چری روز 25 ژوئیه مدل جدید چری A9 را رسماً معرفی کرد؛ خودرویی تمامبرقی در کلاس سدان میانبزرگ که در سه تیپ عرضه میشود و قیمت فهرستی آن بین 10.99 تا 12.99یوان است؛ اما در طرحهای تعویض محدود، قیمتها از 10.69 تا 12.69یوان کاهش مییابد.
بستههای مالی، هدایا و موقعیت محصول در خانواده فنگیون
چری برای مشتریان گزینههای مالی متنوعی قرار داده است: بستهٔ مالی شامل اقساط سهساله برای تا 80,000 یوان بدون بهره یا گزینهٔ پنجساله با سقف 100,000 یوان که سه سال آن بدون بهره محاسبه میشود. علاوه بر این برای بازهٔ زمانی محدود، پک اسپرت، رنگ پَرمیوم و صندلی جانبی ریلکسی با ویژگی «صفر گرانش» بهصورت رایگان ارائه میگردد.
زبان طراحی و مشخصات آیرودینامیکی بدنه
چری A9 بر پایهٔ زبان طراحی «لینگفِنگ» شکل گرفته و ظاهری اسپورت و قاطع دارد که آن را از نسخهٔ A9L متمایز میکند. مجموعهٔ چراغهای جلو با طراحی «تیغهٔ بادی» و الگوی ستارهای قرار گرفتهاند و از چراغهای LED با عملکردهایی چون تطبیق نور بالا/پایین، تأخیر در خاموشی و روشنایی کمکی بهره میبرند.
روی سقف این خودرو یک لیدار با رزولوشن 128 خط نصب شده که توانایی اسکن دوربرد را تکمیل میکند. در جلو، اسپلیترِ تهاجمی و جلوپنجرهٔ فعال AGS با قابلیت مدیریت جریان هوا تعبیه شدهاند؛ ترکیبی که به دستاورد ضریب درگ 0.223Cd منجر شده است—رقمی که نشاندهنده طراحی مناسب آیرودینامیک برای افزایش برد و کاهش مصرف انرژی است.
ابعاد، بدنه جانبی و رینگها
از نمای جانبی، دستگیرههای نیمهمخفی دیده میشوند که میتوان آنها را هم با لمس و هم مکانیکی باز کرد؛ این انتخاب ترکیبی از زیبایی و کارایی را فراهم میآورد. RWC خودرو با رینگهای 18 اینچی چندپر و کممقاومت در برابر باد تکمیل شده است.
ابعاد بدنه برابر 4836 میلیمتر طول، 1896 میلیمتر عرض و 1489 میلیمتر ارتفاع است و فاصلهٔ محورها 2900 میلیمتر اندازهگیری شده که جایگاه چری A9 را در ردهٔ سدانهای میان تا بزرگ قرار میدهد و فضای داخلی مناسبی فراهم میکند.
طراحی عقب، گزینههای رنگی و عناصر آیرودینامیک فعال چری A9
خط سقف به سبک فستبک کشیده شده و در عقب شاهد چراغهای ماتریکسی با نورپردازی شهری و نوار LED دوطبقهٔ سرتاسری هستیم. نسخههای بالاتر به اسپویلر عقب دو مرحلهای با عملگری الکتریکی مجهزند که برای بهبود پرفورمنس و پایداری در سرعتهای بالا طراحی شده است.
چری برای فنگیون A9 هفت گزینهٔ رنگی معرفی کرده است: هایتانگ رد (گل بهاری)، یونفنمی (مایل به صورتی براق)، شولینگ وایت (سفید برفی)، شانیان بنفش، ژوانوو خاکستری، مینگشا سبز و موشی بلک (سیاه سنگی).
کابین، ارگونومی و تراشهٔ پیشرفتهٔ صندلیها
داخلی با تم شاعرانهٔ «یانگفان یینگیون» که حال و هوای منظرهٔ کوه و ابر را منتقل میکند، در دو ترکیب رنگی «شبپوش بنفش-مشکی» و «ابرمهگون بنفش-خاکستری» عرضه میشود. سطح مواد نرمپوش درون کابین به 8.68 متر مربع میرسد که احساس لمسیِ لاکچری و یکپارچگی طراحی را تقویت میکند.
کابین به فرم احاطهکننده طراحی شده و در مقابل راننده یک صفحه آمپر 8.88 اینچی و در کنسول مرکزی نمایشگری 15.6 اینچی نصب شدهاند. پلتفرم نرمافزاری «AI لیشیِ» نسخه 2.0 وظیفهٔ تجربهٔ کاربری را بر عهده دارد و اولین بار در این کلاس از یک تراشهٔ کابینی 3 نانومتری بهره گرفته شده است که عملکرد روان، جلوگیری از نمایش صفحه سیاه و نبود لَگ را تضمین میکند.
بهعلاوه تجهیزاتی مانند حافظهٔ 16GB بهعنوان رم و 256GB فضای ذخیرهسازی در اختیار نرمافزار قرار گرفتهاند تا با تاخیر بسیار کم، بازیهای سطح AAA نیز روی پردازندهٔ کابین قابل اجرا باشند؛ موردی که تجربهٔ سرگرمی در خودرو را به سطحی نزدیک به کنسولهای بازی خانگی میرساند.
سیستم صوتی، دستیارهای هوش مصنوعی و طراحی آکوستیک
چری از سیستم صوتی 23 بلندگوئی «AI بایَه-ژینگ» رونمایی کرده که توسط تیمهای آکوستیک مطرح تیونینگ شده است. همراه با طراحی بدنهٔ آکوستیک به سبک «ساندویچی» و ساختار عایقبندی پیشرفته، کابین به سطحی از سکوت و کیفیت صوتی میرسد که قابلیت اجرای کِرائوکهٔ AI بدون میکروفون را ممکن میسازد و آن را به یک «KTV متحرک اختصاصی» تبدیل میکند.
در زمینهٔ تعامل صوتی، همکاری بین Carmind Pro و دستیار هوش مصنوعی «دوبائو» امکان میدهد شخصیت هوشمندِ خودرو («شیاو چی») در نقشهای مختلف با سرنشینان گفتگو کند و تجربهٔ رابط کاربری را انسانیتر کند.
حسابی از حسگرها و معماری رانندگی خودکار
سیستم کمک راننده موسوم به «فالکون» ترکیبی از حسگرهای متنوع را به میدان آورده است: یک لیدار 128 خط، سه رادار موجمیلیمتری، یازده دوربین، دوازده حسگر اولتراسونیک نسل جدید و یک چیپ قوی برای هدایت تصمیمگیری بلادرنگ. این مجموعه، درک 360 درجه و پوشش از فواصل دور تا نزدیک و همچنین عملکرد در شرایط آب و هوایی گوناگون را فراهم میسازد.
نکتهٔ برجستهٔ این پکیج، الگوریتم یکمرحلهای «end-to-end» است که تصمیمگیریهای پیچیده در محیطهای ترافیکی متنوع را بهگونهای اتخاذ میکند که شبیه رفتار یک «رانندهٔ باتجربه» باشد؛ از بزرگراه تا خیابانهای شهری و از شرایط عادی تا سناریوهای لبهای.
راحتی صندلیها، فضای خواب و ظرفیتهای حمل بار
صندلی کنار راننده با طراحی «صفر گرانش» عرضه شده و دارای ماساژرهای سطح استادی، سیستم تهویه سهحالته (عمل مکش-تهویه در سه سطح) و کنترل هوشمند دما برای گرمایش است. در حالت تبدیل فضای جلویی و پشتی به یک سطح صاف، میتوان تختبندی به عرض یکونیم متر (1.6m) ایجاد کرد که برای سفرهای طولانی یا استراحت بین مسافرتها مناسب است.
چری در داخل خودرو 32 فضای ذخیرهسازی با طراحی انسانیمحور تعبیه کرده و از درگاههای پیچخور و قلابهای نگهدارنده بهره برده تا نظم و دسترسی به لوازم کوچک آسان باشد. صندوق عقب 450 لیتر حجم دارد و بهعلاوه یک محفظهٔ فرو رفتهٔ 88 لیتری در زیر بخش بار موجود است تا امکان جدا نگهداشتن اقلام حجیم و اشیای خصوصی فراهم شود.
مشخصات قوای محرکه، باتری و زمان شارژ سریع
چری A9 از معماری محرک تکموتور برقی بهره میبرد؛ موتور حداکثر توان 178 کیلووات و حداکثر گشتاور 275 نیوتنمتر تولید میکند. برای تعداد مشخصی از کاربران، این توان پاسخگویی روزمره مناسب و در کنار طراحی آیرودینامیک، راندمان انرژی مطلوبی ارائه میدهد.
باتری استاندارد این خودرو 70 کیلوواتساعت است و طبق چرخهٔ اندازهگیری CLTC میتواند مسافتی تا 655 کیلومتر را پوشش دهد. از منظر شارژ سریع نیز فنگیون A9 توان رسیدن از 30 درصد تا 80 درصد شارژ ظرف مدت 20 دقیقه را دارد که برای استفادهٔ روزمره و سفرهای بینشهری قابل توجه است.
سیر تحول فروش چری و جایگاه فنگیون A9 در خانوادهٔ برقی
نگاهی به کارنامهٔ گروه چری نشان میدهد که این شرکت در سال 2007، در دههٔ نخست تاسیسش به تولید یک میلیون دستگاه رسید؛ در سال 2010 عدد دو میلیون بهدست آمد، در 2015 مرز پنج میلیون گذرانده شد، سال 2021 به 10 میلیون رسید و در 2024 به 15 میلیون دستگاه دست یافت. در سال 2026 این آمار به نقطهٔ عبور 20 میلیون دستگاه رسید که نشانگر رشد پایدار این خودروساز چینی است.
پس از بازگشت سری فنگیون در 2023 که شامل مدلهای پلاگین و رِنجاکستندر بود، اکنون A9 بهعنوان نخستین کوپهٔ تمامبرقی این خانواده، سبد محصولات را تکمیل میکند تا هر سه مسیر قوای محرکهٔ فنگیون—پلاگین، رِنجاکستندر و تمامبرقی—پوشش داده شوند. A9 همچنین اولین محصولی است که پس از اعلام استانداردهای جدید برقی چری (نسل 2.0) به بازار آمده است و بهعنوان یک شاخص جدید در دوران الکتریکی و هوشمندسازی شرکت مطرح میشود.
جوایز طراحی، رقبا و تحلیل بازار
چری مدعی است فنگیون A9 برندهٔ جایزهٔ طراحی محصول رد دات 2026 شده و آن را یکی از زیباترین کوپههای ساخت این برند معرفی کرده است. در مقایسه با رقبایی مانند چانگان کییوان A06 و نیسان N7، نکتهٔ برجستهٔ فنگیون A9 دستیابی به برد 655 کیلومتری در تمام نسخهها بر اساس معیار CLTC است که در کنار قیمتگذاری رقابتی، ارزش خرید بالاتری را بهوجود میآورد.
از منظر بازار، عرضهٔ یک سدان میانبزرگ برقی با برد بلند، بستهٔ فناورانهٔ قوی و امکانات رفاهی لوکس میتواند خریداران خانوادگی و علاقهمندان به تجربهٔ رانندگی متصل را هدف بگیرد؛ بهویژه اگر شبکهٔ شارژ و خدمات پسازفروش قوی در بازار محلی حضور داشته باشد، این خودرو قابلیت جذب سهم بازار معناداری را خواهد داشت.
جمعبندی فنی و جایگاه پیشنهادی برای خریداران
فنگیون A9 ترکیبی از طراحی آیرودینامیک، مجموعهٔ حسگرهای پیشرفته، سختافزار کابینی ردهبالا و باتری با ظرفیت 70 کیلوواتساعت است که با برد 655 کیلومتر و زمان شارژ 30–80% در 20 دقیقه، گزینهٔ جذابی در سگمنت خود بهشمار میآید. پیشنهاد میشود خریداران بالقوه علاوه بر قیمت پایه، به بستههای خدماتی و پوشش زیرساخت شارژ در منطقهٔ خود توجه کنند تا تجربهٔ صاحبداری برایشان بهینه باشد.
با معرفی فنگیون A9، چری گامی محکم در جهت تقویت جایگاه خود در بازار خودروهای برقی برداشته و ترکیب طراحی، تکنولوژی و قیمت را بهنحو هدفمندی به نمایش گذاشته است؛ خودرویی که برای رقابت با محصولات داخلی و خارجی در کلاس سدانهای الکتریکی میانرده تا میانبالا طراحی شده است.
