مقایسه بایک BJ40 با جیپ رانگلر به بهانه عرضه در بازار ایران

مدت‌ها بود که زمزمه‌های عرضه شاسی‌بلند چینی بایک BJ40 توسط دیار خودرو در کشورمان شنیده می‌شد تا اینکه سرانجام این شرکت در شانزدهمین دوره نمایشگاه خودروی اصفهان، رسماً این خودرو را برای بازار ایران معرفی کرد. BJ40 یک شاسی‌بلند سرسخت و آفرودی است که شباهت زیادی به جیپ رانگلر دارد و به همین دلیل به‌عنوان رانگلر چینی شناخته می‌شود.

ازاین‌رو قصد داریم در ادامه BJ40 را با همتای آمریکایی آن مقایسه کنیم.

معرفی کلی

BJ40 برای اولین بار در نمایشگاه پکن ۲۰۱۰ به‌صورت پروتوتایپ یا کانسپت نزدیک به تولید با نام B40 رونمایی شد و حدود سه سال بعد بایک نسخه تولیدی آن را در نمایشگاه گوانگژو ۲۰۱۳ معرفی کرد. این آفرودر چینی در اواخر سال ۲۰۱۳ تقریباً بدون تغییری نسبت به کانسپت سال ۲۰۱۰ به بازار چین عرضه شد. BJ40 در ابتدا صرفاً به‌صورت دودر تولید و عرضه می‌شد اما بایک در نمایشگاه پکن ۲۰۱۵ نسخه چهاردر آن را هم با نام BJ40L معرفی کرد.

سپس در اوایل سال ۲۰۱۸، نسخه فیس‌لیفت BJ40 با نام BJ40 پلاس نمایشگاه پکن معرفی شد. در اواسط سال 2019 نیز بایک نسخه پیکاپ این خودرو را با نام F40 به بازار فرستاد. این نسخه بر اساس BJ40 دودر ساخته شده و صرفاً جای صندلی‌های عقب آن را یک اتاق بار کوچک گرفته است.

جیپ رانگلر یکی از مشهورترین خودروهای آفرودی جهان به‌حساب می‌آید. این خودرو برای اولین بار در سال 1986 به‌عنوان جایگزینی برای جیپ CJ قدیمی معرفی شد. رانگلر در نسل‌های اول و دوم فقط به‌صورت دودر ساخته می‌شد اما در نسل سوم که با نام JK در سال 2006 معرفی شد، نسخه چهاردر هم با نام آن‌لیمیتد (Unlimited) به خانواده آن افزوده شد.

این شاسی‌بلند آفرودی آمریکایی هم‌اکنون در نسل چهارم خود قرار دارد که در سال 2017 با نام JL معرفی شد. در این نسل برای اولین بار پیشرانه‌های 2 لیتری توربو، هیبریدی و هشت سیلندر برای رانگلر ارائه شد و پس از سال‌ها انتظار سرانجام نسخه پیکاپ آن‌هم با نام گلادیاتور ساخته شد.

طراحی بیرونی

در ظاهر به لطف کپی‌برداری چینی‌ها، BJ40 با گلگیرهای برجسته و فرم جعبه‌ای شکل، شباهت زیادی به رانگلر دارد. البته رانگلر با چراغ‌های جلوی گرد و جلوپنجره نمادین با هفت شیار عمودی، جیپ بودن خود را فریاد میزند درحالی‌که بایک سعی کرده نمای جلویی BJ40 را از رانگلر متمایز کند.

بدین منظور، در اینجا بجای چراغ‌های گرد از نمونه‌های مستطیلی استفاده شده و جلوپنجره هم هرچند با قسمت‌های U شکل شباهت‌هایی با جیپ دارد اما ارتفاع آن بسیار کمتر بوده و به‌نوعی به امضای طراحی در محصولات بایک تبدیل شده است.

در عقب اما شباهت بین دو خودرو بسیار بیشتر است زیرا هردو از چراغ‌های مربعی ساده و چرخ زاپاس روی درب صندوق استفاده می‌کنند که از مشخصه‌های خودروهای آفرودی است. همچنین بازهم در هردو خودرو، شیشه عقب به‌صورت مجزا به سمت بالا و قسمت پایینی درب صندوق به‌صورت افقی باز می‌شود درحالی‌که مثل رانگلر، در BJ40 هم امکان برداشتن پانل سقف و رانندگی در هوای آزاد وجود دارد.

دیار خودرو قصد دارد در ایران نسخه چهاردر BJ40 و همین‌طور مدل پیکاپ F40 را عرضه کند اما رانگلر نسخه پیکاپ دودر ندارد و جیپ گلادیاتور صرفاً به‌صورت دو کابین چهاردر عرضه می‌شود.

داخل

در طراحی داخل BJ40، بایک سراغ یکی دیگر از شاسی‌بلندهای آفرودی مشهور جهان یعنی مرسدس بنز G کلاس رفته است و بنابراین، در اینجا شباهت زیادی با رانگلر به چشم نمی‌خورد.

البته هردو خودرو داشبوردی کاملاً عمودی با دریچه‌های تهویه گرد دارند ولی داخل BJ40 به لطف الگوبرداری از G کلاس و با دریچه‌های تهویه کرومی، نمایشگر ایستاده در بالای داشبورد، صفحه آمپر دیجیتالی و طراحی مدرن‌تر کنسول میانی با انتخاب‌گرهای الکترونیکی، کمی لوکس‌تر از جیپ به نظر می‌رسد.

ازآنجایی‌که نسخه دودر BJ40 به‌صورت پیکاپ در ایران عرضه می‌شود، فقط ظرفیت حمل دو نفر را دارد اما رانگلر دودر می‌تواند تا چهار نفر را حمل کند. البته در عوض در BJ40 دودر یا همان F40، اتاق باری کوچک اما کاربردی وجود دارد که می‌تواند برای حمل اشیاء نه‌چندان بزرگ مورداستفاده قرار گیرد.

پیشرانه و گیربکس

بایک BJ40 در چین با پیشرانه‌های مختلف 2 لیتری و 2.3 لیتری چهار سیلندر توربو عرضه می‌شود که دیار خودرو برای کشورمان موتور 2 لیتری با 225 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور را انتخاب کرده است. نیروی این موتور نیز از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند.

از سوی دیگر، همان‌طور که در ابتدای این مطلب اشاره شد، رانگلر JL با پیشرانه‌های مختلفی شامل چهار سیلندرهای بنزینی و دیزلی و همین‌طور V6 و V8 به بازار عرضه می‌شود که مناسب‌ترین آن‌ها برای مقایسه با BJ40 موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربو است. این موتور که از سیستم هیبریدی خفیف بهره می‌برد، با 270 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور کاملاً نسبت به رقیب چینی برتری دارد.

انتقال نیروی موتور 2 لیتری رانگلر هم صرفاً از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک صورت می‌گیرد درحالی‌که برای موتور V6 گیربکس شش سرعته دستی هم قابل انتخاب است.

تعلیق و ویژگی‌های آفرودی

رانگلر به سبک آفرودرهای سنتی همچنان در جلو و عقب از سیستم تعلیق صلب استفاده می‌کند که مناسب آفرود است اما روی جاده سواری خیلی راحتی را فراهم نمی‌کند. از سوی دیگر اما بایک در BJ40 در جلو از تعلیق مستقل دو جناقی و در عقب از تعلیق چند اتصالی استفاده کرده است.

در بخش زوایای آفرودی اما برتری با رانگلر است. البته این خودرو نسخه‌های مختلفی دارد که در بین آن‌ها مدل روبیکان با ارتفاع بیشتر از زمین، در آفرود از همه توانمندتر است اما حتی نسخه اسپرت که با 245 میلی‌متر فاصله از زمین، کم‌ارتفاع‌ترین نسخه رانگلر محسوب می‌شود، با زاویه حمله 41 درجه، زاویه فرار 36 درجه و زاویه شکست 25 درجه (در نسخهٔ دودر) نسبت به BJ40 دودر با زاویه حمله 37 درجه، زاویه فرار 33 درجه و زاویه شکست 24 درجه برتری دارد.

فاصله 210 میلی‌متری این جیپ چینی از زمین هم از رقیب آمریکایی کمتر است. در بخش ابعاد، رانگلر چهاردر با 4,785 میلی‌متر طول، کمی از BJ40 چهاردر با 4,654 میلی‌متر کشیده‌تر است اما نسخه دودر BJ40 در مقایسه با جیپ، طول بیشتری برابر با 4,350 میلی‌متر دارد درحالی‌که این رقم برای رانگلر 4,237 میلی‌متر است.

قیمت

به‌طورکلی، قطعاً جیپ رانگلر با پیشرانه قوی‌تر، زوایای آفرودی بهتر و چندین دهه سابقه و تجربه، در آفرود برتر از بایک BJ40 خواهد بود اما چیزی که می‌تواند ورق را برگرداند، قیمت است زیرا قیمت پایه این خودرو در چین از 159,800 یوآن معادل 22,750 دلار آغاز می‌شود درحالی‌که قیمت پایه رانگلر 32,990 دلار است.

این یعنی شاسی‌بلند بایک نزدیک به 10 هزار دلار از همتای آمریکایی خود ارزان‌تر است که اختلاف قابل‌توجهی است. بااین‌حال، این برتری در کشورمان هیچ معنایی نخواهد داشت زیرا به گفته مسئولان دیار خودرو، BJ40 در ایران با قیمتی بین یک میلیارد و 500 میلیون تا دو میلیارد تومان عرضه خواهد شد و قطعاً بخش عمده‌ای جامعه توان خرید آن را نخواهند داشت.

مشخصات فنی

مطالعه بیشتر:

• جدیدترین اخبار خودرو
• مقالات بررسی انواع خودرو