تا همین 4 سال پیش، می‌توانستید تا با حدود 400 میلیون تومان نسخه فول خودروهایی چون لکسس NX200، دی اس 7 کراس‌بک، سانگ یانگ رکستون G4 و از این قبیل محصولاتی را خریداری کنید. اما بدلیل خارج شدن آمریکا از برجام و در پی آن، اعمال تحریم‌های ظالمانه و همچنین برخی اقدامات و کوتاهی‌ها، شاهد آن بودیم که تورم سالیانه تا اواخر دولت سابق، به حدود 60 درصد رسید! همین روندها باعث شد تا درنهایت، پژو پارس 22 میلیون تومانی با آن همه کیفیت در سال 1392، امروزه در کارخانه به حدود 200 میلیون تومان رسیده است.
اما داستان بازار آزاد، فراتر از کارخانه بوده و شاهد آن هستیم که برخی دلالان و سودجویان، پژو پارسی که خودروی ایمنی نیز محسوب نمی‌شود، در بازار آزاد باتوجه به تیپ‌های مختلف بین 357 تا 437 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است!
در جدیدترین قیمت‌گذاری‌ها در بازار آزاد، قیمت پژو پارس سفارشی ELX با موتور TU5 در مدل 1401 به 437 میلیون تومان رسیده است. اما دیگر محصول ایران خودرو یعنی تارا دنده‌ای که در کارخانه حدود 291 میلیون تومان قیمت دارد، در بازار آزاد با مدل 1401 حدود 427 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.
با اینکه معتقدیم تارا دنده‌ای ارزش 427 میلیون تومان را ندارد، اما دیگر انتظار آن را نداشتیم که قیمت پژو پارس سفارشی ELX با موتور TU5 از تارا دنده‌ای بیشتر شده باشد! همانطور مستحضرید، ایمنی و بروز بودن تارا و پژو پارس اصلا قابل مقایسه نبوده و تارا در جایگاه بسیار بالاتری قرار می‌گیرد. در رابطه با امکانات رفاهی، بهتر است بدانید که در اینجا، پژو پارس سفارشی به تارا برتری دارد که در ادامه به آن‌ها خواهیم پرداخت.
در نهایت می‌توان گفت بدلیل اینکه تارا در همین یکسالی که وارد بازار شده، دارای ایرادات جزیی بوده و انتقاداتی به امکانات رفاهی و… آن وارد است، آنچنان که باید و شاید مورد استقبال مشتریان قرار نگرفته است.
از نکات عجیب ماجرا در این است که تیراژ تولید تارا باتوجه به اعلام سامانه کدال، زیاد نیست…
مشخصات پژو پارس سفارشی ELX با موتور TU5 و تارا دنده‌ای
– پژو پارس سفارشی ELX با موتور TU5
همانطور که از نام تیپ پژو پارس سفارشی ELX با موتور TU5 معلوم است، این خودرو به موتور 1/6 لیتری تنفس طبیعی تی یو فایو مجهز است که با اتصال به گیربکس 5 سرعته دستی، توانایی تولید 105 اسب بخار، قدرت و 142 نیوتن متر، گشتاور را دارد.
از امکانات مهم پارس سفارشی، می‌توان به موارد ذیل اشاره نمود:
- مانیتور لمسی همراه با نویگیشن
- دوربین دید عقب همراه با سنسورهای هشدار دهنده موانع در قسمت عقب خودرو
- صندلی های پارچه
- رینگ های آلومینیومی
- شیشه های عقب دودی
- قابلیت نمایش فشار باد تایرها (TPMS)
- ترمزهای جلو و عقب دیسکی
- تنظیم زوایای صندلی های جلو به صورت دو حرکته برقی
- سیستم کروز کنترل
- ترمزهای ABS و EBD
- دو ایربگ ایمنی
- بالابرهای برقی شیشه هر چهار در
- سنسورهای نور و باران
- کلیدهای کنترلی سیستم صوتی برروی فرمان؛ غربلیک فرمان به صورت چرمی
- تهویه مطبوع اتوماتیک همراه با نمایشگر
– تارا دنده ای
تارا دنده ای مجهز به یک پیشرانه 1/6 لیتری تنفس طبیعی بوده که با اتصال به یک گیربکس 5 سرعته، توانایی تولید 113 اسب بخار، قدرت و 144 نیوتن متر، گشتاور را دارد. البته بهتر است بدانید که موتور تارا TU5 پلاس نام دارد که به نوعی نسخه ارتقاء یافته TU5 محسوب می شوند. ایران خودرو، فعلا تارا دنده ای را با گیربکس 5 سرعته عرضه می‌کند.
از امکانات و برخی ویژگی‌های نسخه مجهز به گیربکس دستی خودرو تارا، می‌توان به موارد ذیل اشاره کرد:
• چراغ های روز
• رینگ آلیاژی طرح اسپرت؛ قالپاق دار
• مانیتور لمسی بدون دوربین دید عقب
• سامانه کنترل پایداری
• 2 ایربگ ایمنی
• فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترل صوتی
• روکش پارچه ای صندلی ها
• سامانه GSI
• شیشه راننده مجهز به آنتی ترپ
• تنظیم زاویه آینه های بیرون به صورت برقی
• استفاده از دسته سیم های اقتصادی و نبود باند و دکمه های بالابر شیشه برروی درب ها
• و…
تارا با اینکه از پارس بهتره،ولی تارا هم اشغاله.اشغالللللل
تارا دستی حتی رینگ آلومینیومی و دوربین عقب هم نداره‌افتضاحه
خوب حالا دستور چیه؟ کدوم بهتره؟
با این قیمتها کمر مردم شکسته و خودرو اشغال وطنی شده آرزو.واقعا باعث تاسفه