در جریان رونمایی جهانی کانسپت Smart #2 در پکن، مدیرعامل اسمارت، شیانگبِی تونگ (Xiangbei Tong)، اظهار نظر جنجالیای را مطرح کرد که موجی در بازار مینیEVهای چین ایجاد کرده است. او در یک میزگرد اختصاصی با حضور رسانههای منتخب گفت پس از بررسی و رانندگی با تقریباً تمام میکروخودروهای حاضر در بازار، به این نتیجه رسیده که بسیاری از آنها فاقد استانداردهای یک «خودروی واقعی» هستند.
تونگ صریحاً اعلام کرد:
«تقریباً با همه میکروکارهای بازار رانندگی کردهام. میتوانم بگویم: Smart #2 یک خودروی واقعی است؛ اما بقیه نیستند.»
این پیام، استراتژی جدید اسمارت برای بازپسگیری جایگاه تاریخی خود در بخش خودروهای شهری دو نفره را بهوضوح نشان میدهد.
بازگشت به ریشهها؛ Smart #2 دوباره نماد میکروکار میشود
اسمارت #2 روی پلتفرم جدید Electric Compact Architecture (ECA) توسعه یافته و هدف برد ۴۰۰ کیلومتر CLTC را دنبال میکند—رقمی که جهشی بزرگ نسبت به ۱۵۰ کیلومتر برد Smart ForTwo نسل قبل محسوب میشود.
تونگ تأکید کرد که شتاب و توانایی حرکت خودرو در بازه ۰ تا ۵۰ متر در محیطهای شهری «بیرقیب» است؛ موضوعی که بهگفته او در تستهای زمستانی شمالشرق چین بهصورت شخصی تأیید کرده است.
کای زیبر (Kai Sieber)، طراح ارشد اسمارت، نیز توضیح داد که با وجود حفظ ابعاد فوقفشرده برای دستیابی به شعاع گردش زیر ۷ متر، فضای داخلی همچنان حس خودرویی پریمیوم را منتقل میکند. کابین نسخه تولیدی با متریال مشابه Smart #1 طراحی خواهد شد و نقش «اکسسوری لوکس شهری» را هدف میگیرد، نه یک مینیEV ساده.
نسخه تولیدی Smart #2 همراه با کابین نهاییشده در نمایشگاه پاریس ۲۰۲۶ رونمایی خواهد شد.
مهندسی جهانی با تنظیمات محلی
اسمارت در این نشست به چالش هویت «چینی-آلمانی» اشاره کرد. طراحی در سطح جهانی انجام میشود، اما تنظیمات سیستم تعلیق متناسب با بازارها تنظیم خواهد شد:
- نرمتر برای شهرهای چین با ناهمواریهای بیشتر
- سفتتر برای جادههای اروپایی و مسیرهای شبیه آلمپاین
این رویکرد به اسمارت اجازه میدهد از یک مجموعه سختافزاری جهانی، اما با تجربه رانندگی محلیسازیشده استفاده کند.
مدیران شرکت همچنین به دشواریهای رعایت استانداردهای جدید ایمنی، مخصوصاً ایمنی عابران پیاده، اشاره کردند؛ موضوعی که طراحی بخش جلوی خودرو را کاملاً متحول کرده است. با وجود این، Smart #2 همچنان معماری «چرخها در گوشهها» را حفظ کرده تا بیشترین فاصله محوری ممکن را نسبت به طول خودرو ارائه دهد.
نگاه کوتاه به Smart #6
همزمان، اسمارت از Smart #6 EHD نیز رونمایی کرد؛ یک فستبک ۴.۹ متری با فاصله محوری ۲,۹۲۶ میلیمتر و پیشرانه ۱.۵ لیتری پلاگینهیبرید. این مدل برای پاسخ به تقاضای بازار چین در بخش سدانهای اجرایی بردبلند توسعه یافته است. با این حال، مدیران تأکید کردند که Smart #2 همچنان «نماد روحی» برند محسوب میشود.
فشار فروش و دلیل مهم برای احیای میکروکار
بر اساس دادههای China EV DataTracker، مدل Smart #5 در ماه مارس ۲۰۲۶ تنها ۴۵۹ دستگاه فروش داشته—اگرچه رشد ۵۲.۵ درصدی نسبت به ماه قبل ثبت شده، اما نسبت به سال گذشته ۳۳.۴ درصد کاهش داشته است. این مدل اکنون ۲۶.۷ درصد از کل فروش برند را تشکیل میدهد.
به همین دلیل، اسمارت برای بازگشت به سودآوری، روی احیای میکروکار اصلی خود با Smart #2 تمرکز کرده است.
