در اواخر بهمن‌ماه سال 1401 شرکت ایستا موتور ارس اولین محصول خود را با نام لئو MX8 رونمایی کرد و حدود یک ماه پیش در اواخر خردادماه 1402 تولید آزمایشی آن را آغاز کرد. این یعنی به‌زودی شاسی بلند جذاب ایستا موتور را در بازار خودروی کشورمان خواهیم دید. حال اما ملاقات نزدیکی با MX8 داشته و فرصت رانندگی کوتاهی با آن را پیدا کرده‌ایم.
معرفی کلی لئو MX8
این خودرو محصول سرمایه‌گذاری مشترک نیسان ژاپن و نیسان چین بوده و بر اساس نیسان ترا ساخته شده است. ترا شاسی‌بلندی است که برای جایگزینی با مدل اکسترا یا همان رونیز برای بازارهای آسیایی در نظر گرفته شده و در چین توسط دانگ‌فنگ تولید می‌شود. MX8 به‌طور اختصاصی برای بازار ایران در نظر گرفته شده و برای اولین بار در سطح جهان، در کشور ما رونمایی شده است که رویداد جالب و جذابی است و نشان از بازاریابی و ارتباط خوب شرکت ایستا موتور ارس دارد.
لازم به ذکر است که احتمالاً این محصول به‌زودی در چین هم با برند دانگ‌فنگ عرضه خواهد شد. هرچند این خودرو روی پلت‌فرم نیسان ساخت شده است اما برخی ویژگی‌های وانت دانگ‌فنگ ریچ 7 مثل طراحی جلو، طراحی کابین و پیشرانه را قرض گرفته است؛ بنابراین، MX8 را می‌توان یک شاسی‌بلند ژاپنی دانست که از راه چین به ایران رسیده است! همچنین ازآنجایی‌که نیسان ترا در چین جایگزین رونیز شده، MX8 هم در ایران می‌تواند نقش جایگزین رونیز را داشته باشد.
طراحی ظاهری لئو MX8
هرچند MX8 در اصل همان نیسان ترا با برند و نامی متفاوت است اما این خودرو تغییراتی را نسبت به همتای ژاپنی خود تجربه کرده است. اصلی‌ترین تفاوت ظاهری MX8 و ترا در قسمت جلو صورت گرفته است. در اینجا، شاسی‌بلند ایستا موتور از چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر پیکاپ دانگ‌فنگ ریچ 7 استفاده کرده است. ویژگی‌های نمای جلویی MX8 شامل چراغ‌های چندضلعی جدید و جلوپنجره بزرگ ذوزنقه‌ای می‌شود که نمای مدرن‌تری را نسبت به ترا ایجاد کرده است. در عقب خودرو اما به‌جز تعویض لوگو هیچ تغییری صورت نگرفته و شاهد نمایی کاملاً یکسان با ترا هستیم و به همین دلیل، نمای عقبی MX8 در مقایسه با جلو کمی قدیمی احساس می‌شود.
داخل و تجهیزات لئو MX8
مثل بیرون، در داخل MX8 از داشبورد و طراحی ریچ 7 استفاده شده است که بسیار لوکس و سطح بالا به نظر می‌رسد و از داخل ترا بسیار مدرن‌تر و زیباتر به نظر می‌رسد. نمایشگر 10 اینچی بزرگ، غربیلک فرمان D شکل، تزئینات چوبی و تودوزی چرمی، از ویژگی‌های داخلی این شاسی‌بلند هستند که حس لوکسی به داخل آن بخشیده‌اند.
MX8 همچنین خودروی کاملاً مجهزی است و از آپشن‌های فراوانی بهره میبرد که عبارت‌اند از:
- هفت ایربگ
- رادارهای هشدار خروج از خط و نقطه کور
- سیستم کنترل پایداری
- دوربین 360 درجه
- تنظیم برقی 6 جهته صندلی راننده و 4 جهته دستی سرنشین جلو
- کروز کنترل
- شیفتر الکترونیکی
- صفحه آمپر TFT
- آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن
- شیشه‌های عقب دودی
- سانروف
- ترمز پارک برقی با اتوهولد
- تودوزی چرمی
- سنسور دنده عقب
- رینگ 18 اینچی آلومینیومی
- سیستم صوتی با چهار بلندگو
- گرم‌کن صندلی‌های جلو
- شارژر بی‌سیم گوشی
- سنسور نور و باران
- دوربین دید عقب
- و…
پیشرانه و گیربکس لئو MX8
لئو MX8 از شاسی نردبانی مستقل و سامانه چهارچرخ محرک با تمرکز بیشتر روی محور عقب بهره میبرد و بنابراین یک SUV یا شاسی‌بلند واقعی محسوب می‌شود.
این یعنی MX8 در آفرود و مسیرهای ناهموار قطعاً بسیار از کراس‌اوورهای چینی بازار توانمندتر خواهد بود. این خودرو همچنین به یک پیشرانه قدرتمند 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ GDI تحت لیسانس میتسوبیشی مجهز است که 220 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی این موتور از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF در حالت عادی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود اما امکان انتقال نیرو به چرخ‌های جلو هم وجود دارد. لئو با 4,882 میلی‌متر طول، 1,850 میلی‌متر عرض و 2,850 میلی‌متر ارتفاع شاسی‌بلند بزرگی است و که 1950 کیلوگرم وزن دارد داشته و فاصله محوری آن 2,850 میلی‌متر است.
قیمت و رقبا
هنوز قیمت لئو MX8 اعلام نشده است اما با توجه به نرخ دلار و شرایط خودروهای مونتاژی بازار کشورمان، احتمالاً باید انتظار قیمتی بیش از 2.5 میلیارد تومان را داشته باشیم. بااین‌حال، ازآنجایی‌که این خودرو یک SUV واقعی دو دیفرانسیل با شاسی نردبانی است، در بازار ایران رقبای زیادی نخواهد داشت. در حال حاضر، تنها خودروی مشابه این در ایران دایون Y5 است که از لحاظ قیمت، کیفیت و تجهیزات نمی‌تواند با MX8 قابل‌مقایسه باشد؛ بنابراین، بایک BJ40 که به‌زودی راهی بازار ایران خواهد شد را می‌توان اصلی‌ترین رقیب این خودرو دانست.
مشخصات فنی لئو MX8
| پیشرانه | 2 لیتری 4 سیلندر توربو |
| قدرت | 228 اسب بخار |
| گشتاور | 360 نیوتن متر |
| گیربکس | 8 سرعته اتوماتیک ZF |
| محور محرک | چهارچرخ |
| طول | 4,882 میلی‌متر |
| عرض | 1,850 میلی‌متر |
| ارتفاع | 1,835 میلی‌متر |
| فاصله محوری | 2,850 میلی‌متر |
| وزن خالص | 1950 کیلوگرم |
برای دیدن ویدئو بررسی کلیک کنید
مطالعه بیشتر:
- جدیدترین اخبار خودرو
- مقالات بررسی انواع خودرو
- نقد بررسی ویژگی‌ها و مشخصات هیوندای کرتا وارداتی
- بررسی فونیکس FX، جذاب‌ترین شاسی بلند چری در بازار ایران
