چند سالی است که مونتاژکاران در ایران تولید خودروهای چینی را آغاز کردهاند و البته برخی از این خودروها با استقبال بسیار خوبی در بازار مواجه هستند. اما اعداد و ارقام حاکی از افت عملکرد این شرکتها در سال جاری هستند.
در شرایطی که اقتصاد ایران با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم میکند و این فشار را تولید کنندگان و مردم متحمل میشوند، زندگی همچنان ادامه دارد. خط تولیدها کار میکنند و مردم با زور و فشار در نهایت خودرویی برای خود میخرند. اما گویا تحریمها و فشارهای بینالمللی چندان هم بی اثر نیستند و با بررسی اطلاعات منتشر شده در کدال میتوان تاثیراتش را فهمید.
انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان استان تهران گزارشی تحت عنوان «ماهنمای صنعت خودرو و قطعهسازی» منتشر کرده که در آن شاهد اطلاعات بسیار قابل تاملی در خصوص شرایط مونتاژکاران و تولید کنندگان داخلی هستیم. بر اساس این گزارش، مونتاژکاران در 9 ماه نخست سال گذشته 21 درصد از سهم تولید خودرو در ایران را به خود اختصاص داده بودند ولی در مدت مشابه امسال این رقم به 17.5 درصد رسیده است. افت 3.5 درصدی در تولید اصلا خبر خوبی نیست!
تولید کنندگان داخلی نیز در مجموع افت تولید داشتهاند و سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سالجاری تا انتهای آذرماه ۶۰۵هزار و ۷۸۴ دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند. این در حالی است که در مدت مشابه سال۱۴۰۳ تولید این شرکتها ۶۳۶هزار و ۷۱۶دستگاه بود. در واقع تولید کنندگان داخلی 4.8 درصد افت تولید را تجربه میکنند. البته ایران خودرو تنها خودروساز بزرگی است که توانسته تولید خود را افزایش دهد.
این کاهش تولید در زمانی اتفاق افتاده که تقاضا برای خودرو نیز بسیار زیاد است و فاصله قیمت بازار و کارخانه چه در خودروهای ارزان قیمت داخلی و چه در محصولات مونتاژ چینی افزایش چشمگیری داشته است. برخی کارشناسان علت این کاهش عرضه را تاثیرات مکانیسیم ماشه میدانند. از سوی دیگر تولید کننده اکنون باید دلار مورد نیازش را با نرخ آزاد تهیه کند و از سمت دیگر خودرو را با نرخ از پیش تعیین شده عرضه نماید. البته این موضوع در خودروهای چینی چندان معتبر نیست. زیراکه این مونتاژکاران هر وقت که بخواهند قیمتهایشان را افزایش میدهند.
شما چه آیندهای برای بازار خودرو ایران متصور هستید؟ نظرات ازرشمند خود را از طریق بخش دیدگاهها با ما و کاربران چرخان در میان بگذارید.
