نسخه تولیدی مرسدس‑بنز VLE که برای تولید در چین آماده میشود در جریان فرآیند همولوگاسیون افشا شد و اطلاعات کامل ابعاد، وزن و دو نوع مجموعه محرکهی این MPV لوکس به دست آمده است.
ابعاد، وزن و تجهیزات ظاهری VLE چینی
نسخهی تولیدی با فاصله محوری استاندارد 3,340 میلیمتر ثبت شده و طول، عرض و ارتفاع خودرو به ترتیب برابر با 5310/2000/1922 میلیمتر اعلام شده است.
این مرسدس MPV برای تایرها سه گزینه ترکیبی در نظر گرفته است: 235/60 R19 در جلو و 255/55 R19 در عقب، یا 255/50 R20 در جلو و 265/50 R20 در عقب، و در بالاترین سطح تیراژ نیز 265/45 R21 در جلو و 275/45 R21 در عقب.
زاویه ورود و خروج خودرو هر دو برابر با 16 درجه گزارش شده است؛ وزن خالص ( curb weight) مدلها بین 3,030 تا 3,220 کیلوگرم متغیر است و وزن ناخالص یا گِروس به 3,780 کیلوگرم میرسد.
در بخش کابین، هر دو تیپ عرضهشده در چین به آرایش هفتنفره با چینش 2+2+3 مجهزند. عمق فضای صندوق عقب 550 میلیمتر اعلام شده و خودرو از سقف پانوراما، درهای کشویی عقبی و دوربینهای دید پیرامونی بهره میبرد.
مشخصات پیشرانه و نسخههای الکتریکی
نسخه پایه که با نام VLE 300 ثبت شده از یک موتور الکتریکی ساخت ZF با شماره مدل EM0047 در محور جلو استفاده میکند که توان اوج آن 200 کیلووات (معادل 268 اسببخار) و توان نامی آن 120 کیلووات (معادل 161 اسببخار) است.
نمونه قدرتمندتر VLE 400 از پیکربندی دو موتوره چهارچرخ محرک برخوردار است؛ در این حالت علاوه بر واحد جلویی، یک موتور EM0048 ساخت ZF در محور عقب نصب میشود که توان اوج آن 105 کیلووات (معادل 141 اسببخار) و توان نامی آن 50 کیلووات (معادل 67 اسببخار) گزارش شده است.
توان اوج ترکیبی سامانهٔ دو موتوره برابر با 305 کیلووات است که معادل حدود 409 اسببخار میشود؛ این رقم نشاندهنده ظرفیت حرکتی قابلتوجه برای یک MPV بزرگ و سنگین وزن است و به عملکرد شتابگیری و قابلیتهای کششی کمک خواهد کرد.
باتری، تأمین قطعات و تولید محلی
سلولهای باتری برای این مدل توسط جوینتونچر بین CATL و مرسدس تولید میشوند و مونتاژ نهایی بستههای سلولی در کارخانهٔ فوجیان CATL صورت میگیرد. نوع شیمیایی باتریها از ترکیب سهگانه NMC اعلام شده اما ظرفیت اسمی باتری هنوز فاش نشده است.
عدم اعلام ظرفیت باتری به این معنی است که هنوز نمیتوان بهصورت رسمی برد مسافتی یا زمان شارژ دقیق را مشخص کرد؛ با این حال استفاده از فناوری NMC معمولاً نشاندهنده تمرکز بر نسبت انرژی به وزن بالاتر است که برای خودروهای خانوادگی سنگینوزن و لوکس اهمیت زیادی دارد.
نسخهٔ اروپایی VLE تولید شده در اسپانیا از ژوئن 2026 وارد خط تولید انبوه شده و دو ماه پس از آن این MPV برای تولید محلی در چین آماده شده است؛ تولید در چین توسط جوینتونچر Fujian Benz انجام میپذیرد که تحت کنترل گروه مرسدس، BAIC و Fujian Motor Industry قرار دارد.
این شرکت جوینتونچر هماکنون مدلهایی چون V‑Class و Vito را نیز در چین مونتاژ میکند که نشان میدهد زیرساخت تولید MPV در این مجموعه از پیش برقرار است.
جایگاه بازار؛ رقابت با MPVهای لوکس چینی
ورود رسمی مرسدس‑بنز VLE ساخت چین به بازار عملاً قرار است در حوزهای رقابت کند که در سالهای اخیر رشد سریعی در چین داشته است؛ بازار MPVهای برقی و لوکس محلی بسیار شلوغ شده و برندهای چینی با محصولات متنوع و محدوده قیمت متفاوت، سهم قابلتوجهی از مشتریان را هدف گرفتهاند.
رقبای اصلی این مرسدس در چین شامل مدلهایی با بازههای قیمتی به شرح زیر هستند: Denza D9 (BYD) با قیمت 309,800 – 600,600 یوان (معادل 45,910 – 89,010 دلار)، Voyah Dream (دونگفنگ) با قیمت 309,900 – 709,900 یوان (45,930 – 105,210 دلار)، Luxeed V9 (هواوی و چری) 389,800 – 519,800 یوان (57,770 – 77,035 دلار)، Zeekr 009 (جیلی) 439,000 – 899,000 یوان (65,060 – 133,230 دلار)، Li Auto Mega با قیمت 529,800 – 559,800 یوان (78,515 – 82,960 دلار)، Maextro V680 (هواوی و JAC) با قیمت 648,000 یوان (96,035 دلار) و Maextro V800 (هواوی و JAC) با بازهٔ 766,000 – 1,016,000 یوان (113,520 – 150,570 دلار).
این فهرست نشان میدهد مرسدس برای قرار گرفتن در جایگاه رقابتی باید هم در حوزهٔ قیمتگذاری و هم در تجربهٔ لوکس کابین و شبکهٔ خدمات پس از فروش عملکردی برجسته ارائه دهد؛ تولید محلی و تأمین سلول از یک JV محلی میتواند در کاهش هزینهها و بهبود زنجیرهٔ تأمین کمک کند.
تحلیل فنی و راهبردی ورود VLE به چین
وزن نسبی بالا (بیش از 3 تن در حالت خالص برای برخی تیپها) نشان میدهد که مهندسی شاسی و مدیریت انرژی باتری نقش تعیینکنندهای در کارآیی و برد این خودرو خواهند داشت؛ استفاده از موتورها و اجزای الکتریکی ZF و سلولهای NMC تولیدشده توسط CATL میتواند تعادل مناسبی بین عملکرد و قابلیت اطمینان فراهم کند.
تمایز بین توان اوج و توان نامی موتورها (peak vs rated) به معنی آن است که خودرو در پیکهای کوتاهمدت میتواند شتابگیری چشمگیری ارائه دهد در حالی که توان نامی پایدار برای رانندگی روزمره و مدیریت حرارت مهم است؛ این رویکرد مخصوصاً در یک MPV سنگینوزن که هم به شتاب مناسب و هم به پایداری حرارتی نیاز دارد، منطقی به نظر میرسد.
از منظر بازار، مرسدس با وارد کردن محصولی تمامبرقی و محلیساخت در سگمنت MPV لوکس عملاً به رقابت مستقیم با برندهای نوظهور و شرکتهای فناوری محور چینی وارد میشود؛ این حرکت میتواند بخشی از استراتژی کلی برای حفظ سهم بازار و بهبود جذابیت برند در یکی از بزرگترین بازارهای جهانی باشد.
پیامدها برای مصرفکننده و شبکه فروش
برای مشتریان چینی، تولید محلی VLE مزایای ملموسی مانند قیمت رقابتیتر نسبت به واردات، دسترسی بهتر به خدمات و تطبیق با نیازهای محلی خواهد داشت. در عین حال مرسدس باید تجربهی کابین لوکس، امکانات سفارشیسازی و پشتیبانی پس از فروش قوی ارائه دهد تا در برابر پیشنهادات گسترده رقبا ایستادگی کند.
از منظر شبکهٔ عرضه، همکاری نزدیک با CATL و استفاده از زیرساختهای Fujian Benz میتواند زمان عرضه بازار و قابلیت تولید را بهینهسازی کند؛ با این حال محرکهای اصلی موفقیت شامل قیمتگذاری هوشمند، بستههای پیشنهادی مناسب مشتریان خانوادهمحور و توان رقابت در حوزه فناوریهای رانندگی و اتصال خواهد بود.
مجموعه اطلاعات فاششده از همولوگاسیون نشان میدهد مرسدس‑بنز VLE نسخهٔ ساخت چین محصولی کامل با مشخصات فنی رقابتی و امکانات لوکس است و ورود آن به بازار MPVهای برقی چین میتواند رقابت را به مرحلهای جدید ببرد؛ اما سرنوشت بازار بستگی مستقیم به سیاست قیمتگذاری، جزئیات نهایی باتری و تجربهی خدمترسانی پس از فروش خواهد داشت.
اطلاعات حاضر برگرفته از مدارک همولوگاسیون و دادههای تولید است و تا زمان اعلام رسمی مرسدس درباره ظرفیت باتری و قیمتهای محلی، تحلیلگران بازار در انتظار انتشار جزئیات بیشتر خواهند بود.
