نسخه های اولیه فونیکس (چری) آریزو 8 در حال تست دیده شد!

ARRIZO 8

سال گذشته بود که پایگاه خبری چرخان تصاویری از نسخه طویل‌تر خودرو چری آریزو6 را که در حال تست بود، منتشر کرد. باتوجه به مگاپلت‌فرم بودن پلت‌فرم M1E چری، در همان زمان می‌شد تا حدس زد که نسخه طویل‌تر آریزو6 صرفا یک پروژه مطالعاتی بوده و قرار است تا خودرویی بزرگتر از آن، توسط چری طراحی و تولید شود.

اما اکنون و پس از مدت‌ها، تصاویری از برخی رسانه های چینی منتشر شده که حاکی از تولید سدان نیمه لوکس چری می‌باشد. خودرویی که احتمال داده می شود تا باتوجه به برخی ویژگی‌های مشابه و نزدیک به برادر قدبلند خود، یعنی تیگو8 پرو جدید (بازار چین) پسوند 8 به خود بگیرد؛ پس می توان انتظار داشت که این خودرو آریزو 8 نام خواهد گرفت.

ARRIZO 8
ARRIZO 8

آریزو8 را نباید صرفا یک سدان بزرگ چری تصور کرد؛ زیرا آن‌طور که گروه خودرویی چری قبل‌ها اعلام نموده بود، قرار است تا علاوه بر چری، اکسید و سایر زیرمجموعه های آن هم از پلت‌فرم توسعه یافته این خودرو در جهت طراحی سدان نیمه لوکس و حتی لوکس استفاده نمایند.

اما همان‌طور که گفته شد، آریزو8 را باید دومین خودرو از سبک طراحی جدید چری نامید. این سبک که شامل یک جلوپنجره X گونه و استفاده از یک خط افقی که ابتدا و انتها آن دو لبه بوده، سبک کلی جدید چری در نمای جلو را تشکیل می دهد. نکته تعجب برانگیز در این بوده که باتوجه به طراحی اومودا5 به عنوان جدیدترین محصول چری، اما این خودرو از خط افقی دو لبه استفاده نمی‌کند! نکته دیگری که وجود دارد، این است که طراحی جلوپنجره آریزو8 بگونه ای مشابه جلوپنجره چانگان ایدو پلاس بوده که حتی برخی رسانه های خودرویی چینی به کپی بودن این بخش این خودرو اذعان نموده‌اند.

اما با گذر از بخش جانبی این خودرو که به نوعی از خطوط نسبتا جدیدی استفاده شده، به نمای عقب می‌رسیم. در این نما، مهم‌ترین و بزرگترین ویژگی آن، چراغ های اصلی پیوسته است. در برهه‌ای از زمان، طراحان چری از استفاده از چراغ های پیوسته پشیمان شده و به همین دلیل، در تیگو8 پرو بازار ایران، شاهد چراغ های اصلی جداگانه هستیم. اما در سبک طراحی جدید، دوباره چراغ های عقب به صورت پیوسته نازک درآمده و گرافیک های آنان نیز در عین جذاب بودن، با هم یکسان هستند.

اما لازم به است تا به این نکته اشاره شود که استفاده از سبک، بیشتر مواقع به معنای یکسان سازیست. یعنی علاوه بر استفاده از جزئیات طراحی در خارج از بدنه، می شود سبک طراحی را در داخل کابین هم مشاهده کرد. همان کاری که سالهاست برندهای معتبر از آن استفاده نموده و چند سالی هم هست که چینی ها هم به این روش، روی آورده‌اند.

در طراحی کابین و بخصوص داشبورد چری آریزو8 همین موضوع صدق کرده و شاهد مشابهت سازی فراوان نسبت به داشبورد برادران خود مثل تیگو8 پرو جدید و اومودا5 هستیم. استفاده از نمایشگر مولتی مدیا و آمپر به صورت پیوسته و دکمه های لمسی کنار آمپر از جمله ویژگی های مشترک داشبورد آریزو8 با خودروهای نام برده است. اما بهتر است تا به این نکته هم اشاره شود که طراحی دستگیره های داخلی، به نوعی نوستالژیک بوده که طراحان چری قصد القاء حس لوکس بودن را به سرنشینان داشته‌اند.

اما درنهایت به بخش فنی می‌رسیم. این‌طور که گفته می شود، قرار است تا دو پیشرانه به نسبت قدرتمند چری در آریزو8 نصب شود. پیشرانه اول، همان موتور 1.6 لیتری توربو GDI بوده که برروی خودرویی چون تیگو8 پرو بازار ایران هم نصب شده است. این پیشرانه با اتصال به گیربکس 7 سرعته WDCT، توانایی تولید 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر، گشتاور را دارد. اما پیشرانه دوم که واقعا این خودرو را ارزشمندتر می‌کند، نسخه 2 لیتری توربو GDI بوده که اتفاقا برروی نسخه پلاس خانواده تیگو8 نصب گردیده است. این موتور هم با اتصال به همان گیربکس 7 سرعته WDCT، توانایی تولید حداکثر 250 اسب بخار، قدرت و 390 نیوتن متر، گشتاور را دارد. شتاب این پیشرانه در خودرو تیگو8 پلاس، حدود 7.3 ثانیه اعلام شده که این عدد برای آن هیکل، عدد بسیار ایده آلی به نظر می‌رسد.

در رابطه با امکانات رفاهی و ایمنی آریزو8، هنوز مشخصه رسمی منتشر نگردیده؛ اما انتظار می‌رود تا نسخه های فول این خودرو آپشن هایی نزدیک به تیگو8 پرو جدید داشته باشد.

در همین رابطه، از مهم‌ترین امکانات آریزو8 می توان به موارد ذیل اشاره نمود:

  • سیستم هشدار و پیش بینی برخورد در اثر تغییر لاین (LCA)
  • سیستم هشدار خروج از خط (LDW)
  • رادار تصادف از عقب (RCTA)
  • رادار نقطه کور (BSD)
  • سیستم کمکی ماندن در بین خطوط (LKA)
  • سیستم کمکی حرکت در ترافیک (TJA)
  • کروز کنترل هوشمند تطبیقی (ACC)
  • سیستم کمکی کروز هوشمند (ICA)
  • سیستم نوربالا اتوماتیک (IHC)
  • رادار تصادف از جلو (FCW
  • ترمز اضطراری خودکار (AEB)
  • سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش (ESP)
  • سامانه کنترل خودرو در سراشیبی (HDC)
  • دارای هشت ایربگ ایمنی
  • دوربین 360 درجه با حالت نمایش 3D
  • تنظیم برقی صندلیهای ردیف اول همراه با سردکن و گرمکن صندلیها
  • صندلی راننده دارای مموری سه حالته و تنظیم گودی کمر
  • سیستم تهویه مجزا بین ردیف اول و دوم
  • باز و بسته کردن و تنظیم آینه ها جانبی به صورت برقی و متصل به گرمکن
  • سیستم نمایش فشار باد تایرها (TPMS)
  • جک برقی صندوق عقب
  • دارای دو صفحه نمایش 12.3 اینچی به مجموع 24.6 اینچ
  • سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه ای به همراه ترمز پارک برقی و اتوهولد
  • سقف پانورامیک
  • 7 نفره
  • سامانه استارت/استاپ
  • تریم چرمی کابین
  • و…

می‌توان انتظار داشت که این خودرو در سال 2023 با برند فونیکس در ایران عرضه شود.

گالری تصاویر

10 دیدگاه
  1. محسنی می گوید

    بسیار زیباست

     
  2. علیمراد می گوید

    عالیه

     
  3. ناشناس می گوید

    عاشقش شدم

     
  4. ناشناس می گوید

    از مردم بدبخت بیشتر ب ام و پول میگیرن
    چقدر هم مردم ذوق زده میشن

     
  5. ناشناس می گوید

    اگه قیمته واقعی باشه نه این قیمتها که تو ایرانه چراکه نه ماشینه خیلی خوبیه

     
  6. ناشناس می گوید

    مردم ایران همه دنیا رو با کشور خودشون که همیشه در حال رکوده البته در زمینه خودرو مقایسه میکنن. دنیا در حال پیشرفت سریعه و البته چین شاید سریعترین پیشرفت ها رو کرده و در تمام زمینه‌ها مثل هوافضا و نظامی و پزشکی و البته خودرو جز ابرقدرت ها شده
    در زمینه خودرو سالهای اخیر سهام خیلی از شرکت های بزرگ دنیا رو خریده. از مهندسان و طراح های بزرگ دنیا استفاده کرده و خودش رو داره به دنیا ثابت میکنه
    و حالا ما چه میکنیم؟ مافیای کثیف ایران خودرو و سایپا که نشون دادن چقدر قوی هستن که حتی دولت و مجلس نمیتونه جلوشونو بگیره برای اینکه بتونن آشغالاشو و ارابه های مرگ رو به قیمت خون پدرشون بفروشن مدام از دیگران و مخصوصا چین که اینا رو پیچونده بد میگن
    ما تو ایران حداقل تو موبایل و تجهیزات الکترونیکی میبینیم که چین کجاست و جز بهترین هاست
    و فقط دوست دارم بدونم وقتی آپشن‌ها رو میبینن و ظاهر رو تماشا میکنن و کیفیت رو به پیشرفت و قابل قبول این خودرو و البته بسیار بهتر از این رو در چین میبینن فقط مشکلشون برند هست؟
    اینجا ایرانه و این قیمت هم حاصل تلاش مافیای کثیف ایران خودرو و سایپا هست. تا مثلا ۲۰۷ یا ساندرو استپ وی یا تارا رو که هیچ اپشن و امکانات و کیفیت و زیبایی ندارن رو با قیمت ۵۰۰-۶۰۰ ت میفروشن
    وگرنه قیمت این خودروها هم بسیار مناسبه
    به امید روزی که مردم مظلوم ایران بتونن بهترین ها رو داشته باشن
    یا حق

     
  7. کیانوش می گوید

    ببخشید شما میگید اگر قیمتش واقعی باشه؟؟
    کجای این مقاله بحث از قیمتش به میان آمد؟؟

     
  8. علیرضا می گوید

    یادم هست موقعی که ما سمند میزدم چری اولین خودرو را وارد ایران کرد که هیچ کس زیر بارش نمی‌رفت ولی الان ببینید اونها کجا هستند و ما کجاییم

     
  9. کاوه می گوید

    خوب وزیبا

     
  10. ناشناس می گوید

    قیمتش مهمه که تو ایران پول خون باباشون رو به بهانه تحریم میگیرن و می‌ره تو جیب یه مشت آقازاده

     

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.