مرسدس‑ایامجی CLA 45 پس از غیبت به جمع محصولات AMG بازگشته اما دیگر با موتور توربوشارژ چهار سیلندر 2.0 لیتری قبلی نیست: حالا این مدل به پیشرانهای سهموتوره و کاملاً الکتریکی مجهز شده و هم بهصورت سدان و هم بهصورت واگن (Shooting Brake) عرضه میشود.
معماری نیروگاه و نکات فنی
سیستم محرکهٔ سهموتورهٔ جدید از موتورهای نوع axial‑flux بهره میبرد که فناوری آن از مرسدس‑ایامجی GT چهار درِ کوپه قرض گرفته شده و در قالبی جمعوجور در CLA قرار گرفته است. ترکیب یک موتور جلو با دو موتور در محور عقب باعث میشود خروجی اوج سیستم به 680 اسببخار برسد، در حالی که خروجی پیوستهٔ تحویلی توسط این سه موتور برابر 612 اسببخار اعلام شده است.
گشتاور مجموع این مجموعه حیرتآور و برابر با 1,298 پوند‑فوت (1,759 نیوتنمتر) است؛ رقمی که بیش از سه برابر گشتاور 369 پوند‑فوت (500 نیوتنمتر) موتور چهار سیلندر پرقدرت CLA 45 بنزینی قبلی محسوب میشود. هرچند مدل جدید و نمونهٔ قدیمی هر دو از سامانهٔ تماموقت چهارچرخ محرک بهشکل fully variable 4Matic سود میبرند، در باقی جنبهها تفاوتها چشمگیر است.
عملکرد و ارقام شتاب/سرعت
صرفاً بر مبنای اعداد عملکردی، چه در نسخهٔ سدان و چه در نسخهٔ واگن، نسخهٔ جدید با نشان AMG میتواند از حالت سکون تا 62 مایل بر ساعت (100 کیلومتر بر ساعت) را در سه ثانیهٔ دقیق پشت سر بگذارد. برای کسانی که نگران سقف سرعت خودروهای برقی اسپرت هستند نیز خبر خوب این است که با بستهٔ اختیاری AMG Dynamic Plus، حداکثر سرعت به 168 مایل بر ساعت (270 کیلومتر بر ساعت) میرسد و بدون این بسته نیز سقف سرعت برابر 155 مایل بر ساعت (250 کیلومتر بر ساعت) است.
باتری، برد و زمان شارژ
مجموعهٔ سه موتور انرژی خود را از بستهٔ باتری لیتیوم‑یونی با ظرفیت قابل استفادهٔ 94 کیلوواتساعت تأمین میکند. طبق اعلام کارخانه، نسخهٔ سدان در سیکل ترکیبی WLTP بیش از 416 مایل (670 کیلومتر) مسافت را با یک بار شارژ طی میکند که 19 مایل بیشتر از نسخهٔ Shooting Brake است؛ نسخهٔ واگن نیز تا بیش از 397 مایل (640 کیلومتر) برد دارد.
وقتی شارژ باتری رو به اتمام باشد، مرسدس میگوید با پشتیبانی از شارژ سریع 330 کیلوواتی، پر شدن باتری از 10 تا 80 درصد تنها 22 دقیقه طول میکشد. علاوه بر این، تنها با 10 دقیقه شارژ قادر خواهید بود انرژی کافی برای پیمودن بیش از 168 مایل (270 کیلومتر) به دست آورید. برای افزایش بازده، موتور جلویی هنگام عدم نیاز بهصورت خودکار از مدار خارج میشود تا حالت چرخ عقب خالص فعال شود.
کابین، جلوههای صوتی و تجربهٔ رانندگی
داخل کابین نسخهٔ الکتریکی AMG CLA 45 همان مجموعهٔ نمایشگرهای شناختهشدهٔ مدلهای جدید مرسدس را دارد، اما چند ویژگی برای تقلید حس خودروهای احتراق داخلی نیز افزوده شده است: تغییر دندهٔ شبیهسازیشده، شبیهسازی صداهای موتور که اینبار صدای یک چهار سیلندر را بازتولید میکند (برخلاف V8 در برادر بزرگتر)، و حتی محرکهای لرزشی صندلی که هنگام فعال بودن این حالت حس تولید صدا را تقویت میکنند. همچنین پنل دیجیتال پشت فرمان دارای نمایشگر نشاندهندهٔ دنده و شمارشگر دور موتور است تا تجربهٔ رانندگی سنتیتر را تداعی کند.
برخلاف CLA معمولی که صندلی عقب سه نفره و نیمکتمانند دارد، نسخهٔ برقی AMG تنها دو صندلی مجزا در ردیف عقب ارائه میدهد که جنبهٔ کاربردی خودرو را تغییر میدهد. همچنین وزن خودرو نسبتاً بالا است: نسخهٔ Shooting Brake وزنی معادل 5,060 پوند (2,295 کیلوگرم) دارد که تقریباً 33 پوند (15 کیلوگرم) بیشتر از نسخهٔ سدان اعلام شده است.
مقایسه با گذشته و نکات تکمیلی
برای مقایسه، نسخهٔ بنزینی AMG CLA 45 پیشین 416 اسببخار نیرو تولید میکرد و گشتاوری معادل 369 پوند‑فوت (500 نیوتنمتر) داشت؛ اعداد حالا در نسخهٔ الکتریکی بهمراتب فراتر رفتهاند. با این وجود نمایش اعداد تنها بخشی از ماجراست و مرسدس تصمیم گرفته برخی عناصر تجربی رانندگی آشنا را نیز در قالب صداها و تغییر دندهٔ مصنوعی حفظ کند.
واکنشها و برداشت نهایی
نگرش عمومی نسبت به ورود قوی AMG به دنیای الکتریکی دوگانه است: از یک سو نمیتوان رشد قابلیتها و شتاب فوقالعادهٔ این خودرو را انکار کرد، اما از سوی دیگر پرسشهایی دربارهٔ جذابیت واقعی چنین خودروهایی برای سنتگرایان طرفدار پیشرانههای درونسوز مطرح است. مرسدس تاکنون دربارهٔ عرضهٔ مجدد یک AMG CLA 45 مجهز به پیشرانهٔ بنزینی طی آینده اظهار نظر نکرده است؛ امری که احتمالاً برای برخی علاقهمندان به نسخهٔ ورودی عملکردی برند جذابتر خواهد بود.
در مجموع، AMG CLA 45 جدید خودرویی فوقالعاده سریع با اعداد و ارقام چشمگیر است که همزمان تلاش کرده تجربهٔ آشناتر موتور احتراق داخلی را نیز در قالبهای دیجیتال و حسی بازتولید کند؛ مانعی که برای برخی خریداران پذیرفتنی و برای برخی دیگر قابلقبول نخواهد بود.
