نگاهی به دنا پلاس؛ آخرین دسته گل ایران‌خودرو!

شرکت ایران‌خودرو پس از گذشت 14 ماه حاشیه‌سازی و رپورتاژ خبری، سرانجام چند روز پیش از آخرین دسته گل جدیدش با نام دنا پلاس رونمایی کرد. خودرویی که تنها ویژگی جدید آن را باید چهره‌ای مثلا مدرن‌تر و افزایش امکانات رفاهی آن نسبت به دنا بدانیم! در اینجا باید گفت که به راستی دنا و دنا پلاس به چه منظور تولید می‌شوند که شرکت ایران‌خودرو به خود زحمت فیس‌لیفت و تغییر چهره آن‌ها را می‌دهد! اگر از فکر تولید خودرو به این شکل خارج شوید قطعا یک ملت شما را دعا خواهند کرد و برای مسئولان ایران‌خودرو طلب آمرزش خواهد شد!

DENA-PLUS-1

درباره دنا پلاس همین بس که طراحی مجدد آن حدود 50 میلیارد تومان ناقابل هزینه داشته و دست آخر هم خودرویی رونمایی شده است که نه چهره خیلی جذابی دارد و نه 50 میلیارد تومان می‌ارزد! حالا نگاهی به دسته گل به ظاهر زیبای ایران‌خودرو می‌اندازیم تا به عمق فاجعه بیشتر پی ببریم. با چرخان همراه باشید!

طراحی

ابتدای کلام را به مبحث طراحی دنا پلاس اختصاص می‌دهیم؛ چون طبیعتا تنها کاری که مهندسان و مسئولان ایران‌خودرو می‌توانند در حوزه وسیع صنعت خودروسازی ایران انجام دهند؛ تغییر ظاهر و حتی کپی‌برداری از خودروهای دیگر است. دنا پلاس ظاهرا تغییرات چشمگیری نسبت به دنا داشته است؛ اما باید گفت که اتفاقا این تغییرات چندان هم چشمگیر و جالب توجه نیست؛ زیرا با نگاه به نمای روبرویی به یاد خودروهای کمپانی میتسوبیشی و کمی هم لکسوس می‌افتید و این عدم اصالت با یک افتضاح بزرگ همراه می‌شود که آن هم استفاده از رنگی سیاه برای قطعه‌ پلاستیکی در وسط جلوپنجره است!

DENA-PLUS-6

در این باره باید گفت که عزیزان مهندس و طراحان گرامی ایران‌خودرو مقداری فسفر سوزانده و با این عمل متحیرانه موفق شده‌‌اند که جلوپنجره‌ یک تکه را برای خودروی جدیدشان خلق کنند! در نمای روبرویی به غیر از این تغییر ویژه و جالب شاهد تغییراتی در چراغ‌ها هستیم. چراغ‌ها از نوع Daytime running lights و Position lights هستند و ایران‌خودرو در این قسمت از کمپانی‌های بزرگ جهان مانند بنز و BMW بهره گرفته است. البته منکر کپی‌برداری شکل و حالت چراغ‌های دنا پلاس از برخی محصولات کمپانی لکسوس نیستیم!

DENA-PLUS-3

در بخش انتهایی ظاهرا زور مهندسان ایران‌خودرو تمام شده و چیزی جز تغییر چراغ‌های عقب و زیباتر شدن آنها نسبت به دنا دیده نمی‌شود؛ اما در نمای جانبی بالاخره به خود آمده و تصمیم گرفتند که به غیر از نمای عقب و جلو تغییراتی هم در نمای جانبی خودروهای به ظاهر جدیدشان بدهند. این تغییر به طور کلی منفی بوده و به قول معروف، مهندسان ایران‌خودرو مشغول درست کردن ابرو بودند که ناغافل چشم را کور کردند! طراحان یک خط تیز و رو به پایین را از قسمت انتهایی تا گلگیرهای قسمت جلوی دنا پلاس؛ بدون هدف و به تقلید از خودروهای کمپانی‌های مشهور امتداد داده‌اند. مهندسان مذکور پنجره سرنشین عقب را کوچک‌تر کرده و مقداری آهن به انتهای پنجره‌های مورد بحث اضافه کرده‌اند. در کل این تغییرات شاید به چشم خیلی‌ها بسیار زیاد و زیبا باشند؛ اما به نظر نگارنده چیزی جز بازی با افکار مردم نیست و فقط پالان را عوض کرده‌اند!

مشخصات فنی

DENA-PLUS-2

مشخصات فنی دنا پلاس هیچ تغییری نسبت به دنا نکرده و این خودرو از موتور EF7 با حجم ۱۶۴۶ سی‌سی استفاده می‌کند. موتور مذکور 115 اسب‌بخار قدرت دارد و شتاب صفر تا 100 دنا پلاس 12.3 ثانیه است. نهایت سرعت هم 190 کیلومتر خواهد بود و مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 8.1 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است. البته به قدری شرکت ایران‌خودرو در باب خودروی جدیدش رپورتاژ کرده بود که ما انتظارات فراوانی از موتور این خودرو داشتیم و گمان می‌کردیم که با یک موتور توربو و گیربکسی اتوماتیک عرضه خواهد شد؛ که ظاهرا خوابی بیش نبود؛ البته خواب مسئولان ایران‌خودرو برای عرضه نسخه دیگری از دنا پلاس با قیمتی بیشتر است و شاید نامش دنا پلاس پلاس (++) شود!

امکانات و ایمنی

DENA-PLUS-5

در بحث امکانات اگر انصاف را مدنظر قرار دهیم، باید بگوییم که دنا در حد و اندازه خودش امکانات بسیار خوبی دارد و دنا پلاس تکمیل کننده امکانات دنا با اضافه شدن تجهیزاتی چون سانروف، دوربین دید عقب و… است؛ اما در بحث ایمنی همه چیز متفاوت است. دنا پلاس 4 کیسه هوا دارد که یک نمره مثبت در بحث ایمنی خودرو محسوب می‌شود؛ اما ایران‌خودرو ادعا می‌کند که دنا پلاس 4 ستاره ایمنی از کشور آلمان دریافت کرده است! در اینجا باید گفت که کدام موسسه ایمنی به دنا پلاس 4 امتیاز ایمنی داده و چرا نامی از این موسسه ایمنی ذکر نشده است! سوالی که تا زمان نگارش این متن بی‌پاسخ بوده و نگارنده احتمال می‌دهد که استانداردهای مورد اشاره مسئولان ایران‌خودرو؛ در حد و اندازه استانداردهای موسسه CNCAP چین باشد و نه Euro NCAP اروپا!

کلام آخر

DENA-PLUS-4

دنا پلاس از نظر ظاهری آن قدرها هم که می‌گویند زیبا و جالب توجه نیست. این خودرو امکانات فراوانی دارد که شاید بتوان تنها نکته مثبت آن را وجود همین امکانات رفاهی مختلف دانست. اما سوال اینجاست که واقعا تولید این خودرو و ارایه فیس‌لیفتی ساده از نسخه پیشین، حدود 50 میلیارد تومان هزینه در برداشته است؟ این هزینه صرف چه شده و به غیر از چند چراغ جدید، سانروف، جلوپنجره‌، خطوط بدنه و چند ویژگی جزئی، چه چیز دیگری به این خودرو اضافه شده است؟

در آخر باید گفت که دنا پلاس از سوی ایران‌خودرو با قیمتی در حدود 46 میلیون تومان عرضه خواهد شد که تنها 3 تا 4 میلیون تومان با قیمت دنا تفاوت دارد!

به گروه تلگرامی دنا و دنا پلاس ملحق شوید

Telegram-Group-Dena

147 دیدگاه
  1. محمد می گوید

    احتمالا ۵۰ میلیارد ریال هزینه کردن و بعد به اشتباه گفتند ۵۰ میلیارد تومان.بعد با خودشون فکر کردن که ۵۰ میلیارد تومان دهن پر کن تره.و شاید بشه از این نمد کلاهی ساخت و خودرو جدید به قیمت بالاتر فروخت.واقعا که جز افسوس کاری از دست ما برنمیاد.

     
    1. آرش می گوید

      ای کاش میشد یک حسابی افتتاح بشه در حمایت از تمام کارمندان خودرو ساز داخلی و پول باز خرید یا هر چی بهشون با مزایا برای چند سال از اون پول پرداخت بشه ولی خودروسازان داخلی رو برای همیشه تعطیل می کردن. من حاضر بودم پول خوبی بدم.

       
  2. علی می گوید

    شکل ظاهری خودرو از جلو کاملن از خودروی نیسان مدل skyline کپی برداری شده. که این خودرو مربوط به سال ۱۹۹۸ هستش. دستمریزاد. تاریخ گذشته کپی میکنید کسی شک نکنه.

     
    1. omid می گوید

      نظر دادن خوبه اما نظر بیخود دادن یه چیز دیگست!
      در حال حاضر هر خودرویی شباهت های ظاهری با خودروهای دیگه بازار داره چون چون تنوع خودرو در دنیا بسیار بسیار زیاده و از طرفی ایران خودرو هنوز یک خودروساز نیست و بیشتر منتاژکار حساب میشه که همینم جای شکر داره
      چراغ های عقب تغییر خاصی نداشته جز اینکه زیباتر شده!؟
      این کاملا نشون میده نویسنده چندتا مجله خودرو خونده و الان فکر میکنه استاد شده!
      نسخه پلاس قرار هست کمی بهتر و بروزتر باشه نه اینکه تغییرات کامل داشته باشه که اینطوری باید اسمش کلا عوض میشد!

       
    2. یه ایرانی می گوید

      خنگول بی ام وه مثل اون شده آن تن با چراغ برو نگاه کن

       
  3. علی می گوید

    تا وقتی همه چی دولتیه ، یه عده دورهم نشستن و با همدیگه پولا رو قسمت میکنن و حساب و کتابی هم در کار نیست.

     
    1. ناشناس می گوید

      گل گفتی عزیز برادر

       
  4. ناشناس می گوید

    بجاش امنیت داریم!!!!!!!!!!!! خخخخخخ

     
  5. علیرضا می گوید

    احتمالا این مقاله کار مسعود فراستی بوده وگرنه اینهمه منفی بافی از کسی جز اون برنمیاد. لطفا انصاف رو رعایت کنید انصافا ماشین زیبا و تقریبا با امکانات به روز هست ددددددنا

     
    1. نیما می گوید

      چی میگی دوست عزیز ؟!!!
      دنا پلاس فقط برای برداشتن کلاه مردم اومده و بس
      جز دوتا کیسه هوا و ی سری جیزای جزیی ک هرکسی میتونه ب راحتی ب ماشینش اضافه کنه اومدن چن میلیون پول بگیرن
      فقققققط کلاه برداری ی و بس

       
    2. آرش می گوید

      افرادی مثل تو دنا که سهله باید الاق سوار شی. منفی بافی؟ خون مردم و تو شیشه کردن و دزدی هیچی نیست این منفی بافیه.

       
      1. مسلم می گوید

        ما که یه عمر مثل شما الاغ سواریم
        وقتی پراید پر فروشترین خودرو تو کشوره شما چه انتظاری داری

        شما با ۵۰ میلیون تومن چقدر انتخاب دارید که ماشین صفر بخرید، یا باید داخلی بخرید یا چینی که افت بالایی داره و کیفیت زیادی نداره، پس کیم منصف باشید

        ولی انصافا بی طرف مطلب تهیه نشده، ۳ میلیون اختلاف معمولی و پلاس به خاطر ساندروف که حدودا ۲۳۰۰ و دوربین که حدودا ۱۰۰ تومن و جراغها هست البته مولتی مدیا هم جدید شده و یه سری اشکالات گرفته شده

         
        1. داتام می گوید

          با درود ضمن تایید صحبت جناب مسلم باید عرض کنم غیر از این ها که جناب مسلم فرمودن , تغییر فرم و غالب دو طرف خودرو که با طرحی زیبا شکل گرفته رو هم , باید به این تغییرات اضافه کرد ولی خوب چون واقعا بررسی جهت دار بوده اینا از قلم افتاده ..
          من دنا سوار نشدم ولی اگر بتونم میخرم چون نسبت به خوردورهای چینی هم قیمت و حتی بالاتر , امکانات و اپشن های بیشتری داره .دوستان اینجا صحبت از دزد بودن ایران خودرو نیست اینجا صحبت از بررسی یک خودرو هست تا منی که میخوام بخرم واقعا اگاه بشم نه اینکه بخاطر تخریب یک سازمانه بی کفایت واقعیت رو وارونه جلوه بدیم تا اون خریدار بدبخت گمراه بشه و از چاله در بیاد و تو چاه بیافته و ماشین چینی بخره !! این درست نیست نمیدونم ما کی میخوایم با واقعیت ها حقمون رو بگیریم نه با زیر و رو کشی و تحریف کردن حقیقت !!

           
        2. علی می گوید

          اقا اگه ماشین رو دارید نظر بدید که آدم بین گزینه های چینی و ایرانی بهترین ماشینو انتخاب کنه پس بیخودی مسخره نکنید…

           
        3. ناشناس می گوید

          پراید پرفروش چون ملت پول ندارن .انگار حالتون خوب نیس یا نفستون از جای گرم بلند میشه

           
    3. علی می گوید

      علیرضا جان شما که با این دنای چینی که همون سمند ایرانی ۱۵سال پیش اینقدر کیف میکنی .سوار ماشین خارجی بشی حتما لوازمتو واسه سفر به ماه جمع میکنی. شایدم وقتی سمند تولید شده بود شما هنوز نیامده بودین شهر…

       
      1. سهیل می گوید

        عزیزم تو کشوری که هنوز شیشه برقی آپشن حساب میشه با دیدن دنا پلاس باید کیف کرد

         
  6. رضا می گوید

    اینکه یک کارخانه خودروسازی محصولی با کیفیت بالاتر وظاهر زیباتر تولید می کند نشانه توانایی علمی وفنی این خودروساز محترم می باشد که توانسته سهم مهمی در استقلال اقتصادی کشور داشته باشد واینکه می گوئید کپی کرده اصلا حرف درستی نیست زیرا بیش از یکصد سال است کارخانه هایی که توانایی فنی لازم را کسب می کنند محصولاتی با ویژه گیهای بهتر تولید می کنند که همه آنها ابتکار اولیه ویا کپی کردن است بدینوسیله رضایت خودرا از مهندسین ایران خودرو که در شرایط فوق موفق به عرضه این خودرو با بهترین استانداردهای بنز ولکسوس گردیده اند ابراز می کنیم خسته نباشید.

     
    1. ناشناس می گوید

      داداش حرف مفت نزن

       
    2. sssss می گوید

      با بهترین استانداردهای بنز و لکسوس؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ عجب!!!!!!

       
    3. سینا می گوید

      داداش خداوکیلی فازت چیه ؟
      با استانداردهای بنز و لکسوس ؟ اصلا بنز سوار شدی تا حالا ببینی کیفیت و امکانات یعنی چی ؟؟؟

       
    4. ناشناس می گوید

      محترم آخخخخخخخ

       
    5. اشکان می گوید

      به داداشمون گفتید بنز و لکسوس چی هستن ؟ بنزاااا !!! لکسوسا !!!!

       
    6. فرخ می گوید

      برلدر عزیز نکنه خودت کارمند ایران خودرویی؟

       
  7. علی می گوید

    نقد با غرض ورزی متفاوته. این مقاله به نظر بیشتر مغرضانه س تا یه نقد سالم.
    کسی منکر قیمت بالا و کیفیت پایین خودروهای ایرانی نیست.حتی در بحث طراحی هم مشکل دارن.شما همین دنا رو نگا کنین عقب ماشین به هیچ وجه با حالت تهاجمی و اسپرت جلوی ماشین همخوانی نداره. ولی نمیشه منکر پیشرفت نسبی دنا در طراحی ، مونتاژ و بهینه سازی عملکرد فنی ماشین در مقایسه سایر خودروهای ایرانی بشیم. در بحث امکانات هم خدایی خوب کار کردن بعلاوه اینکه کیفیت و کارایی امکاناتی که اضافه شده مثل سیستم مولتی مدیا کروز کنترل و… هم در حد مطلوبی هستش.
    نقطه ضعف این ماشین ( البته در حد و اندازه های خودش) به نظر من یکی متناسب نبودن طراحی عقب و جلوی ماشین و یکی هم قیمت گذاری اشتباه هست که باعث شده استقبال بازار از این ماشیین زیاد نباشه

     
    1. علی می گوید

      دوست عزیز حرف شما درسته اما مشکل اصلی این خودرو این هست که از همان پلتفرم قدیمی سمند استفاده میکنه. در صنعت خودرو هم پلتفرم به معنای شاسی، انجین و گیربکس هست که در دنا کماکان از همان شاسی، انجین و گیربکسِ سمند استفاده شده و فقط با اضافه شدن امکانات و تغییر ظاهری بهینه سازی شده است. البته همین ها که انجام شده قابل تقدیره اما خودروسازهای وطنی برای اینکه واقعا خودروساز بشوند باید قادر به طراحی و تولید پلتفرم خاص خود باشند. بر روی هر پلتفرم بین ۵ تا ۱۰ خودرو قابل تولید خواهد بود. اما طراحی و تولید پلتفرم به لحاظ فنی کاری بسیار سخت و پیچیده است و به منابع مالیِ فراوان در حد بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان نیاز دارد. با توجه به دانش فنی موجود در خودروسازهای وطنی و زیان ده بودن این خودروسازها فعلا امید چندانی به طراحی و تولید پلتفرم وجود ندارد. هر چند سایپا اعلام کرده است که پلتفرم SP100 را طراحی کرده است که سال آینده بر اساس آن خودروهای جدیدی عرضه خواهد شد. اما هنوز مشخص نیست که آیا واقعا پلتفرم جدیدی است یا توسعه یافته پلتفرم پراید است؟ باید منتظر ماند و دید.

       
      1. علی می گوید

        حرف شما کاملا منطقیه.یه خودروساز یا باید خودش پلت فرم بسازه یا باید پلت فرم بخره . کاری که تا الان تو ایران انجام داده نشده. متاسفانه حتی پلت فرم سمند هم مال ایران خودرو یست و همون پلت فرم پزو هست و این بزرگترین مشکل خودروسازهای ایرانیه. البته ایران خودرو یه پلت فرم جدید طراحی کرده.سایپا هم همین طور.
        مشکل بعدی هم به نظر من طراحی و ساخت گیربکس هست که در این مورد هم با مشارکت یه شرکت بلزیکی گیربکس اتوماتیک مشترک برای سایپا و ایران خودرو ساخته شده که قراراه از سال بعد روی محصولات ساینا و دنا اتوماتیک گذاته بشه

         
    2. ناشناس می گوید

      لطفا چرت و پرت نگو

       
  8. سیروان می گوید

    عزیزان لطفا واقع بین باشین پیشرفت ،انصاف،حقوق مشتری،جان ومال مردم نزد این شرکت ها جایی ندارن اینها بنگاه های اقتصادی دواتی هستند که فقط سود بیشتر براشون مهمه وااین بنگاههای دولتی باعث شدن که ماشینهای وارداتی با بیش از دو برابر قیمت وارد بشن تا مردم این آشغالهای از رده خارج رو بخرن .این شرکتها یکی از کارهاشون اینه که با ایجاد تئوری در مردم این باور رو ایجاد کنن که دارن هم به اقتصاد و رفع بیکاری کمک میکنن هم دارن محصول خوبی میخرن که واقعا اینطور نیست وفقط بحث پوله کما اینکه ترکیه خودروی ملی ندارد ولی داره خودرو میسازه واز نظر اشتغال از ایران در این زمینه بهتره همین مگانهای وارداتی مال ترکیه بودن

     
  9. کوروش می گوید

    من که با کمال میل میخرمش . پولش رو هم از الان کنار گذاشتم.

     
    1. آرش می گوید

      بعدش هم یه الاق بخر کارای نزدیک منزل رو با اون برو هم هوا آلوده نشه هم ماشینت خراب نشه سالم بمونه.

       
  10. Zdarbahani49@gmail.com می گوید

    رضا من موندم این پشت دنا پلاس از روی چی کپی برداری شده پشت سورن ازدنازیباتره بس چراتوی تغیرات بر روی سپر عقب دنا کار نشده پشتش شبیه برلیانس یا همین جک چینی یا…بود بهتر نبود پشت رنو ال نود ازدنا قشنگتر هستش به نظر من

     
  11. ناشناس می گوید

    گند به این خلاقیت مهندسین کپی کار مون

     
  12. Zdarbahani49@gmail.com می گوید

    باسلام دوستان گرامی تنهاچیزی که صندوق عقب وپشت پلاس روبدوزشت نمایش میده درزهای کناری صندوق عقبه که کاملا معلوم هستش وجلوه خوبی نداره نظر شما دوستان چیه بهترنیست اصلاح بشه

     
    1. آرش می گوید

      قشنگیش به همین درزشه.
      نشنیدی میگن عرضم به درزت ؟

       
      1. ناشناس می گوید

        عقبش زیادی بالاست انگاری ماشین شیب داره

         
        1. omid می گوید

          یه کم عقبشو پایین بیاری حل میشه

           
    2. ایرج می گوید

      اشکال مهم طراحی بدنه دنا همین هست که شما فرمودید

       
  13. Zdarbahani49@gmail.com می گوید

    سلام

     
  14. Zdarbahani49@gmail.com می گوید

    سلام دوستان درزهای کناری صندوق عقب دنا کاملا به چشم میزنه وانگار پشت صندوق عقب دنا واسه این ماشین نیست وجلوی ماشین طرح لکسوسی ووسط ماشین سمندوپشت ماشین چیه به نظرشما فکرکنم پشت کامیون لیلان

     
  15. محمد می گوید

    با سلام
    آقا این دنا پلاس کی عرضه میشه؟

     
  16. برسام می گوید

    ایران خودرو تقصیری نداره ! وقتی مدیران این غووول خودروسازی!!!! میبینن با ارائه این تغییرات به واقع مسخره باعث شگفتی به عده میشن و کسانی وجود دارن که از دیدن همچین وسیله نقلیه ای کف کرده و لب به تحسین گشوده و حدود ۵۰ میلیون تومن پول زبان بسته شون رو صرف خرید این افتضاح میکنن چرا باید وقتشون رو صرف تولیدات جدید بکنن؟!؟! وقتی بابت تغییراتی که با کمتر از یک میلیون تومن قابل اجراست ۵۰ میلیارد تومن پول بی زبون بیت المال رو خرج میکنن ( البته خودشون اینجوری میگن وگرنه من که میگم یک میلیونشو خرج کردن و ۴۹ میلیلرد و ۹۹۹ میلیون تومنشو هاپولی نمودن ) و مردم هم از خرید این محصول کیفور میشن چرا این کارو نکنن؟ تا زمانی که من و شما حاضریم محصولات اینها رو بخریم و جون خودمون و عزیزانمون رو کف دستمون بزاریم آش همینه و کاسه همین .

     
    1. آرش می گوید

      به خدا قسم الاق سوار شم اینو نمی خریدم. پس من و شما نه. بهتره بگیم اونا. من یه همکار دارو کارشناس بیمارستانی هست و دنا خریده. اونقدر مسخرش می کنم تا پشیمون بشه از خریدش. حالا ببین

       
      1. علب می گوید

        الاغ نه الاق
        چند سالته؟

         
  17. برسام می گوید

    من سالهاست که حتی اگر بدون ماشین بمونم از ایران خودرو و سایپا ماشین نمی خرم چون احساس میکنم این شرکتها با ارائه محصولاتشون به شعور ما توهین میکنن. وقتی با ۴۶ میلیون میشه مثلا جک j5 دستی خرید چرا باید دنا سوار شد. البته نه اینکه بگم جک ماشین فوق العاده ایه نه ! ولی هزار سر و گردن از دنا بالاتره. حد اقلش اینه که صدای سمند و ۴۰۵ نمیده. خداییش اگه الاغ رو رنگ کنن و یه پالون جدید روش بزارن و به جای مادیون به شما بفروشن شما زورت نمیاد؟! تازه به شما نکن این مادیونه! بلکه بگن این یک چهارپای جدیده که در اثر اکتشافات دانشمندان ژنتیک ما تولید شده و موجب افتخار ماست . بعد شما چند برابر الاغ پول بدی و همش به خودت دلداری بدی که نه بابا این الاغ نیست این یه چیز دیگه است و هی لبخند ملیح بزنی که مثلا خوشحال و خندانی از این شانسی که بابت خرید این اعجوبه بهت رو کرده

     
  18. برسام می گوید

    من نمیدونم مدیران ایران خودرو و سایپا رو چطور انتخاب میکنن ولی حاضرم به تمام مقدسات عالم قسم بخورم که مدیران ارشد این شرکتها هیچ چیزی در مورد خودرو نمیدونن و اگه مثلا ازشون بپرسی تیونینگ یعنی چی یا اینکه خودروی هیبریدی چیه یا اینکه گربکس CVT به چه گیربکس هایی میکن و یا مثلا فیس لیف چیه هیچ جوابی ندارن به شما بدن و فقط با یه دهان نمیه باز که یک مقدار آب از یک سمتش آویزون شده به شما نگاه میکنن

     
    1. محسن می گوید

      بابا با سواد . باشه تو خوبی …

       
      1. آرش می گوید

        دنا سوار مهندس محسن استاد گرامی .. سکوت اختیار کن.

         
  19. برسام می گوید

    من آقای روحانی رو خیلی دوست داشتم ولی وقتی دیدم شخصی رو به عنوان وزیر صنعت برگزید که از خیانتهای خودرو سازهای داخلی حمایت میکنه و آقای رئیس جمهور هم هیچی به ایشون نمیگه و با بالا نگه داشتن تعرفه واردات خودروهای خارجی میخوان مردم رو مجبور به خرید تولیدات به غایت آشغال اینها کنند . از بحث هایی که بر سر حقانیت آقای روحانی با دیگران کردم به شدت نادم و پشیمونم .

     
  20. محمد می گوید

    شما چه چیزی انتظار دارید… اگه خودتدون راس میگین یه طرح خوب بدین آقایون کارشناس ومتخصص.اتفاقا درحد توانشون کار خوبی انجام دادن.نکنه میخوای سه ساله برات سوناتا یا کمری درارن .این روزا کار همه تقلیده .حتی شرکتای معروفم از هم تقلید میکنن .لطفا الکی کارشناسی نکنین تروخدا. این جوریه که اینقد دیر پیشرفت میکنیم.

     
    1. آرش می گوید

      نمی خوایم در حد توانشون کاری انجام بدن. دستشون درد نکنه. نمی خوایم دستمزد دلار بدن. فقط بزارن مردم حق انتخاب داشته باشن. حداقل با درامد ریال خودرو به قیمت واقعی دلار خودش و سوار بشن. شانس آوردین تلفن همراه قاچاق میشه والا باید موبایل داخل می خریدیم ۵ میلیون.

       
    2. اشکان می گوید

      ۳ ساله؟؟ میشه تاریخ افتتاح ایرانخودرو و سایپا رو بری بخونی؟

       
  21. محمد می گوید

    شما چه چیزی انتظار دارید… اگه خودتدون راس میگین یه طرح خوب بدین آقایون کارشناس ومتخصص.اتفاقا درحد توانشون کار خوبی انجام دادن.نکنه میخوای سه ساله برات سوناتا یا کمری درارن .این روزا کار همه تقلیده .حتی شرکتای معروفم از هم تقلید میکنن .لطفا الکی کارشناسی نکنین تروخدا. این جوریه که اینقد دیر پیشرفت میکنیم.

     
    1. منفرد می گوید

      بعد از پنجاه سال توانه این عزیزان در این حد هست!!! واقعا برای مغزت متاسفم

       
    2. علی می گوید

      پیشرفت ربطی به حرف نداره لیاقت و توانایی میخواد

       
    3. سپهر می گوید

      دوست عزیز بنده خودم اشخاصی و میشناسم که طرح های بسیار زیبایی از خودرو که چیزی از خودروهای روز دنیا کم نداره بلکه بهترم هست و ترسیم کردن و برای شرکتایی مثل ایران خودرو و سایپا فرستادن اما متاسفانه شرکتای مذکور به راحتی طرح هارو رد میکنن توان ایرانیا بیشتر از عوض کردن یه چراغ و چهارتا رینگ و فیس لیفت کردنه.

       
  22. ایرانی می گوید

    به نظر من دنا ماشین خوبیه و اگر توربو شارژ بشه کامل میشه.
    توربو بیاد با کمال میل میگیرم

     
  23. سجاد می گوید

    خاک تو سر این ملت که برای یه همچین چیزایی کف میکنن و میخوان بخرن. خااااااااااااک

     
    1. کاظم می گوید

      درست و با ادبیات قابل احترام نظر بدهید لطفا

       
    2. ناشناس می گوید

      با ادب باشید. ما نمیتونیم مثل شما ماشین ۱۵۰ میلیونی سوار بشیم

       
  24. کاهن می گوید

    از حق نگذریم طراحی دنا نشان دهنده آغاز طراحی مدرن صنعت خودرو سازیمون بوده اما بعنوان یک طراح، صد درصد موافقم که خوب از آب در نیومده. وزن و میزان فولاد و پی وی سی های استفاده شده در تمام خودروهای سدان دنیا تقریبا به یک اندازه هست؛ کاری با آپشن ها، مسایل فنی، شاسی و مقاومت یک خودرو ندارم اما همونطور که می دونید اولین موردی که یک خودرو را نسبت به دیگر همتایانش متفاوت می کند طراحی اونه. دور از منطقه که مدیران خودرو ساز دلشون بخواد بروی طرحی مزخرف سرمایه گذاری کنن. حتم دارم اونها هم بدنبال جلوه دادن محصولشون با توجه به طراحی هستن اما چرا رضایت به اجرای طرحی ناقص و دست و پا شکسته میدن مطمئنا به مسایل پشت پرده ربط داره. باید دید فامیل و یا کدوم آقا زاده طراحی صنعت خوروی کشور رو انجام میده و اجازه نمیده راه برای طراحان خوب کشورمون باز بشه. تشکر که خواندید

     
  25. کاپیتان ماجد می گوید

    کدوم دنا کدوم منا اینها همش تغییر ظاهریه ملت محترم ایران چرا نمی خواهید بدانید؟
    ماشین زمانی ماشینه که موتور جدید ارائه بشه که سیستم تعلیقش جدید باشه نه از سمند کپی میکنن ومیچسبونن به به یک اسم دیگه. ماشین یعنی موتور جدید وقوی
    ۵۲ میلیون پول دنا پلاس یا خدا مگه چیکار کردن؟
    از سال ۱۳۶۹ تا الان شورلت کاپریس داریم فقط در یک جمله بگم آرامش خانوده ام در سفر تامینه واز بودنش خشنودم
    حلا ببینم ایران خودرو با لگن هاش میخواد به کجا برسه

     
    1. علی می گوید

      کلاغ (سمند)رو رنگ کردن در قالب بلبل(دنا) به ما عرضه میکنن( یعنی میندازن)

       
  26. ج س می گوید

    سلام دوستان از اینکه روز به روز کیفیت وامنیت خودروهای تولید داخل بالا میرود جای امید است

     
  27. رضا می گوید

    دوستی که این مقاله را نوشته مشخص است که اطلاعاتی از هزینه‌های پروژه‌های صنعتی ندارند. بیشترین هزینه در این خودرو برای تغییر قالب‌های در و بادی ساید و گلگیرهای جلو است که اگر با قیمت چنین قالب‌هایی آشنایی داشته باشید خواهید دانست که چیزی حدود ۲۰ میلیارد تومان هزینه طراحی ساخت چنین قالبهایی خواهد بود. همچنین طراحی و ساخت قالب و صنعتی کردن چراغ‌های جلو و عقب حداقل ۸ میلیارد تومان هزینه دارد. طراحی و ساخت سانروف و پنل جلوی جدید و سایر اجزای اضافه شده را هم اگر در نظر بگیریم عدد ۵۰ میلیارد تومان عدد بیراهی نیست. معمولا سرشکن هزینه‌های پروژه‌های خودروی روی تولید ۵۰ هزار عدد است که با این هزینه اضافه شده ۱ میلیون تومان برای هزینه اجرای پروژه و اضافه شده هزینه تمام شده قطعات اضافه شده به خودرو در یک سال عملا هزینه اجرای پروژه را سرشکن و اقتصادی خواهد کرد و تولید سال دوم به بعد تا رقم ۲۵۰ هزار هدف تولید سود آور خواهد بود. بنابر می‌بینید که از لحاظ هزینه و قیمت کار ایرادی ندارد. اما این که از لحاظ استایل و مشخصات می‌شده کارهای بیشتری انجام دهند قطعا همین طور است اما شما به پیش زمینه‌ها و مدیریت و ساختارهای صنعت و مملکت ما نگاه کنید و بعد انتظار ارائه یک کار خارق العاده داشته باشید. مهندسان و طراحان و کارمندان کارگران ایران خودرو هم فرزندان این کشو و از همین آب و خاک و با همین دغدغه و آرزوها هستند. کمی واقع بین و منصف باشیم.

     
    1. امین نقی زاده می گوید

      سلام و متشکر از نظر شما دوست گرامی. قطعا و صد در صد از هزینه های پروژه های صنعتی در این سطح آگاهی کافی داشته و داریم و اگر هم کمی و کاستی در این رابطه باشد با کمال میل آن را پذیرفته و در صدد جبران خواهیم بود. اما در باب مسائلی که فرمودید باید گفت که همان طور که می دانید هزینه تولید خودروی سمند در مجموع بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان بوده(دوران مدیرعاملی منوچهر غروی) و بعد ها به گفته مسئولان ایران خودرو برای ساخت هر یک از خودروهای رانا و دنا؛ حدود ۶۰ میلیارد تومان هزینه شده است. دنا پلاس نسخه ارتقاء یافته دنا بوده و اگر تمام عوامل اقتصادی و… را هم مد نظر قرار دهیم قطعا تولید این خودرو ۵۰ میلیارد تومان هزینه در بر نخواهد داشت: زیرا مشخصات فنی و ظاهر کلی خودرو در دنا پلاس نسبت به دنا تغییری نکرده!! ضمن اینکه اختلاف هزینه تولید دنا و دنا پلاس فقط ۱۰ میلیارد تومان است(در حالت خوش بینانه و حداقلی)!! هزینه ساخت چراغها و اضافه شدن چند آپشن هم قطعا به اندازه ای نیست که هزینه تولید یک فیس لیفت را به اندازه هزینه تولید نسخه اولیه کند! یا حق

       
    2. محمد سعید بهمنی می گوید

      سلام دوست عزیز، ممنون از پاسخ و سعی در اعلام جوابی منطقی!

      دنا پلاس رو با نظر شما تایید میکنیم و میگیم ۵۰ میلیارد هزینه ای نیست! در مورد ۲۰۷ صندوق دار چی؟ میشه بفرمایید ۵۵ میلیارد هزینه طراحی چی هستش؟! وقتی این ماشین رسما قبلا تولید میشده و تو دنیا موجوده!!!

       
    3. ناشناس می گوید

      همیشه ازاین زرها زدن آب وخاک فرزندان …….

       
  28. ناشناس می گوید

    خدا به خیر کنه با این محصولات زاقارت

     
  29. حبیب می گوید

    یکی تو این مملکت گیر نمیاد درب این دو شرکت مال مردم خورو ببنده ای خدا بعد ۵۰ سال ای چیه که تولید شده فرغون ازش قشنگتره

     
  30. بهنام می گوید

    ای آقا یک سال تمام تمام پولم رو پس انداز کردم، قید خیلی چیز ها رو زدم، تنها خرجم پول کرایه تاکسی بود که بعضی موقع ها باسه پرداخت نکردن اون هم با دوچرخه می رفتم اینور و اونور، همش باسه خریدن یه پراید دست دو! آخرشم اینقد طول کشید که پول ما خرج شد و دستمون تو حنا موند…
    از پراید،تیبا،۴۰۵ از همشون متنفرم ولی بازم حسرت یه پراید دست دو رو دارم. بعد میگید چرا ملت محصولات اینا رو می خرن؟ خوب نیست برادر من،نیست عزیز من. ملت مجبورن….

     
  31. علی می گوید

    سلام . به نظرتون بهتر نبود به جای خطوط اضافی بدنه حداقل سپر عقب دنا رو تغییر میدادن و به جاش از یه سپر زیبا با خروجی ۲ اگزوز استفاده میکردن؟ و یا اینگه از رینگ ۳۲ پر اسپورت و بزرگتر نسبت ببه فعلی استفاده میشد؟ فک کنم اون موقع بشه گفت دنا با دنا پلاس تفوت هایی داره.

     
  32. پریسا می گوید

    اون فرد محترمی که این مطلب نوشته از اولین جملات مطلبش کاملا مشخصه که چه قصدی داشته، خدا همه رو به راه راست هدایت کنه و شما رو بیشتر

     
    1. علی جون می گوید

      خب راست نوشته دیگه

       
    2. اسفندیار زارعیان خشندرق از بستان آباد می گوید

      با سلام. با نظر پریسا خانوم موافقم. زیاد هم نباید بعد منفی را در نظر گرفت نسبت به قیمتش و خدمات و امکاناتش نظر بدهیم و معایب و محاسنش را کارشناسی بگیم. و در ضمن نباید با خودروهای کلاس بالا مقایسه بشه. خیلی هم عالی هست. اولین خودرویی که اومد بیرون میرم میخرم.
      آیا از زباله دانهای چینی بدتره؟ میخریم ولی خدمات نمی ده و یا خدماتش گران تموام میشه.

       
  33. Reza می گوید

    عالی بود

     
  34. حمیدرضا می گوید

    اوووف
    چه چیزیه
    منکه فردا حتما میرم خونه رو میفرشوم و بع علاوه میرم از بانکای اسلامی بدون ربا ی کشور هم یه مقدار وام بدون کارمزد با سود ۲۲ درصد میگیرم که بتونم ۴ تا دنا پلاس بگیرم.
    واقعا عالیه
    باید دست بجنبونیم
    وگرنه زود تموم میشه :))))
    اگ تموم چیکار کنم؟
    افسرده میشم بعدش ک دنا پلاس گیرم نیومده

     
    1. mh می گوید

      برادر من منم موافقم ولی میبینی که مثل همیشه خیلی ها جلو جلو می رن تو صف خرید و ثبت نام. اگه اون ۱۰۰۰۰۰ نفر پارسال هجوم نمی بردن برا خرید ماشین قسطی الان وضع بهتربود. اگه دقت میکردی تو رکود پارسال از وزیر و صاحب و مدیر شرکت به عذر خواهی افتاده بودن ولی ۱۰۰۰۰۰ نفر ببه ۸۰۰۰۰۰۰۰ لگد زدن

       
  35. علی جون می گوید

    به نظر من که کمپانی بنز و بی ام وه از ایران خودرو تقلید میکنه نه ایران خودرو از اینا

     
  36. علی جون می گوید

    اصلا یکی از هیجانات ماشینای ایرانی
    آپشن کپی برداری از ماشینای دیگس

     
  37. دانيال می گوید

    انصافا این ۵٠ میلیارد تومن هزینه چی شده؟ یه میلیون به من میدادن براشون طراحی میکردم! پلت فرم که همونه داشبوردم همونه که! موتورشم که شتابش زیره ٩ نیست! به دوتا چراغ ۵٠٠ هزار تومنی مینازن؟ سانروف قدیمی شده الان پانارومایی رو بورسه!این ماشین اصلا هندلینگ نداره!فضای جاش افتضاحه!صندلیاش از پراید بدترن!داخل چراغاش آب میره! صدای موتورش خیلی بالاس،موتورشم خیلی ضعیفه!

     
  38. دانيال می گوید

    سلیقه مردم به سمت ماشینای سدان با طراحی به سبک هیوندای و لکسوس هست! با حجم موتور کم در عین حال با قدرت اسب بالا و پرشتاب با فضای جای کافی برای سرنشینا! ابن ماشین اصلا فرمونش هیچ تناسبی با داشبوردش نداره! عرض خودرو تناسبی با این داشبورد نداره! صندلیاش همش صدای جیر جیر میدن!همین چند روز پیش برف اومده بود ترمز زیره پام سنگ شده بود ، ترمز نمیگرفت! بعد از چیه این ماشین تعریف میکنن؟؟
    سیتسم برقش که اشک دناسورارو در آورده!

     
  39. mh می گوید

    سلام
    چند تا بررسی از این سایت خوندم که اکثرا نویسنده از ظاهر ماشین خوشش نیومده بود و اونو غیر جذاب و زشت تلقی کرده بود. برادر عزیز نویسنده شما نباید سلیقه شخصی خودتو بنویسی برا عموم چون واقعا ظاهر دنا قشنگ تر از خیلی ماشینای داخلی و حتی خارجیه ، مخصوصا چینی. اگه یه برند دیگه رو همین ماشین بود حتما جذاب و دلبر بود.
    حداقل بنویسید بررسی سلایق شخصی در خصوص فلان خودرو.

     
    1. مورد ستم واقع شده می گوید

      بله به نظر مردم شاید ظاهر زیبایی داره ولی با یه نگاهه کارشناسانه و ریز بین متوجه ضعف های زیاد ان از جمله نداشتن تناسب در قسمت های عقب و جلو،هیچ هماهنگی و در قسمت بیروتی وجود نداره،طراحی عضلانی که دنا داره برای خودرو های پرقدرت و ماشین های قوی ست نه یک خودرو که در شتاب اولیه باید پابه پای پراید بره،در کل شاید از نظر طراحی برای عوام جذابیت داشته باشه ولی از نظر زیبایی شناسی و هارمونی فاجعه ای بیش نیست و هیچ دقت و ظریف کاری مشاهده نمیشود این پروژه پلاس فقط برای سوداوری و صرفا بهانه ای برای افزایش قیمت بوده که در دنا به دلیل ترس از دست دادن این قسمت از بازار و واگذاری اون به خودرو های همرده میباشد که ایران خودر را بر ان واداشت که با تغییر جزئی و هزینه ای بسیار کمتر از قیمت اعلامی ایران خودرو که اگر واقع بینانه و منصفانه بنگریم برای فیس لیفت جدید پرداخت بک ملیون یا نهایتا یک ملیون و پانصد منصفانه است که بیشتر از اون واقعا ارزش نداره ولی همین بهانه و برنامه ریزی برای افزایش قیمت کافی بود تا ایران خودرو به هدفش که فقط کسب سود بیشتر بود کافیست تا خودروی جدید را که پیشتر وعده(بخوانید فریب و کلاهبرداری)داده بود ۲ الی سه ملیون گرانتر از نسخه ی معمولی به فروش برساند که اکنون در بازار قیمت ان حدود ۸ ملیون گرانتر میباشد و هیچ توجیهی برای این اختلاف از سمت ایران خودرو و مردم نمیتوان پیدا کرد همین برای اثبات نظر بنده در ابتدای تاپیک مبنی بر سود اوری بیشتر نه رفاه مردم کافی میباشد خدایا به داد مردمی که مورد ظلم و ستم قرار گرفته ان برس که هر روزه در مملکت خودمان گوش ما را به هر بهانه ای میبرند دوستان حمایت و تعریف و تمجید از این کار ایران خودرو گواه نداشتن اطلاعات کافی و چشم و گوش بسته بودن ما میباشد که نامش بیستر حماقت است نه حمایت

       
  40. علی می گوید

    مگه چراغای دنا ۵۰۰ هزار تومنه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ یا خدا مگه چیکارش کردن اینا که همون سمند رو تولید میکنن خب به جاش از چراغ سمندم استفاده میکردن. اون وقت دنا ۶۰ میلیون می ارزید خداییش خخخخخخخخخخخخخخ خب ما عادت کردیم به ماشینهای کپی پول بیشتری بدیم

     
  41. majid می گوید

    ما عادت گردیم سرمون کلاه بزارن
    ملت میگن نداریم میریم اینا را میخریم
    بابا چند وقت این اشغالا را نخرید تا شاید درس شد وضعیت مسخره این مملکت
    البته ما ایرانیا همینیم عادت داریم کلاغا رنگ شده بهمون فرو کنن

     
  42. ناشناس می گوید

    به نظر من تا زمانی که رقابت نباشه همینه نمیگم تعرفه رو بردارن ولی میتونن سی درصد تعرفه بگیرن با این کار به نظر من به صنعت خودروسازی خدمت می کنن و این کار باعث میشه خودرو سازا برای اینکه بازار رو از دست ندن مجبورن خودروهای با کیفیت و به روز تولید کنن

     
  43. ناشناس می گوید

    تحلیلتان مغرضانه بود و هیچ ارزشی ندارد,امیدوارم سایتتان بهتر شود

     
  44. فریدون می گوید

    گنجشک رنگ میکنن جای قناری قالب میکنن اگر همون پیکان رو با کیفیت زمان شاه خدابیامرز ادامه میدادن الان همه راضی بودن هیچ تغییری هم ندن پول ملتو آتیش نزن واسه این طراحی چرتشون

     
  45. ف می گوید

    ایران خودرو فقط و فقط بمنظور کلاهبرداری و دزدی قانونی همچنان ادامه راه میدهد و گرنه این شرکت یک ورشکسسته کامل میباشد . برای هر خودروی با تغییرات بسیار اندک پولهای کلان از مردم می گیرند که در هیچ کجای دنیا چنین دزدی آشکار نمیشود .

     
  46. حسینسین می گوید

    بابا جمع کنین این چه ماشینیه خداوکیلی پوله اینو بدین پارسelx xumبگیرن اخر ماشینه یا حداقل واسه ما ایرانیا که نمیتونیم ماشینای روز دنیا رو سوار شویم بخاطر گمرگ که هیوندا نیو سانتافه که ۸۰..۹۰ میلیونه میاد میشه ۲۰۰ ملیون پارس ای ال ایکس بهترین انتخاب

     
    1. ناشناس می گوید

      چقدر ما ایرانی بدبختیم که ماشین با کیفیتمون پارس اشغاله….

       
  47. ناشناس می گوید

    مزخرف

     
  48. ناشناس می گوید

    دلشون نیومده یه توربو روش بزاره یعنی اومدن ارتقاش بدن خنده داره

     
  49. EXCLUSIVE می گوید

    فقط زانتیا

     
  50. حسن می گوید

    سلام،جواب من به اون دسته از دوستانه که تیکه میندازن یا میگن که خوب نیست.
    ببینید دوستان،اول اینکه شرایط کشور ما فعلا این هست
    دوم،کسی شما رو مجبور به خرید نکرده
    سوم،مگه فقط ایران کپی میکنه،فورد با اون دبدبه و کبکبش،از هیوندای کپی کرد،این دلیل قانع کننده ای نیست.
    چهارم،تا هفتاد تومن،باید آشغالای چینی رو خرید،انصاف داشته باشید،چه دنا و چه دنا پلاس خدایی نسبت به اونا سر نیستن.
    خداحافظتون

     
    1. محمد می گوید

      سلام آقا حسن کاملا بانظرت موافقم .نمیدونم چرا بعضیا فقط توفاز منفی هستن.متاسفم .ماشین به این خوشگلی .انشالله دفعه بعد موتورشم قوی تر میشه .گاماس گاماس.(الان بعضیا نیان بگن ۵۰ ساله دارن چه کار میکنن واینا بابا گذشته رو ول کنین)

       
      1. مورد ستم واقع شده می گوید

        بله گاماس گاماس داریم عقب گرد میکنیم در حالیکه دنیا با سرعت نور رو به پیشرفت میباشند این دستاورد نیست عمق فاجعه و نماد بی لیاقتی در قرن ۲۱ میباشد

         

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.