صبح امروز و در یک نشست داخلی و اختصاصی ویژه مدیران و کارکنان گروه خودروسازی سایپا، برخی از محصولات جدید و اطلاعات آنها معرفی شدند. یکی از خودروهای جدید سایپا، پروژه P90 است که به گفته مدیرعامل سایپا از اصلی‌ترین گزینه‌های صادراتی به کشور روسیه خواهد بود.
همانطور که مستحضرید، پروژه P90 به نوعی فیس لیفت خودرو تندر90 بوده که قرار است تا با مشخصات فنی متفاوتی عرضه شود. اما در نشست داخلی سایپا که در هتل المپیک برگزار شد، اسلایدی از خودرو P90 به نمایش درآمده که نشان می‌دهد نام این خودرو کادیلا انتخاب شده است!
باتوجه به نام‌گذاری سایر محصولات سایپا براساس خودروهای قدیمی (آمریکایی) که شامل شاهین و آریا می‌شوند؛ حال به نظر می‌رسد که نام کادیلا نیز از کادیلاک برگرفته شده است. البته که با نگاهی به لغت‌نامه، می‌توان فهمید که کادیلا معنی‌هایی چون بینی، شانس و… می‌دهد! این محصول گروه خودروسازی سایپا که قرار است تا در پارس خودرو تولید شود، به نوعی رقیب داخلی شاهین خواهد بود؛ این رقیب‌سازی سایپا تعبیر خوبی نخواهد داشت.
زمان عرضه این خودرو اواخر دی‌ماه سال آینده اعلام شده است
قرار است تا کادیلا مجهز به موتور ME16 شود. موتور ME16 قرار است تا از بهمن‌ماه سال جاری، در خط مونتاژ جدید و 3 میلیون یورویی هاوسن تولید شود. این موتور 16 سوپاپه تنفس طبیعی که حجمی در حدود 1587 سی سی دارد، توانایی تولید 108 تا 115 اسب بخار، قدرت و 147 تا 148 نیوتن متر، گشتاور را خواهد داشت. موتور مذکور به نوعی براساس نسخه اصلی موتور EC5 ساخته شده و به همین علت، گشتاور بیشتری نسبت به موتور TU5 پلاس ایران خودرو تولید می‌کند. اینطور که به نظر می.رسد، شرکت‌های زیرمجموعه ایران خودرو مسئولیت تامین قطعات ناقص پروژه موتور سایپا را برعهده دارد.
در نمایشگاه تحول صنعت خودرو اعلام شده بود تا موتور پروژه P90 به گیربکس 6 سرعته دستی متصل خواهد شد. گیربکس 6 دنده‌ای که نسخه ارتقاء یافته گیربکس 5 دنده مورد استفاده در شاهین است. اما در این گزارش، گفته شده تا P90 به همان گیربکس 5 سرعته مجهز خواهد شد و خبری از گیربکس 6 سرعته نیست!
براساس اطلاعات ارائه شده در نمایشگاه تحول صنعت خودرو، محصول نهایی و تجاری سازی شده پروژه P90 به ویژگی‌هایی چون سامانه کنترل پایداری، سیستم کروز کنترل و لیمیت کنترل، سیستم TPMS، سنسورهای نور و باران، مانیتور 7 اینچی مجهز به دوربین عقب، سنسورهای هشدار دهنده موانع در عقب خودرو، رینگ های آلومینیومی، سیستم تهویه نیمه اتوماتیک، تریم داخلی دو رنگ، دی لایت، چراغ ترمز اضطراری، دو ایربگ ایمنی و… مجهز خواهد بود.
بجز سواستفاده از خوشنامی کادیلاک و البته تولیدش در سایت سابق جنرال موتورز ایران(پارس خودرو فعلی) حتی یکدرصد هم بویی از کادیلاک کبیر نبرده!
به نظرم میتونستن اسم بهترى انتخاب کنن ولى مهم اینه که با صادرات به روسیه به رشد صنعت خودروساز کمک کنن. و درمورد مونتاژ کادیلاک در قدیم هم که اهمیت نداره چون اون هم مثل مونتاژ بنز توى ایران خودرو در دهه هشتاد تفاوتى با واردات نداره و عملا داخلى سازى به یک درصد هم نمیرسه، درحالى که با افزایش تولید همچین ماشینایى با صادراتشون، زنجیره قطعه سازى گسترده اى فعال میشه و شاید براى هزارها نفر شغل ایجاد میشه
ما با کادیلا کوچولو میریم مسکو شما با کادیلاک افسانه‌ایت خوش باش خخخ. راستی داخلی سازی کادیلاک چقدر بود؟ و چند عدد صادر شد؟ چقدر واسه کشور عایدى داشت؟ بعله بزرگی به هیکل نیست فعلا که کشور سازنده اش باید به جای اینکه با موشک پاتریوت یه میلیون دلاری به پهباد پنجاه هزار دلاری بزنه بهتره به صورت قائم بفرسته تا بخوره به کله خودش خخ
زارت
داخل کابین عوض نشه ارزش نداره
داخل کابین برداشتی از کابین رنو سیمبل هست ش…
اتاق همون ال نوده، دارید تغییر میدید نمیتونین اندازه های اتاق رو هم تغییر بدید ؟ اینقدر سختتون هست؟ فشار به مغز یا جاییتون میاد؟ یه جلو پنجره و یه نما ترکیبی با چراغ از عقب، دو تا امکان الکترونیکی هم روش. یه اسم هم از یه حا، محصول جدید آماده شد
از یه حدی به بعد پلتفرم اجازه نمیده. همینم که هست خدا رو شکر کن.
استاد هر تغییر کوچکی روی پایداری و مرکز ثقل ساختار جوشکاری و نصب ادوات وابسته و جیک و فیکسچر و هزار چیز دیگه اثر میگذاره و باید محاسبات جدید و هزینه های جدیدی صورت بگیره
خدامیدونه چه آدم گردن کلفتی پشت این برنامه بوده و چقدر بودجه حروم کرده که با وجود گذشت ۲۰ ساله از تولید این خودرو و توقف تولید میخواد این خودروی زشت رو با همون پلتفرم ۲۰ سال پیش دوباره تولید کنه ، توروخدا دست از سر این پلتفرم های منقرض شده بردارید نونی که میبرید سر سفره حرومه
آمریکا از دهه ی شصت میلادی تا الان داره دوج چارجر میسازه هی مدل عوض می کنه فیس لیفت میده و… حالا ما اومدیم رو یه ماشین درست حسابی کار کردیم بدهکارم شدیم.
واقعا یا هیچی از صنعت خودرو نمیدونی یا خودت رو زدی اون راه دوج رو با این لگن مقایسه میکنی ؟؟؟
همون دوج هر چهار پنج سال پلت فرم شو عوض می‌کنه مصرف سوخت و قدرت موتور شو بهینه می‌کنه تازه بماند چند مدل موتور عرضه می‌کنه تازه بگذریم که هر مدل جدید استحکام بیشتری داره
تو اول برو استحکام پراید مدل هشتاد و هزار و چهارصد مقایسه کن بعد بیا حرف از دوج بزن
بحث لگن و رخش نیست، بحث بحث اینه که الان از نظر ظاهری این بهتر از رنو ال ۹۰ معمولی هست. فیس لیفت خوبیه. تا زمانی هم که یه نمونه نیاد بیرون نمیشه قضاوت کرد. ضمنا مگه ما چندتا مدل از روی این پلتفرم پیاده کردیم که حالا جوش میزنی؟
با سلام و عرض ادب بر نگارنده‌ی عزیز
در مطلب خود گفتید که کادیلا از رقبای شاهین خواهد بود ولی فکر نکنم
چون قدیمی تر بودن پلتفرمو عوض نکردن نمای داخلی نشانه‌ی آن است که سایپا قصد داره که قیمت تموم شده رو تا حد ممکن پایین بیاره و کادیلا با پلتفرم به روز تر شاهین نمیتونه رقابت کنه
قطعاً اختلاف قیمت بالایی در کارخانه خواهد داشت ولی در بازار رو نمیرونم!
بهتر بود مثل شاهین، براى این ماشین از یه پلتفرم ارزون جدیدتر استفاده میشد ولى از حق نگذریم طراحى هاى سایپا و ایران خودرو خیلى بهتر شده. مثلا سهند یا کادیلا تو همون نگاه اول میگى که خوبه ولى مثلا اوایل طراحى ها من با تیبا و رانا مخصوصا از عقب هیچ وقت خوشم نیومد. در کل طراحیشون از خیلى ماشیناى چینى بهتره.
نگران نباشید دوستان این ب خط تولید هم نمیرسه