فولکسواگن نسخه تولیدی کراس الکتریکی خود را با نام ID. Cross رونمایی کرد؛ یک کراساوور زیرکامپکت برقی که در آلمان از حدود €28,000 عرضه خواهد شد و در بهترین حالت با باتری بزرگتر تا 271 مایل (436 کیلومتر) برد WLTP دارد.
پلتفرم، فلسفه طراحی و ارتباط با ID. Polo
ID. Cross در حقیقت شکل SUV گونهٔ هاچبک کوچک ID. Polo است و از همان سکوی MEB+ با چیدمان دیفرانسیل جلویی بهره میبرد. برخلاف مدلهای T-Cross با موتور درونسوز، این خودرو از ابتدا بهعنوان یک خودروی تماماً الکتریکی توسعه یافته و هیچ اشتراکی در شاسی با T-Cross ندارد.
فولکسواگن در زبان طراحی جدیدی به نام “Pure Positive” حرکت کرده که خطوط سادهتر و نوارهای روشنایی در دو انتهای خودرو را به نمایش میگذارد. در حالی که در ID. Polo دستگیرهٔ درهای عقب در ستون C مخفی شدهاند، نسخهٔ مرتفعتر ID. Cross دستگیرهها را در موقعیت مرسوم قرار داده تا ظاهر متقارنتری از جلو تا عقب ایجاد شود.
ابعاد، چرخها و فضای خارجی
ID. Cross طولی برابر با 4,153 میلیمتر (163.5 اینچ)، عرض 1,974 میلیمتر (77.7 اینچ) و ارتفاع 1,581 میلیمتر (62.2 اینچ) دارد و به طور دقیق در سگمنت زیرکامپکت اروپا جای میگیرد. فاصلهٔ محوری این کراساوور به 2,601 میلیمتر (102.4 اینچ) رسیده که نسبت به T-Cross حدود 38 میلیمتر (1.5 اینچ) بیشتر است؛ مزیتی که از پلتفرم اختصاصی EV ناشی میشود.
نسخهٔ پایه با رینگهای 17 اینچی عرضه میشود و نسخههای بالاتر تا 20 اینچ قابل سفارش خواهند بود. یکی دیگر از مزایای معماری برقی وجود صندوق جلویی (فرانک) با ظرفیت تا 25 لیتر (نزدیک به 0.9 فوت مکعب) است.
فضای بار و کابین؛ کوچک ولی جادار
در مقایسه با T-Cross با پیشرانهٔ احتراق داخلی، ID. Cross فضای بار عقب بزرگتری فراهم میکند و حجم بار عقب آن به 475 لیتر (16.7 فوت مکعب) میرسد که حدود 25 لیتر (0.9 فوت مکعب) بیشتر از مدل ICE است. پلتفرم MEB+ مهمترین برتری را در فضای داخلی به همراه داشته و فولکسواگن اظهار میکند که کابین از نظر طول، عرض و ارتفاع فضای قابلتوجهتری ارائه میدهد.
کابین، نمایشگرها و امکانات کنترلی
در داخل، آنچه در ID. Polo پسندیده بود در ID. Cross نیز حفظ شده است؛ بازگشت دکمههای فیزیکی به جای اسلایدر لمسی. روی در راننده چهار کلید شیشهبالابر وجود دارد، یک ولوم صدا بین صندلیها نصب شده و دکمههای مرسوم روی فرمان تعبیه شدهاند. نمایشگر اطلاعات سرگرمی مرکزی 12.9 اینچ است و پشت آن یک صفحهٔ دیجیتال 10.25 اینچی بهعنوان داشبورد با گرافیکهایی الهامگرفته از گلف اولیه نصب شده است.
ردیف دکمههای زیر صفحهٔ مرکزی دسترسی سریع به عملکردهای پرکاربرد مانند کنترل دما، سرعت فن، روشن/خاموش تهویه، حالت خودکار کلایمیت، گردش هوای داخل، برفپاککن شیشه جلو (دِفرَست)، گرمکن شیشه عقب و فلاشر را فراهم میکند. فولکسواگن همچنین امکانات لوکستری مانند صندلیهای جلو با 12 جهت تنظیم برقی، عملکرد ماساژ و حافظه را برای نسخههای بالاتر در نظر گرفته است و در تیپهای گرانتر، سیستم صوتی هارمن کاردُن 425 وات با 10 بلندگو و یک سابووفر ارائه میشود.
پیشرانههای الکتریکی، باتریها و عملکرد شارژ
ID. Cross از همان بستههای باتری همسان با هاچبک برادر خود بهره میبرد و مشتریان بین دو پک 37 کیلوواتساعت و 52 کیلوواتساعت انتخاب خواهند کرد. نسخهٔ کوچکتر باتری از نوع لیتیم-آهن-فسفات (LFP) بوده و از شارژ تا 90 کیلووات پشتیبانی میکند، در حالی که پک بزرگتر نیکل-منگنز-کبالت (NMC) بوده و حداکثر شارژ ورودی 105 کیلووات را میپذیرد.
بردهای اعلامشده بر اساس استاندارد WLTP برابر با 196 مایل (316 کیلومتر) برای پک 37 کیلوواتساعتی و 271 مایل (436 کیلومتر) برای پک 52 کیلوواتساعتی است. هر دو پک تقریباً بین 23 تا 24 دقیقه زمان نیاز دارند تا از 10 درصد به 80 درصد شارژ شوند.
موتور الکتریکی نصبشده روی محور جلو در سه سطح توان عرضه میشود: 114 اسببخار، 133 اسببخار و 208 اسببخار. در حال حاضر فولکسواگن دربارهٔ احتمال عرضهٔ موتور قویتر 223 اسببخاری که در ID. Polo GTI دیده شد، هنوز اظهار نظر رسمی نکرده است.
وزن اعلامشده برای ID. Cross با پک کوچکتر حدود 3,393 پوند (1,539 کیلوگرم) و با پک بزرگتر حدود 3,413 پوند (1,548 کیلوگرم) است؛ این اعداد بدون احتساب راننده اعلام شدهاند.
قیمت، زمان عرضه و موقعیت در سبد محصولات فولکسواگن
فولکسواگن اعلام کرده که ID. Cross پاییز امسال در اروپا عرضه خواهد شد و قیمت آغازین آن در آلمان در حدود €28,000 خواهد بود؛ رقمی که بهطور قابلتوجهی از قیمت پایه ID.4 ارزانتر است، چرا که ID.4 در آلمان با قیمت €46,765 در دسترس است. هاچبک بازطراحیشدهٔ ID.3 Neo بین این دو قرار میگیرد و قیمت آن €33,995 اعلام شده است.
فولکسواگن همچنین در سبد محصولات خود مدل ارزانتری به نام ID. Polo دارد که از قیمت شروع €24,995 برخوردار است و وعده داده نسخهٔ ارزانتر دیگری نیز از نام ID. Every1 در سال 2027 از نسخهٔ کانسپت به مدل تولیدی تبدیل شده و با قیمت حدود €20,000 عرضه خواهد شد.
چشمانداز بازار و تحلیل موقعیت زمانی عرضه
بر اساس جدیدترین آمار انجمن سازندگان خودرو اروپا (ACEA)، سهم خودروهای الکتریکی در اروپا تا پایان ماه مه به بالاترین سطح خود رسیده و معادل 21.4 درصد در بین 27 کشور عضو اتحادیه اروپا، بریتانیا و اعضای EFTA (ایسلند، لیختناشتاین، نروژ و سوئیس) ثبت شده است. تنها در خود اتحادیه اروپا، یکپنجم خودروهای فروختهشده در پنج ماه اول سال، کاملاً برقی بودهاند.
با ادامهٔ سلطهٔ کراساوورها در بازار، ID. Cross از همهٔ ویژگیهای لازم برای موفقیت برخوردار است: ترکیبی از قیمت رقابتی، فضای داخلی مناسب و طیف باتری که هم گزینهٔ اقتصادی و هم برد بالا را پوشش میدهد. عرضهٔ یک کراساوور جمعوجور و الکتریکی در این مقطع زمانی میتواند برای فولکسواگن نتایج مطلوبی در بازار اروپا به همراه داشته باشد.
جمعبندی
ID. Cross تلاشی آشکار از سوی فولکسواگن برای ارائهٔ یک کراساوور برقی مقرونبهصرفه و در عین حال جادار است؛ خودرویی که از پلتفرم اختصاصی MEB+ سود میبرد، فضای داخلی مناسبی ارائه میدهد، امکانات رفاهی قابل قبول و گزینههای باتری متنوعی دارد و با قیمت شروع حدود €28,000 در آلمان شانس بالایی برای جذب خریداران در بازار رو به رشد خودروهای برقی اروپا دارد.
