بررسی شاسی‌بلند کره‌ای جدید سانگ یانگ تورس در راه بازار ایران

اولین و قدیمی ترین خودروساز کره ای، امروز مجددا در راه بازار ایران است. سانگ یانگ تورس (Ssangyong Torres) به عنوان محصولی جذاب، در مقابل رقبای خود نظیر کیا و هیوندای که البته بسیار مشهورتر و موفق‌تر هستند، کار سختی پیش روی خواهد داشت.

اما سانگ یانگ برند بسیار باسابقه‌ای بوده و سال‌ها است که در کشورمان حضور دارد. این شرکت در اواسط دهه 80 شمسی با مونتاژ نسل دوم کوراندو توسط مرتب خودرو به ایران آمد و به‌مرور دیگر محصولات آن مثل موسو، اکتیون و رکستون را هم به‌صورت مونتاژی یا وارداتی در کشورمان دیدیم.

حتی طی چند سال اخیر که به دلیل تحریم‌ها همه برندهای مشهور جهانی از ایران رفتند، مونتاژ دو مدل تیوولی و رکستون به‌صورت محدود در ایران انجام می‌گرفت تا سانگ‌یانگ هرچند خیلی کمرنگ ولی همچنان در بازار ایران حاضر باشد.

اما به نظر می‌رسد به‌زودی حضور این برند باسابقه کره‌ای در ایران پررنگ‌تر خواهد شد زیرا قرار است جدیدترین محصول سانگ‌یانگ بنام تورس به‌صورت وارداتی راهی بازار کشورمان شود.

البته سانگ‌یانگ طی سال‌های اخیر به دلیل مشکلات مالی دوران سختی را سپری کرده و پس از ورشکستگی، مالک قبلی آن یعنی شرکت هندی ماهیندرا تصمیم به فروش سانگ‌یانگ گرفت. پس از کش‌وقوس‌های فراوان و یک معامله ناموفق، سرانجام مالکیت Ssangyong به یک شرکت کره‌ای بنام گروه KG رسیده که در صنایع مختلفی فعالیت می‌کند.این مالک جدید نام سانگ‌یانگ را هم به KG موبیلیتی تغییر داده است و بنابراین ازاین‌پس باید این شرکت را با نام جدیدش بشناسیم.

با این مقدمه سراغ بررسی Ssangyong Torres می‌رویم.

معرفی کلی سانگ یانگ تورس

سانگ‌یانگ که مدت‌ها درگیر مشکلات مالی و ورشکستگی بود، حدود یک سال پیش شاسی‌بلند کاملاً جدید را بنام تورس (Torres) رونمایی کرد.

تورس یک شاسی‌بلند میان سایز است که بین مدل‌های کوراندو و رکستون قرار می‌گیرد و سانگ‌یانگ برای بهبود شرایط خود روی آن بسیار حساب کرده است.

این خودرو پلت‌فرم مشترکی با کوراندو دارد اما در ظاهر کاملاً با برادر کوچک‌تر خود متفاوت است.

نام این شاسی‌بلند جدید کره‌ای هم از پارک ملی تورس در شیلی گرفته شده است.

سانگ‌یانگ تورس با 4,700 میلی‌متر طول، 1,890 میلی‌متر عرض و 1,720 میلی‌متر ارتفاع، دقیقاً هم‌اندازه چری تیگو 8 پرو است.

طراحی Ssangyong Torres

تورس ظاهری خشن و آفرودی دارد که الهاماتی از برخی آفرودرهای محبوب در آن دیده می‌شود.

به‌عنوان‌مثال، در قسمت جلویی تورس جلوپنجره‌ای به سبک جیپ با شش خط عمودی دیده می‌شود که توسط چراغ‌های LED باریکی احاطه شده است.

خطوط پویای روی کاپوت، ورودی‌های هوای بزرگ تزئینی و صفحه محافظ آلومینیومی مانند هم از دیگر ویژگی‌های این قسمت هستند.

در پروفیل جانبی تورس می‌توان گلگیرهای برجسته، رینگ‌های آلیاژی بزرگ تا ۲۰ اینچی، یک محفظه اشیاء سفارشی مشابه لندروور دیفندر روی ستون C و پله رکاب‌های سفارشی را دید.

در عقب، روی درب صندوق یک برجستگی شبیه کاور چرخ زاپاس کار شده که به شاسی‌بلندهای آفرودی قدیمی اشاره دارد. چراغ‌های LED عقب تورس نیز یادآور فورد اکسپلورر هستند و روی سپر عقب هم مثل جلو یک صفحه محافظ کار شده است.

داخل و تجهیزات تورس

در داخل این شاسی‌بلند جدید کره‌ای شاهد کابین مدرنی با صفحه آمپر دیجیتالی باریک، نمایشگر بزرگ ۱۲.۸ اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی در وسط و یک نمایشگر ۸ اینچی دیگر در پایین به سبک محصولات لندروور برای کنترل سیستم تهویه هستیم.

غربیلک فرمان چهارپره و تریم فلزی در قسمت‌هایی مثل داشبورد و کنسول مرکزی که با تودوزی چرمی در تضاد است هم از دیگر ویژگی‌های داخلی تورس هستند.

این خودرو بسته به تیپ از تجهیزاتی مثل نورپردازی داخلی، شش بلندگو، چهار پورت USB، تهویه صندلی‌های جلو، هفت ایربگ و تعداد زیادی سیستم‌های کمک‌راننده بهره می‌برد.

صندوق بار تورس ۷۰۳ لیتر فضا دارد که با خواباندن صندلی‌های عقب این رقم به ۱۶۶۲ لیتر افزایش پیدا می‌کند.

پیشرانه 

تورس صرفاً با یک پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ به بازار عرضه می‌شود که همان نمونه مورداستفاده در کوراندو است.

این پیشرانه 170 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور دارد و به یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک متصل است.

تورس به‌صورت استاندارد با انتقال قدرت محرک جلو ارائه می‌شود اما سامانه چهارچرخ محرک هم برای آن قابل سفارش است. سانگ‌یانگ چند ماه پیش نسخه الکتریکی تورس را هم با نام EVX معرفی کرد.

این نسخه در جلو با دی‌لایت‌های باریک، طراحی متفاوتی نسبت به نسخه بنزینی دارد. تورس EVX به یک موتور الکتریکی با 201 اسب بخار قدرت در جلو مجهز است که توسط یک پکیج باطری 73.4 کیلووات ساعتی ساخت بی‌وای‌دی تغذیه می‌شود و بردی بین 420 تا 500 کیلومتر دارد.

قیمت 

قیمت تورس در کره جنوبی از 26.9 میلیون وون معادل 20,900 دلار تا 30.4 میلیون وون معادل 23,600 دلار آغاز می‌شود؛ بنابراین، اگر بخواهیم قیمت حدودی این شاسی‌بلند کره‌ای در بازار کشورمان را تخمین بزنیم، باید انتظار قیمتی در حدود دو میلیارد و 300 میلیون تومان را داشته باشیم.

اگر تورس نهایتاً با این قیمت در ایران عرضه شود به رقیب سرسختی برای تیگو 8 پرو تبدیل خواهد شد.