مقایسه فونیکس آریزو 8 و تویوتا کرولا وارداتی، یک قیمت و یک دنیا تفاوت!

پس از کش قوس‌های فراوان، سرانجام تعدادی از خودروهای وارداتی به بازار کشورمان رسیده‌اند و بعضاً با قیمت‌هایی بسیار گران‌تر از قیمت نمایندگی به فروش می‌رسند. این در حالی است که بسیاری از واردکنندگان سراغ خودروهای اقتصادی و کم آپشن برندهای معتبر کره‌ای و ژاپنی (که بیشتر آنها جوینت ونچرهایی با کشور چین هستند) رفته‌اند تا بتوانند این خودروها را با قیمت پایین‌تری به بازار عرضه کنند.

بااین‌حال، به دلیل تعرفه‌ها و هزینه‌های مختلف واردات، قیمت همین خودروهای اقتصادی هم در ایران بسیار گران تمام می‌شود و خودرویی مثل تویوتا کرولا با پیشرانه 1.2 لیتری توسط معین خودرو با قیمت 2 میلیارد و 245 میلیون تومان عرضه می‌شود.

این اما تمام ماجرا نیست و قیمت این سدان اقتصادی چینی-ژاپنی در بازار به رقم باورنکردنی 3 میلیارد و 750 میلیون تومان رسیده است. با چنین قیمت‌های عجیبی، این سؤال مطرح می‌شود که آیا پرداخت نزدیک به 4 میلیارد تومان برای یک سدان اقتصادی چینی-ژاپنی با پیشرانه کم‌توان و آپشن‌های اندک منطقی خواهد بود درحالی‌که با مبلغی به‌مراتب کمتر از این می‌توان یک سدان کاملاً مجهز و قدرتمند چینی خرید؟

ذکر این نکته بسیار مهم است که تویوتا کرولا وارداتی معین موتور، به هیچ وجه یک ژاپنی تمام عیار نیست و از روی خط تولید FAW چین به ایران رسیده است! در واقع اگر بخواهیم صادقانه بگوییم؛ کرولاهای فعلی کمترین تشابه به تویوتاهای ژاپنی داشته و بیشتر محصولی از کشور چین محسوب می‌شوند تا ژاپن!

در واقع آریزو محصول چری و کشور چین است و خریدار این موضوع را دانسته و با همین دیدگاه به سمت خرید آن میرود، اما در سوی مقابل، شرکت‌های وارد کننده تویوتا از ذکر این نکته که این محصولات در چین تولید شده خودداری کرده و تنها به نام تویوتا اشاره میکنند! بدیهی است اکثر خریداران تویوتا کرولاهای وارداتی نمیدانند که این محصول نیز، از کشور چین و خط تولید FAW می‌آید!

برای اینکه بهتر بتوانیم به این سؤال پاسخ دهیم، قصد داریم در اینجا کرولای وارداتی معین موتور را با قوی‌ترین، مجهزترین و بزرگ‌ترین سدان چینی مونتاژی بازار کشورمان یعنی فونیکس آریزو 8 مقایسه کنیم.

البته قیمت این خودرو در ایران هنوز مشخص نیست اما چون در چین قیمتی نزدیک به تیگو 8 پرو دارد، انتظار می‌رود با قیمتی در حدود 2 میلیارد تا 2 میلیارد و 300 میلیون تومان راهی بازار ایران شود که کاملاً در برابر قیمت کارخانه‌ای آریزو 8 قرار خواهد گرفت.

ابعاد و اندازه

در اولین بخش مقایسه کرولا و آریزو 8 سراغ ابعاد و اندازه می‌رویم. این دو خودرو در یک کلاس قرار ندارند زیرا درحالی‌که کرولا یک سدان کامپکت است، آریزو 8 در کلاس میان سایز و هم‌رده خودرویی مثل کمری قرار می‌گیرد. این سدان چینی 4,780 میلی‌متر طول، 1,843 میلی‌متر عرض و 1,469 میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن 2,790 میلی‌متر است درحالی‌که کرولا 4,635 میلی‌متر طول، 1,780 میلی‌متر عرض و 1,455 میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن 2,700 میلی‌متر است؛ بنابراین، آریزو 8 خودرویی کاملاً بزرگ‌تر و جادارتر خواهد بود.

پیشرانه

تفاوت بزرگ دیگر بین این سدان‌های چینی و ژاپنی خود را در پیشرانه نشان می‌دهد. تویوتا کرولا در انواع مختلفی وارد ایران شده و حتی خود معین موتور هم آن را با پیشرانه‌های مختلفی عرضه می‌کند اما نمونه‌ای که فعلاً به دست خریداران رسیده و وارد بازار شده، از نوع 1.2 لیتری توربو است. پیشرانه چهار سیلندر این خودرو تنها 116 اسب بخار قدرت و 185 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و انتقال نیروی آن از طریق یک گیربکس CVT صورت می‌گیرد.

از سوی دیگر، آریزو 8 به یکی از قوی‌ترین پیشرانه‌های چری یعنی 2 لیتری چهار سیلندر توربو مجهز است که قبلاً آن را در تیگو 8 پرو مکس در ایران دیده‌ایم. این موتور 254 اسب بخار قدرت و 390 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و برای انتقال نیرو به یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه متصل است. البته این سدان چینی با وزن 1470 کیلوگرم بیش از صد کیلوگرم از کرولا سنگین‌تر است اما اختلاف قدرت بین دو خودرو بسیار بیشتر بوده و قطعاً در آریزو 8 شاهد شتاب و کشش بهتری خواهیم بود.

علاوه بر این، به تفاوت عملکرد گیربکس دوکلاچه چری و CVT تویوتا هم باید توجه داشت.

داخل و تجهیزات

هنگامی‌که درهای دو خودرو را باز می‌کنیم، بازهم تفاوت بزرگی را می‌بینیم زیرا کابین آریزو 8 با نمایشگرهای بزرگ متصل به هم، نورپردازی داخلی، تریم‌های تزئینی جذاب روی داشبورد و طراحی شیک کنسول میانی و رو دری‌ها، لوکس به نظر می‌رسد درحالی‌که کابین کرولا با صفحه آمپر آنالوگ، پلاستیک فراوان، کنسول قدیمی و غربیلک فرمان ساده کاملاً ماهیت اقتصادی خود را نشان می‌دهد.

علاوه بر این، در بخش تجهیزات هم این سدان ژاپنی با ارائه مواردی مثل کروز کنترل تطبیقی، نمایشگر لمسی 8 اینچی، سنسور نور، سانروف، نوربالای هوشمند، 9 ایربگ، هشدار خروج از خط و اتوهلد، در برابر آریزو 8 که از طیف کامل امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی مثل دوربین 360 درجه، گرم‌کن و تهویه صندلی‌های جلو، دو نمایشگر 12.3 اینچی، رادار نقطه کور، دستیار حرکت در ترافیک، ترمز اضطراری خودکار و… بهره می‌برد هیچ حرفی برای گفتن نخواهد داشت.

جمع‌بندی

به‌طورکلی، حتی اگر از قیمت نزدیک به 4 میلیارد تومانی کرولا در بازار صرف‌نظر کنیم و همان قیمت 2 میلیارد و 250 میلیون تومانی نمایندگی را در نظر بگیریم، بازهم این سدان چینی-ژاپنی نمی‌تواند در برابر رقیب چینی خود حرفی برای گفتن داشته باشد زیرا آریزو با همین قیمت خودرویی بزرگ‌تر، کابین لوکس‌تر، تجهیزات بیشتر و پیشرانه بسیار قوی‌تری را ارائه می‌کند. برتری کرولا در این مقایسه صرفاً برخورداری از برند معتبرتر و کیفیت ساخت مطمئن است اما چری هم طی سال‌های گذشته نشان داده که در حال کم کردن فاصله خود با برندهای مشهور جهان است.