بیوایدی معادله را تغییر داد: سدان Qin L با بُرد ۲,۱۴۸ کیلومتر و قیمت مناسب معرفی شد
شرکت خودروسازی بیوایدی (BYD) به تازگی از مدل بهروز شده سدان پلاگین هیبریدی خود، یعنی Qin L DM-i مدل ۲۰۲۶، […]
شرکت خودروسازی بیوایدی (BYD) به تازگی از مدل بهروز شده سدان پلاگین هیبریدی خود، یعنی Qin L DM-i مدل ۲۰۲۶، […]
در روزگاری که قیمت خودروها هر روز بالاتر میرود و عبور از مرز ۲ میلیارد تومان برای خرید یک کراساوور
در سالهای اخیر صنعت خودروسازی جهان شاهد یک تغییر بنیادین بوده است؛ گذر از خودروهای سنتی درونسوز به سمت خودروهای
در بازار پرتلاطم و رقابتی خودروی ایران، نامهای جدید پیوسته به گوش میرسند که اغلب با مونتاژ محصولات خارجی شکل
موتور TU5 از دیرباز به عنوان یکی از پیشرانههای محوری صنعت خودروسازی ایران شناخته میشود؛ موتوری ۱.۶ لیتری و شانزده
در دنیای رو به رشد خودروهای برقی (EV)، قابلیتی به نام “رانندگی با یک پدال” به سرعت در حال تبدیل
وقتی صحبت از این میشود که بخواهیم امکانات ناوبری (مسیریابی)، گزینههای صوتی و قابلیتهای اتصال تلفنی را که در دستگاههای
در بازار خودروی ایران که همواره با نوسانات قیمت، شرایط فروش پیچیده و تأخیر در تحویل همراه است، معرفی هر
خودروهای امروزی با انبوهی از فناوریها و ویژگیهایی عرضه میشوند که زمانی حتی تصورش هم محال بود؛ اما برخی از
ابرخودروی اولیه شرکت نوپای ویتوری (Vittori) مجهز به یک پیشرانه هیبریدی وی-۱۲ (V-12) است که قدرتی بالغ بر ۱۱۰۰ اسب
بازار خودروی ایران همواره پر از پدیدههای قیمتی عجیب و غریب بوده، اما وضعیت ون اینرودز (INROADS) تولید گروه بهمن،
به نظر میرسد که درِ عقب ساده و بیادعای وانتهای بزرگ، که سالها صرفا یک قطعه مکانیکی برای باز و