتا و مالزی به آن اشاره شده؛ نوع دوم، نقص تولیدی مانند جوشکاری ناکافی در محل اتصال بازوی تعقیبی محور عقب به آستین است که می‌تواند بدون برخورد شدید و تنها به واسطه ضعف ساختاری در شرایط بحرانی منجر به شکست اتصال و از دست رفتن کنترل چرخ‌های عقب شود. اطلاعات موجود تا کنون، علت فنی مشترکی میان این رویدادهای ناشی از برخورد و نشتی‌های تولیدی نشان نمی‌دهد.
واکنش مدیریتی و پیام‌های رسمی
پس از بروز مشکلات مربوط به Omoda 5، رئیس هیئت‌مدیره چری، Yin Tongyue، از مقامات مالزی عذرخواهی کرد. به موازات آن، شرکت درگیر برنامه‌های بازرسی و فراخوان برای آرام‌کردن نگرانی‌ها و بازگرداندن اعتماد مصرف‌کنندگان شده است. در مورد حادثه تیگو کراس نیز شرکت محلی اعلام کرده که برای پیگیری جزئیات و ارائه کمک به مشتری در محل حاضر شده است.
پیامدهای بازاری و تحلیلی برای چری در منطقه جنوب شرق آسیا
این مجموعه حوادث و اقدامات نظارتی می‌تواند بر اعتماد خریداران منطقه اثر بگذارد و هزینه‌های خدمات پس از فروش و فراخوان را برای چری افزایش دهد. قطع موقت مجوز نوع (VTA) و فراخوان‌های بزرگ، علاوه بر هزینه مستقیم جایگزینی قطعات، می‌تواند به کاهش ثبت‌نام‌ها، فشار رسانه‌ای و آینده فروش مدل‌های آسیب‌دیده منجر شود. از منظر لجستیکی، فراخوان 53,882 دستگاه و برنامه تعویض 8,878 دستگاه Omoda 5 نیازمند برنامه‌ریزی گسترده در زنجیره تأمین قطعات یدکی و تقویت ظرفیت شبکه خدمات استانی خواهد بود.
توصیه فنی و رفتاری برای مالکین و خریداران بالقوه
تا زمان انجام بازرسی‌های رسمی، دارندگان خودروهای مشمول فراخوان یا مالزیایی‌های نگران باید با نمایندگی رسمی چری یا مراکز خدمات مجاز تماس بگیرند و شماره شناسایی وسیله نقلیه (VIN) خود را برای بررسی‌های لازم آماده داشته باشند. همچنین در مواجهه با انتشار تصاویر و ویدیوها در شبکه‌های اجتماعی، تکیه بر اطلاعات رسمی شرکت‌ها و نهادهای ناظر توصیه می‌شود تا از انتشار اطلاعات نادرست و افزایش نگرانی عمومی جلوگیری گردد.
جمع‌بندی و ادامه نظارت بر وضعیت
حادثه تیگو کراس در NKVE یکی از جدیدترین مواردی است که نام چری را در اخبار کیفیت خودروهای منطقه برجسته کرده؛ هرچند تا این لحظه وقوع برخورد به‌عنوان علت جدا شدن چرخ اعلام شده و هیچ رابطه مستقیمی با موضوعات تولیدی محور عقب که در Omoda 5 و فراخوان‌های بزرگ‌تر مطرح شده، تعیین نشده است. با این حال، مجموعه وقایع اخیر اهمیت تحقیقات مستقل، تشدید کنترل کیفیت تولید و شفافیت شرکت‌ها در اطلاع‌رسانی به مشتریان و نهادهای نظارتی را پررنگ کرده است.
مالکان و علاقه‌مندان به‌ویژه در جنوب شرق آسیا باید اخبار رسمی شرکت و اطلاعیه‌های سامانه‌های ناظر را دنبال کنند تا در صورت تعلق‌داشتن خودرو به فراخوان‌ها، از خدمات رایگان تعویض و بازرسی بهره‌مند شوند و در عین حال از انتشار اطلاعات تاییدنشده در شبکه‌های اجتماعی خودداری نمایند.
