رنج روور اسپرت الکتریکی بالاخره در آستانهٔ معرفی رسمی قرار گرفته و همانطور که انتظار میرفت، نسخهٔ تمامبرقِ این اسیووی لوکس در ظاهر تا حد زیادی شبیه به همخانوادهٔ مجهز به پیشرانهٔ احتراقی خود به نظر میرسد؛ خودرویی که قرار است اواخر سال جاری رونمایی شود.
طراحی خارجی: تغییرات کم، هویت محافظهکارانه
در حالی که برخی سازندگان مانند مرسدس با طراحیهای جسورانهتری برای محصولات برقی خود مشتری جذب میکنند، رنج روور ترجیح داده مسیر محافظهکارانهتری در پیش بگیرد و نسخهٔ الکتریکی را تقریباً بدون تغییرات بنیادین نسبت به مدل احتراقی عرضه نماید. در نماهای دیداری مهمترین تفاوتها عبارتاند از حذف سر اگزوزها و جلوپنجرهای که بهصورت بسته و یکپارچه طراحی شده است.
پلتفرم و معماری: استفاده از همان شاسی طولی مدولار
رنج روور اسپرت الکتریکی روی همان معماری Modular Longitudinal Architecture (MLA) سوار است که برای مدلهای مجهز به پیشرانهٔ احتراقی طراحی شده و از جمله برای نسخهٔ تمامسایز رنج روور نیز بهکار گرفته شده بود. این پلتفرم برای پذیرش موتورهای احتراقی بهتنهایی، یا بهعنوان بخشی از مجموعهٔ پلاگینهیبرد، طراحی شده و همزمان امکان پشتیبانی از مدلهای کاملاً برقی را نیز دارد. نسخهٔ بعدی جگوار XJ نیز بر اساس همین معماری برنامهریزی شده بود که پروژهٔ سدان برقی بهدنبال بازسازی برند جگوار لغو شد.
نیروبخشها و عملکرد: دو موتور، دو خروجی قدرت
سیستم پیشرانهٔ الکتریکی این خودرو متشکل از دو موتور است که بسته به تریم مجموع خروجی 444 اسببخار یا 542 اسببخار را ارائه خواهند داد و گشتاور آنها بلافاصله معادل 627 lb-ft (850 نیوتنمتر) اعلام شده است. از آنجا که موتورها از نظر مشخصات یکسان هستند، انتظار میرود تقسیم نیروی پیشرانه بهصورت 50:50 بین محورهای جلو و عقب انجام شود.
باتری، برد و ظرفیت شارژ: پک بزرگ 118.5 کیلوواتساعتی
انرژی این مجموعه از یک باتری 118.5-kWh تأمین میشود؛ پک بزرگی که با این وجود از بستهٔ غولآسای 141-kWh در بیامو iX5 کوچکتر است. لندروور برای رنج روور اسپرت الکتریکی برد تخمینی EPA حدود 330 مایل (531 کیلومتر) را اعلام کرده که بهاینمعنا WLTP احتمالاً عدد بالاتری را نشان خواهد داد. برای مقایسه، مدل جدید بیامو iX5 روی چرخهٔ EPA حدود 435 مایل (700 کیلومتر) و در تست WLTP تا 525 مایل (845 کیلومتر) برآورد شده است.
این باتری از سلولهای استوانهای double-stacked ساخت AESC بهره میبرد و معماری 800 ولتی خودرو امکان پشتیبانی از شارژ سریع DC با توان 350 کیلووات را فراهم میکند.
سیستم تعلیق، آفرود و کمکرانندهها
همانطور که از یک رنج روور انتظار میرود، سیستم تعلیق هوا برای سواری نرم و راحت در دسترس خواهد بود و قابلیتهای آفرود نیز علیرغم تغییر به پیشرانهٔ برقی حفظ شدهاند. مهندسان لندروور یک حالت رانندگی تکپدالی را برای این نسخه ساکت و لوکس در نظر گرفتهاند که حتی در شرایط آفرود نیز کار میکند اگرچه احتمال دارد اکثر خریداران آن را در مسیرهای خارج از جاده آزمایش نکنند. بهعلاوه فرمانپذیری محور عقب (rear-wheel steering) نیز فراهم شده تا دایرهٔ گردش کاهش یابد و پایداری در سرعتهای بالاتر بهبود پیدا کند.
کابین و تجهیزات داخلی: مشابه مدل احتراقی، با همهٔ نکات مثبت و منفی
انتظار میرود کابین رنج روور اسپرت الکتریکی تا حد زیادی از مدل معمولی بهعاریه گرفته شود؛ موضوعی که هم مزایا و هم معایبی دارد. از یکسو استفاده از مواد باکیفیت تقریباً تضمین شده است، اما از سوی دیگر رابط کاربری مبتنی بر صفحهنمایش کامل ممکن است برای گروهی از خریداران جذاب نباشد. اگر کابین همانند نمونهٔ مجهز به موتور احتراقی باشد، احتمالاً مرکز کنسول با پلاستیک براق مشکی زیادی پوشیده شده که برای برخی مشتریان نقطهضعفی محسوب خواهد شد.
زمان معرفی، قیمت و جایگاه در سبد محصولات
جزئیات کامل هنگام رونمایی رسمی که برای اواخر سال جاری برنامهریزی شده فاش خواهد شد. لندروور اعلام کرده این نسخهٔ برقی جایگزین مدلهای کنونی نخواهد شد؛ یعنی مدلهای بنزینی، دیزلی و پلاگینهای هیبریدی کنار خواهند ماند و نسخهٔ تمامبرقی بهعنوان گزینهٔ چهارم به سبد محصولات اضافه میشود. قیمت رسمی هنوز اعلام نشده، اما کمپانی پیشتر اشاره کرده که مدلهای الکتریکی از همتایان احتراقی خود با یک پریمیوم قیمتی عرضه خواهند شد.
جمعبندی تحریریه
حتی بدبینترین مخالفان خودروهای برقی نیز احتمالاً قبول دارند که پیشرانهٔ الکتریکی برای خودرویی مثل رنج روور اسپرت یا بهطور کلی اسیوویهای لوکس، تناسب و سازگاری طبیعی دارد؛ چون میتواند سواریِ پیشتر نرم و پالودهٔ این خودروها را بیشازپیش لطیف و راحت نماید. با این حال برد برآوردی نهچندان برجسته ممکن است دغدغهٔ افرادی باشد که مرتباً از خودرو برای بکسل استفاده میکنند، زیرا در عمل دستیابی به ارقام رسمی مصرف برای این سناریوها بسیار بعید است. خوشبختانه نسخهٔ الکتریکی قرار نیست جایگزین سایر نمونهها شود و تنها بهعنوان گزینهای اضافی به خانواده میپیوندد.
اطلاعات تکمیلی و تصاویر رسمی هنگام رونمایی کامل منتشر خواهد شد؛ تا آن زمان باید منتظر بمانیم تا ببینیم این رنج روور الکتریکی چگونه ترکیب کیفیت، لوکسبودن و کارایی را در عمل نشان خواهد داد.
