مرسدس بنز سیتان یک مینی‌ون جمع‌وجور تجاری است که برای اولین بار در سال 2012 به بازار آمد. این خودرو بر اساس پلت‌فرم مشترکی با رنو کانگو ساخته شده بود و اشتراکات زیادی با آن داشت. حال نسل دوم سیتان معرفی شده که مثل نسل قبلی پلت‌فرم مشترکی با کانگو دارد. نسل جدید سیتان در دو نسخه باری و مسافری به بازار عرضه خواهد شد.
همان‌طور که انتظار می‌رود، سیتان جدید در فرم کلی اتاق و درها کاملاً با کانگو مشترک است و فقط طراحی متفاوت جلو و عقب آن‌را از همتای فرانسوی متمایز می‌کند. چراغ‌های جلو که در تیپ‌های بالایی LED هستند، مشابه B کلاس به نظر می‌رسند درحالی‌که سپر، کاپوت و جلوپنجره طبق جدیدترین زبان طراحی مرسدس بنز شکل گرفته‌اند. سیتان 4,498 میلی‌متر طول و 2,716 میلی‌متر فاصله محوری دارد اما در آینده مرسدس نسخه کشیده آن‌را هم ارائه خواهد کرد که فضای داخلی بیشتری را فراهم می‌کند.
طراحی سیتان مثل همه خودروهای تجاری روی کارایی تمرکز داشته و با یک یا دو درب کشویی قابل سفارش خواهد بود که 615 میلی‌متر عرض دارند. نسخه باری هم در پشت خود دو درب غیرمتقارن با ارتفاع 1,059 میلی‌متری دارد که به‌صورت 180 درجه باز می‌شوند. برای نسخه مسافری اما درب پشتی یک‌تکه قابل سفارش خواهد بود. قسمت بار سیتان باری 590 میلی‌متر از سطح زمین ارتفاع داشته و با حجم کلی 2.9 مترمکعب، می‌تواند اشیائی با طول حداکثر 3.05 متر را حمل کند. این ون تجاری توانایی یدک کشی تا 1.5 تن را هم دارد.
برخلاف بیرون، سیتان در داخل اشتراکی با کانگو نداشته و مرسدس بنز طراحی خاص خود را در اینجا ارائه کرده است. کابین این خودرو با نمایشگر لمسی 7 اینچی مرکزی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی MBUX، دریچه‌های تهویه دایره‌ای و غربیلک فرمان سه پره، بسیار مدرن به نظر می‌رسد. نسخه مسافری هم از پنج صندلی مجزا برخوردار است که صندلی‌های عقب قابلیت تا شدن دارند.
تجهیزات استاندارد سیتان شامل مواردی مثل دستیار شروع حرکت در سراشیبی‌ها، دستیار فعال ترمز، دستیار نقاط کور، دستیار حفظ حرکت میان خطوط و دستیار فعال فاصله می‌شود که تحت شرایط خاصی قابلیت نیمه خودران را فراهم می‌کند. سیتان مسافری به‌صورت استاندارد به هفت ایربگ مجهز است که شامل ایربگ مرکزی هم می‌شود درحالی‌که سیتان باری شش ایربگ دارد.
هرچند سیتان در پلت‌فرم با کانگو اشتراک دارد اما مرسدس بنز به‌منظور ارائه شخصیت رانندگی منحصربه‌فرد و راحتی بیشتر، تنظیم خاصی را برای کمک‌فنرها و آنتی‌رول بارها در نظر گرفته است. همچنین تنظیم تعلیق بین نسخه‌های باری و مسافری هم متفاوت است به‌گونه‌ای که تعلیق در اولی به‌منظور حمل بارهای سنگین و در دومی برای راحتی سرنشینان تنظیم شده است.
سیتان جدید با دو پیشرانه چهار سیلندر ارائه خواهد شد که شامل 1.5 لیتری دیزلی و 1.3 لیتری بنزینی می‌شود. موتور دیزلی در سه خروجی مختلف شامل 75 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور، 95 اسب بخار قدرت و 260 نیوتن متر گشتاور و 115 اسب بخار قدرت و 270 نیوتن متر گشتاور قابل انتخاب خواهد بود اما نسخه مسافری فقط با نمونه میانی ارائه می‌شود.
کسانی که موتور بنزینی را ترجیح می‌دهند نیز می‌توانند از بین دو خروجی 100 اسب بخار و 200 نیوتن متر گشتاور و 130 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور یکی را انتخاب کنند. همه این پیشرانه‌ها به سیستم توقف، حرکت مجهز هستند و با استانداردهای آلایندگی یورو 6d مطابقت دارند. برای انتقال نیروی موتورها هم یک گیربکس شش سرعته دستی در نظر گرفته شده اما برای قوی‌ترین نسخه موتورهای بنزینی و دیزلی یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه هم قابل سفارش خواهد بود.
علاوه بر این، برای سیتان یک نسخه الکتریکی هم در نظر گرفته شده که eCitan نام دارد در نیمه دوم سال جاری به بازار خواهد آمد. این نسخه بردی در حدود 285 کیلومتر خواهد داشت از قابلیت شارژ سریع برخوردار خواهد بود و می‌توان از 10 تا 80 درصد از باطری‌های آن‌را ظرف 40 دقیقه شارژ کرد. پذیرش سفارشات خرید سیتان جدید از اواسط همین ماه شروع می‌شود و قیمت پایه آن در اروپا از کمتر از 24 هزار یورو آغاز خواهد شد. علاوه بر سیتان و eCitan، مرسدس بنز به‌زودی T کلاس و نسخه الکتریکی آن یعنی EQT را هم ارائه خواهد کرد که در اصل نسخه‌ای لوکس‌تر از سیتان محسوب می‌شوند.
