بیش از هر شایعهای، مدیر بخش M بامو رسماً اعلام کرده که نسخهٔ تمام الکتریکی نسل جدید M3 نام M3 را خواهد داشت و نه iM3؛ خبری که در حاشیهٔ جشنوارهٔ سرعت گودوود توسط فرانک ون میِل مطرح شد.
تأیید رسمی نام: «M3» برای نسخهٔ الکتریکی
فرانک ون میل، رئیس بخش M بامو، در مصاحبهای با Bimmer Today در آخر هفتهٔ جشنوارهٔ گودوود شفافسازی کرد که خودروی الکتریکی آتی این خط تولید با همان نشان تاریخی M3 عرضه خواهد شد. او بهصراحت گفت که همیشه نام این خودرو M3 بوده و هیچگاه حرفی دربارهٔ iM3 نزده است؛ صرفنظر از اینکه خودرو چهار سیلندر، شش سیلندر، V8 یا مجهز به M xDrive بوده یا موتور آن برقی باشد، روی آن نشان M3 نقش خواهد بست.
تقویم معرفی و جایگاه نسخهٔ برقی در سبد محصولات
نسخهٔ تولیدی کانسپت M Concept Neue Klasse قرار است در سال 2027 رونمایی شود و همین مدل الکتریکی نخستین خودرویی است که از این کنسپت به بازار میآید. این M3 الکتریکی میتواند تا زمان ورود نسل جدید M3 با موتور خطی شش سیلندر که انتظار میرود در 2028 عرضه شود، تنها مدل M3 موجود در بازار باشد؛ یعنی برای تقریباً یک سال خریداران فقط میتوانند M3 را در نسخهٔ الکتریکی تهیه کنند.
نسخهٔ بنزینی کنار گذاشته نمیشود؛ یک گزینهٔ مکمل
بامو تأکید دارد که مدل الکتریکی جایگزین کامل نسخهٔ بنزینی نخواهد شد. شرکت در حال توسعهٔ نسل دیگری از M3 با موتور شش سیلندر خطی است که طبق برنامه تا اواخر 2028 حاضر نخواهد شد. گمانهزنیها نشان میدهد مدل کنونی با کد G80 تا پایان سال آینده بازنشسته خواهد شد، در حالی که مدل G84 احتمالاً تا سال پس از آن وارد خیابانها نخواهد شد.
نسخهٔ M Performance و احتمالهای جدید در سبد 3 سری
ون میل همچنین تأیید کرد که نسل بعدی سری 3 مجدداً یک نسخهٔ M Performance با موتور احتراق داخلی خواهد داشت. یکی از نامهایی که پیشتر ناخواسته روی وبسایت BMW USA ظاهر شد، M350 xDrive مدل 2027 بود که احتمال میرود همان گزینهٔ «نیمه-M» باشد؛ نمونهای که شش سیلندر را حفظ خواهد کرد اما احتمالاً از موتور B58 استفاده میکند و نه از موتور توسعهیافتهٔ M با نام S58 که در مدل پرچمدار یافت میشود.
پتانسیل یک نسخهٔ الکتریکی M Performance میانرده
منطق بازار نشان میدهد که بامو ممکن است یک نسخهٔ چهارمی را هم با نشان M برای سری 3 عرضه کند: یک M Performance برقی که احتمالاً تحت نام i3 M60 xDrive همراه با نشان M در سبد قرار گیرد و بین مدلهای اعلامشدهٔ i3 50 xDrive و M3 الکتریکی جدید قرار بگیرد. عرضهٔ این تعداد از گوناگونیها میتواند طیف گستردهای از مشتریان علاقمند به سدانهای اسپرت را پوشش دهد، چه طرفدار پیشرانهٔ بنزینی باشند و چه خواهان موتورهای الکتریکی.
واگن Touring و احتمال نسخههای M برای بدنهٔ کشیده
در حالی که یک نسخهٔ Touring از سری 3 نیز در دست بازگشت است و ممکن است برای طرفداران استیشن خبرهای خوبی داشته باشد، شرکت فعلاً بهطور قطعی قول تولید نسخههای M برای بدنهٔ کشیده را نداده است و در این زمینه تصمیمگیری نهایی مشخص نشده است.
چه میدانیم دربارهٔ مشخصات فنی اولیه
نسخهٔ مفهومی Neue Klasse که نقطهٔ آغاز نسخهٔ تولیدی M3 برقی خواهد بود، بهعنوان یک سدان سوپر اسپرت چهارموتوره معرفی شده و بدیهی است که این پیکربندی توان و شتاب بسیار بالایی را هدف قرار میدهد. بامو با انتخاب حفظ نام تاریخی M3 که برای اولینبار توسط نمونهٔ همگامسازی مسابقهای E30 به شهرت رسید—نامی که از سال 1986 تا امروز روی سدان اسپرت شرکت استفاده میشود و امسال 40 ساله میشود—اشاره کرده که به قابلیتهای این پلتفرم الکتریکی ایمان دارد.
تحلیل نهایی: چالش جذب طرفداران سنتی و آیندهٔ گیربکسهای دستی
تصمیم به بهکارگیری نام M3 برای نسخهٔ برقی نشان میدهد که بامو از قابلیتهای این خودرو و توانایی آن در نمایاندن تاریخچهٔ M کاملاً مطمئن است. با وجود این، یک سدان الکتریکی چهارموتوره سخت میتواند پای طرفداران قدیمی و سنتی برند را برای مهاجرت از پیشرانهٔ احتراق داخلی به الکتریکی قانع کند. در سوی دیگر، وجود نسل شش سیلندر جدید مایهٔ دلگرمی وفاداران پیشرانهٔ بنزینی است و احتمالاً باعث ادامهٔ حیات آرایش دیفرانسیل عقب و حتی گیربکس دستی برای یک نسل دیگر خواهد شد؛ گزینههایی که هنوز بسیاری از عاشقان رانندگی خالص خواهان حفظشان هستند.
جمعبندی
پس نتیجه این است: از روز 14 ژوئیه، وقتی که این خبر در حاشیهٔ رویداد گودوود مطرح شد، مشخص شد که M3 برقی نه با پیشوند i بلکه با همان نشان تاریخی M3 راهی بازار خواهد شد؛ حرکتی که هم میراث گذشته را پاس میدارد و هم مسیر تازهای را برای آیندهٔ بخش M بامو باز میکند.
