مرسدس‑ایامجی نسخهٔ جدید و پایهٔ کاملاً برقیِ مدل چهاردر GT را با نام GT 53 معرفی کرد؛ خودرویی که باوجود قرار گرفتن در سطح پایه، توان خروجی 536 اسببخار و گشتاور 590 پوند‑فوت (800 نیوتنمتر) را از ترکیب دو موتور الکتریکی ارائه میدهد و همزمان صدای شبیهسازیشدهٔ «اصیل» یک پیشرانهٔ ششسیلندر خطی را پخش میکند.
جایگاه مدل جدید در سبد محصولات AMG
در حالی که نسل دوم مرسدس‑ایامجی GT چهاردر در ماه مه با نمونههای قدرتمند GT 55 و GT 63 رونمایی شد، حالا خانوادهٔ آن گسترش یافته و عضو سطح پایه با نام GT 53 به جمع اضافه شده است؛ مدلی که بهجای سه موتور محوری‑جریان (axial‑flux) بهکاررفته در خواهران قویتر، از دو موتور الکتریکی بهره میبرد اما هنوز عددی معادل 536 اسببخار و 590 پوند‑فوت (800 نیوتنمتر) تولید میکند.
مرسدس اعلام کرده این نسخه برای رسیدن از حالت سکون تا 60 مایل بر ساعت (96 کیلومتر بر ساعت) به حدود 3.8 ثانیه نیاز دارد و سرعت نهایی آن بهصورت الکترونیکی روی 143 مایل بر ساعت (230 کیلومتر بر ساعت) محدود شده است.
لازم به ذکر است که مدلهای قدیمیتری مثل مرسدس CLS کنار گذاشته شدند تا این سدان-لَفتبک جذاب برقی جای آنها را پر کند؛ در نتیجه این خودروی بزرگ پنجدر با پیشرانههای احتراقی از خط تولید کنار رفته و نسخهٔ برقی با همان نام اما ساختار فنی جدید جایگزین شده است.
برد و توان شارژ
یکی از مزیتهای برجستهٔ GT 53 برد بالای آن است؛ مرسدس برای این مدل بردی معادل 503 مایل WLTP (809 کیلومتر) اعلام کرده که بیش از برد دو نسخهٔ قدرتمندتر خانواده است.
این خودرو از توان شارژ فوقالعادهای پشتیبانی میکند و تا 600 کیلووات پذیرش توان دارد؛ بهطوری که میتواند ظرف مدت 10 تا 80 درصد تنها در حدود 11 دقیقه شارژ شود. بهعلاوه مرسدس میگوید با 10 دقیقه شارژ میتوان تا 332 مایل (534 کیلومتر) به برد افزود.
جزییات صوتی: صدای ششسیلندر «اصیل»
در حالی که نسخههای قویتر خانواده صدای جعلی V8 را تقلید میکنند، GT 53 بهجای آن تم صدای یک ششسیلندر خطی را ارائه میکند و مرسدس مشخصاً میگوید این صدای شبیهسازیشده برگرفته از صدای مرسدس AMG E53 کوپه با پیشرانهٔ توربوشارژ 3.0 لیتری است.
این شرکت میگوید شبیهسازی صدای موتور احتراق داخلی «بهصورت اصیل بازتولید» شده تا حسِ «گوُز‑بامپ» (goosebump factor) ایجاد کند. برای قابلیت «اصالت» ضبط صدا، مرسدس‑ایامجی صدای یک موتور ششسیلندر واقعی را با بهکارگیری 16 میکروفون نصبشده داخل و بیرون خودرو ثبت کرده و بیش از 100 اندازهگیری را هم در حالت حرکت و هم در حالت ایستا انجام داده است.
شبیهسازی تعویضدنده و حالات رانندگی
همراه با موسیقی ششسیلندر، تغییر دندهٔ ساختگیِ «بلافاصله محسوس» نیز وجود دارد که از طریق پدلهای تعویض پشت فرمان فعال میشود. شنیدن صدای موتور و تجربهٔ تعویضهای مجازی وقتی ممکن است که راننده حالت Sport+ را انتخاب کند؛ این حالت در کنار مجموعهٔ حالتهای دیگر از جمله Comfort، Sport، Slippery، Eco و Individual در دسترس است.
هر یک از موتورهای الکتریکی بهصورت مستقل کنترل میشوند و بسته به شرایط رانندگی، سیستم بین حالت محرک عقب و سیستم چهارچرخ محرک سوییچ میکند. عدد 536 اسببخار که پیشتر اشاره شد به خروجی اوج مربوط است در حالی که خروجی پیوستهٔ ترکیب دو موتور در حدود 362 اسببخار است.
مقایسهٔ کوتاه با سایر اعضای خانواده و جدول عملکرد
خانوادهٔ دومین نسل AMG GT چهاردر شامل سه عضو است که اعداد عملکردی آنها بهشرح زیر است:
AMG GT 53: 536 اسببخار، 590 پوند‑فوت (800 نیوتنمتر)، 0‑60mph در 3.8 ثانیه، سرعت نهایی 143mph (230km/h)، برد WLTP برابر 503 مایل (809km).
AMG GT 55: 805 اسببخار، 1,328 پوند‑فوت (1,800 نیوتنمتر)، 0‑60mph در 2.7 ثانیه، سرعت نهایی 186mph (300km/h)، برد WLTP برابر 435 مایل (700km).
AMG GT 63: 1,153 اسببخار، 1,475 پوند‑فوت (2,000 نیوتنمتر)، 0‑60mph در 2.3 ثانیه، سرعت نهایی 186mph (300km/h)، برد WLTP برابر 432 مایل (696km).
زمان عرضه و قیمتها
مرسدس اعلام کرده نمونهٔ GT 55 در ایالات متحده در اواخر امسال وارد نمایندگیها خواهد شد و سپس نمونههای GT 63 و این GT 53 جدید در اوایل سال 2027 عرضه میشوند.
نگاهی به قیمتهای اعلامشده در آلمان نشان میدهد که حتی نمونهٔ پایه نیز رقم قابلتوجهی دارد: GT 55 از قیمت پایهٔ €154,700 شروع میشود، GT 63 با قیمت €196,350 و نمونهٔ پایهٔ GT 53 با قیمت آغازین €115,430 فروخته خواهد شد؛ اعدادی که احتمالاً فروش این سدان الکتریکیِ بحثبرانگیز را در بازارهای مختلف دشوار خواهند کرد.
گزارشها همچنین حاکی از آن است که یک مدیر شرکت ظاهراً گفته این خودرو «نباید حتی وجود داشته باشد»، جملهای که نشان میدهد حتی در درون مرسدس هم نگرانیهایی دربارهٔ پذیرش تجاری این محصول برقی وجود دارد.
جمعبندی کوتاه
GT 53 بهعنوان عضو پایهٔ خانوادهٔ جدید AMG GT چهاردر، با حفظ خروجی قوی 536 اسببخار و گشتاور 590 پوند‑فوت، برد WLTP چشمگیر 503 مایل و توان شارژ تا 600 کیلووات، سعی دارد تعادلی میان عملکرد، برد و تجربهٔ رانندگی «احساسی» برقرار کند؛ تجربهای که مرسدس با بازتولید دقیق صدای یک ششسیلندر خطی واقعی و افزودن تعویضهای دندهٔ شبیهسازیشده در حالتهای اسپرت دنبال میکند، اما قیمتهای پایهٔ بالا و واکنشهای متناقض درون شرکت احتمالاً فروش آن را با چالش مواجه خواهد کرد.
