آئودی بالاخره وارد میدان واقعی شاسیبلندهای تمامسایز شد: آئودی Q9، خودرویی که امروز از نزدیک آن را دیدم و ثابت میکند برند آلمانی دیر رسید اما محصولی کامل و حسابشده به بازار آورده است. این مدل در دو نسخه استاندارد Q9 و نمونهٔ اسپرت SQ9 عرضه میشود و از لحاظ طراحی، فناوری و تجهیزات حرفهای زیادی برای گفتن دارد.
بزرگترین آئودی تا امروز
حجم و ابعاد Q9 غیرقابلانکار است؛ فاصلهٔ تپهها (wheelbase) برابر با 123.5 اینچ است که از فاصلهٔ محورهای یک شورلت تاهو نیز بیشتر است. تاهو از نظر طول کلی کمی بزرگتر است، اما آئودی در جلو و عقب کوتاهکاری کرده و بینی و دم را جمعوجورتر طراحی نموده است. Q9 بهعنوان بزرگترین خودروی ساخت آئودی شناخته میشود.
با باز کردن درها، سه ردیف صندلی خواهید یافت و مشتریان بین پیکربندی شش یا هفت نفره انتخاب میکنند. اگر امکانش را دارید گزینهٔ ششنفره را توصیه میکنم، چرا که صندلیهای کاپیتان ردیف دوم راحتی و تجمل بیشتری ارائه میکنند. حتی بزرگسالانی که به ردیف سوم میروند هم از فضا و راحتی راضی خواهند بود.
Q9 از نظر رینگ نیز گزینههای متعددی دارد؛ از چرخهای 21 اینچی بهصورت استاندارد شروع کرده و امکان انتخاب رینگهای 22 و 23 اینچی وجود دارد. در پشت این رینگها، ترمزها هم برای عملکرد متناسب با ابعاد خودرو تجهیز شدهاند؛ روتورهای جلو 15.7 اینچ با کالیپرهای شش پیستونه و در عقب روتورهای 13.8 اینچ با تنظیم تکپیستونه نصب شدهاند.
قلب تپندهٔ نسخهٔ استاندارد Q9 یک پیشرانهٔ 2.9 لیتری V6 توئینتوربو است که پیشتر نمونهٔ مشابهی در نسل قبلی RS5 بهکار رفته بود. این موتور 429 اسببخار قدرت و 442 lb-ft گشتاور تولید میکند که گشتاور آن بین 2,000 تا 4,500 دور بر دقیقه به اوج میرسد. آئودی ادعا میکند شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت این مدل برابر با 4.9 ثانیه است که برای یک شاسیبلند تمامسایز و غیر-خودرو اسپرت بسیار چشمگیر است. گیربکس 8 سرعته و سیستم چهارچرخ محرک quattro نیز همراه این V6 عرضه میشوند.
فناوری روشنایی هوشمند
آئودی همیشه در زمینهٔ نورپردازی پیشگام بوده و Q9 نیز ادامهدهندهٔ این مسیر است؛ سیستم Digital Matrix LED کاملاً تطبیقی که اکنون برای بازار ایالات متحده عرضه شده، طبق گفتهٔ آئودی هوشمندتر از نسخهٔ پیشین لیزری است. نتیجه در عمل آشناست: میتوانید چراغها را در حداکثر روشنایی روشن نگه دارید بدون اینکه عابران پیاده، سایر رانندگان یا حتی خودتان کور شوید.
سیستم پیچیدهٔ چراغها نقاطی را که نباید نور به آنها بتابد شناسایی کرده و پرتاب نور به سمت آنها را کاهش میدهد. این سامانه حتی قادر است تابلوهای فلزی کنار جاده را تشخیص داده و بازتاب نور از آنها را که ممکن است باعث کورشدن شود، کنترل کند.
در عقب نیز آئودی به OLEDها پرداخته است: چراغهای عقب OLED با هزاران میکروLED مانند چراغهای جلو قابل تطبیق هستند و شکل و نحوهٔ تابش آنها متناسب با بدنه تغییر میکند. یک ویژگی جالب دیگر این است که هنگام زدن راهنما، یک فلش یا پیکان روی زمین در سمت موردنظر جلوی یا پشت خودرو پروجکت میشود تا به دیگر وسایل نقلیه، عابران و دوچرخهسواران اطلاع بیشتری از قصد تغییر مسیر بدهد. باید توجه داشت که این سیستم راهنما بخشی از پکیجی است که شامل چراغهای ارتقا یافته و چراغهای عقب OLED میشود و بهصورت آپشن نصب میگردد.
آپشنها، مواد داخلی و قیمت پایهٔ Q9
پیشتر در سال جاری بخش داخلی Q9 لو رفته و وقتی از نزدیک صندلیها و چیدمان کابین را میبینید، تغییرات نمایان است. آئودی از پینوی بلک کمتر استفاده کرده و روی مواد بهتر مانند چوب و فلز سرمایهگذاری کرده است. نسخهٔ استاندارد Q9 پانورامیک روف، سیستم صوتی Bang & Olufsen و کابینی با جلای کمتر از پیانو بلک را بهصورت استاندارد عرضه میکند.
بستههای آپشن متعددی برای افزایش رفاه و تجمل وجود دارند؛ سقف پانورامیک روشنشونده، تکنولوژی نورپردازی ارتقا یافته و صندلیهای کاپیتان ردیف دوم از جملهٔ مواردی هستند که میتوانند قیمت را بهطور قابلتوجهی بالا ببرند. قیمت پایهٔ مدل 2027 آئودی Q9 از 89,095 دلار آغاز میشود.
قدرت بیشتر: آئودی SQ9
اگر باز هم خواهان قدرت بیشتر هستید، آئودی SQ9 را همزمان با Q9 معرفی کرده است. SQ9 بسیاری از تکنولوژیهای ارتقاء یافته را بهصورت استاندارد دریافت میکند که شامل سیستمهای نوری نیز میشود، اما نکتهٔ برجسته موتور آن است. SQ9 از همان پیشرانهای استفاده میکند که در نسخهٔ پیشفیسلیفت RS6 Avant بهکار رفته بود: یک V8 4.0 لیتری توئینتوربو که 591 اسببخار قدرت و 590 lb-ft گشتاور تولید میکند.
برای انتقال نیروی این V8، نسخهٔ تقویتشدهای از گیربکس 8 سرعته نصب شده و نیرو به هر چهار چرخ منتقل میشود. آئودی برای SQ9 شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت 3.8 ثانیه و سرعت بیشینهٔ 155 mph را اعلام کرده است؛ ارقام بسیار سریع برای خودرویی در این ابعاد.
تنظیم تایرهای شروع برای SQ9 حالت استگِرد دارد: 285 میلیمتر عرض جلو و 305 میلیمتر عرض عقب روی رینگهای 22 اینچی؛ در صورت انتخاب تایرهای تابستانی عملکردی آپشنال میتوانید به 285 میلیمتر جلو و 315 میلیمتر عقب بر روی رینگهای 23 اینچی ارتقا دهید. ترمزها نیز بزرگتر شدهاند و SQ9 مجهز به روتورهای 16.5 اینچی با کالیپرهای شش پیستونه در جلو است.
سیستم quattro برای SQ9 تمایل به محور عقب دارد و یک دیفرانسیل قفلشوندهٔ عقب نیز افزوده شده است. تعلیق بادی بهصورت استاندارد نصب شده و دارای دمپینگ تطبیقی است. با وجود تجهیزات اسپرت، وزن SQ9 برابر با 5,556 پوند است؛ نسبت به خودروهای هیبریدی و الکتریکی شاید سنگین بهنظر برسد ولی در مقایسهٔ نسبی چندان هم سنگین نیست. قیمت پایهٔ نسخهٔ 2027 آئودی SQ9 از 119,395 دلار آغاز میشود و تحویلها در سهماههٔ چهارم سال 2026 به نمایندگیها خواهد رسید.
نگاهِ نویسنده
با دیدن فضای داخلی قبلاً منتشرشده و اکنون تجربیات نزدیک از بیرون خودرو، باید گفت تکامل کابین آئودی در Q9 چشمگیر است. فناوری نورپردازی و انتخابهای قوای محرکه نیز جذابیت ویژهای به خودرو دادهاند. شاید آئودی دیر وارد بخش شاسیبلندهای تمامسایز شده باشد، اما Q9 و SQ9 میتوانند گزینههای وسوسهکنندهای برای خریداران این سگمنت باشند.
و در پاسخ به سوالِ همیشگی دربارهٔ نسخهٔ احتمالی RSQ9، پاسخ ارائهشده خلاصه و مشخص بود: “No comment…”
