فراری برای پنهان کردن فرم کلی شاسی‌بلند خود یعنی پوروسانگوئه (Purosangue در ایتالیایی به معنای اصیل) تاکنون آن‌را با بدنه خودروهای دیگری مثل مازراتی لوانته آزمایش می‌کرد اما حالا سرانجام این شاسی‌بلند ایتالیایی با بدنه اصلی خود در حال آزمایش رؤیت شده است. البته بدنه اسپرت پوروسانگوئه زیر پوشش‌های استتاری بسیار ضخیم کاملاً پنهان شده تا طراحی آن مشخص نشود. بااین‌حال، می‌توان دید که پوروسانگوئه مثل لامبورگینی اوروس به شاسی‌بلندهای معمولی شباهت ندارد و بیشتر شبیه یک هاچ‌بک بزرگ است. این خودرو همچنین اولین محصول چهاردر تولیدی در تاریخ فراری محسوب می‌شود. البته این شرکت قبلاً مدل‌های چهاردری مثل کانسپت Pinin سال 1980 و 456 ونیز متعلق به سلطان برونئی ساخته است اما هیچ‌کدام از آن‌ها تولید سری نبوده‌اند.
چون برای اولین بار است که یک فراری را با چنین فاصله زیادی از سطح زمین می‌بینیم، عادت کردن به آن کمی طول می‌کشد اما باید پذیرفت که با توجه به سمت‌وسوی این روزهای بازار خودروی، ساخت شاسی‌بلند تقریباً برای همه خودروسازان اجتناب‌ناپذیر است. فراری نمی‌تواند سود بالای ناشی از فروش شاسی‌بلند را نادیده بگیرد زیرا اکثر برندهای اسپرت و سطح بالا این خودروها را به سبد محصولات خود اضافه کرده و به فروش بالایی دست یافته‌اند. این یعنی پوروسانگوئه نه‌تنها در مقابل لامبورگینی اوروس قرار خواهد گرفت بلکه باید با بنتلی بنتایگا، آستون‌مارتین DBX پورشه کاین توربو GT و تا حدودی ب‌ام‌و XM هم رقابت کند.
ازآنجایی‌که این پوروسانگوئه فعلاً یک پوروتوتایپ در دست توسعه است، در ادامه قطعاً تغییراتی را تجربه خواهد کرد. به‌عنوان‌مثال، سر اگزوزها اصلی نیستند و به‌احتمال‌زیاد با نمونه‌های بزرگ‌تری جایگزین خواهند شد. علاوه بر این، احتمالاً نسخه تولیدی این خودرو رینگ‌های بزرگ‌تری هم خواهد داشت اما دیگر قسمت‌های آن نهایی به نظر می‌رسند. در جلوی خودرو، زیر پوشش‌های استتاری دی‌لایت‌های LED دیده می‌شود که بالای ورودی‌های هوای بزرگی قرار گرفته‌اند. در عقب نیز در بالایی درب صندوق یک بریدگی در پوشش استتاری دیده می‌شود که ممکن است برای چراغ ترمز سوم یا دوربین دید عقب باشد. به‌طورکلی، به نظر می‌رسد پوروسانگوئه حتی برای افراد مخالف شاسی‌بلندها هم به‌اندازه اوروس جذاب باشد.
پوروسانگوئه روی معماری جدیدی با ترکیب موتور جلو وسط ساخته می‌شود و از سامانه چهارچرخ محرک، گیربکس دوکلاچه، سیستم تعلیق بادی و پیشرانه‌های هیبریدی برخوردار خواهد بود. این پیشرانه‌ها از نوع V6 و V8 هیبریدی خواهند بود اما شایعاتی هم به ارائه پیشرانه V12 اشاره داشته‌اند. در داخل پوروسانگوئه نیز شاهد چهار صندلی با سیستم سرگرمی در عقب خواهیم بود. همه‌چیز در مورد این خودرو طی سال 2022 مشخص خواهد شد زیرا پوروسانگوئه احتمالاً پس از نسخه کابریولت مدل 296 GTB که انتظار می‌رود در نیمه اول سال 2022 معرفی شود رونمایی خواهد شد.
