دولت نگران است یک خودروساز تمام مجوزهای تعرفه پایین را یکجا تصاحب کند. دولت کانادا بهتازگی سهمیهای تازه برای واردات خودروهای برقی ساخت چین تعیین کرده، اما هنوز جوهر آن خشک نشده که نگرانی بزرگی شکل گرفته:
اگر تسلا تمام مجوزهای تعرفه پایین را یکجا بردارد چه؟
جزئیات سهمیه جدید؛ کاهش تعرفه از ۱۰۰٪ به ۶.۱٪
طبق توافق تجاری جدید میان کانادا و چین:
- سالانه تا ۴۹ هزار خودروی برقی ساخت چین
- با تعرفه کاهشیافته ۶.۱ درصدی
- بهجای تعرفه سنگین ۱۰۰ درصدی قبلی
قابل واردات خواهند بود.
نخستین بخش این سهمیه شامل ۲۴٬۵۰۰ مجوز است که از اواخر مارس فعال شده و تا ۳۱ آگوست بهصورت «اولویت با ثبتنام زودتر» توزیع میشود.
اما طبق گزارش بلومبرگ، تا این لحظه حتی یک مجوز هم صادر نشده است.
ورود تسلا با مدل ۳ ارزانتر؛ آغاز نگرانیها
همزمان با باز شدن پنجره سهمیه، تسلا تأیید کرده که قصد دارد مدل ۳ ساخت چین را با قیمت بسیار پایینتر در کانادا عرضه کند.
- قیمت جدید: ۳۹٬۴۹۰ دلار کانادا (حدود ۲۹ هزار دلار آمریکا)
- مقایسه با مدل قبلی Long Range AWD: ۷۹٬۹۹۰ دلار کانادا
این کاهش قیمت چشمگیر میتواند باعث شود تسلا بخش بزرگی از سهمیه واردات تعرفه پایین را تصاحب کند—اتفاقی که دولت کانادا بهشدت نگران آن است.
هدف دولت: دسترسی عادلانه برای همه برندها
مقامات کانادایی اعلام کردهاند که ممکن است شیوه توزیع مجوزها را تغییر دهند تا:
- هر خودروساز سهم مشخصی دریافت کند
- فرصت برای برندهای مختلف حفظ شود
- بازار در اختیار یک شرکت قرار نگیرد
در حال حاضر علاوه بر تسلا، برندهای ولوو و پولستار (زیرمجموعههای جیلی) که در کانادا فعالاند نیز میتوانند برای دریافت مجوز اقدام کنند.
پس از ۳۱ آگوست و فعال شدن نیمه دوم سهمیه ۴۹ هزار دستگاهی، احتمال دارد دولت سیستم جدیدی اجرا کند که سهم مشخصی را به هر خودروساز اختصاص دهد.
ورود موج جدید برندهای چینی
در صورت اصلاح سیستم، برندهای تازهواردی مانند:
- BYD
- Chery
- Zeekr (زیرمجموعه جیلی)
نیز میتوانند از این برنامه بهرهمند شوند.
گزارشها نشان میدهد این شرکتها اخیراً موج گستردهای از استخدام نیرو در کانادا را آغاز کردهاند تا سریعتر فعالیت رسمی خود را شروع کنند.
حتی گفته میشود در آینده ممکن است سهمیهها به شرکتهایی اولویت بدهد که در کانادا خط مونتاژ یا فعالیت تولیدی محلی راهاندازی کنند.
جمعبندی
سهمیه ۴۹ هزار دستگاهی واردات خودروهای برقی چینی میتواند بازار کانادا را متحول کند، اما اگر تسلا سریعتر از رقبا عمل کند، ممکن است بخش عمده این فرصت را به تنهایی تصاحب کند.
اکنون دولت کانادا باید تصمیم بگیرد:
بازار آزاد با اولویت زمانی، یا توزیع کنترلشده برای حفظ رقابت؟
