دوج سوپر بی بازگشته و نسخهٔ 2027 چارجر با پیشرانهای تقویتشده که 600 اسب بخار تولید میکند، رسماً معرفی شد؛ خودرویی که هدفش تبدیلشدن به توانمندترین و پیستمحورترین عضو تاریخ نام چارجر است.
پیشرانه و توان خروجی
نسخهٔ 2027 چارجر سوپر بی از یک نمونهٔ بازطراحیشدهٔ شش سیلندر خطی 3.0 لیتری با دو توربوشارژر بهره میبرد که حالا پتانسیل تولید 600 اسب بخار و 531 پوند-فوت گشتاور را دارد. توان این موتور از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته منتقل میشود و در حالت استاندارد سیستم انتقال نیرو، دیفرانسیل تمامچرخ محرک است؛ با این حال یک حالت جدید محرک عقب (RWD) به راننده اجازه میدهد تمام گشتاور در دسترس را صرفاً به چرخهای عقب ارسال کند تا تجربهٔ لذتبخشی رانندگی فراهم آید.
اعداد شتاب و مشخصات فنی
چارجر سوپر بی برای رسیدن از صفر تا 60 مایل در ساعت به 3.6 ثانیه نیاز دارد و ربع مایل را در 11.8 ثانیه طی میکند. چرخها از نوع فورج شدهٔ 20 اینچی بوده و روی آنها تایرهای Goodyear Eagle F1 Supercar 3 با ابعاد 305/35ZR20 نصب شدهاند. مجموعهٔ ترمز شامل دیسکهای 16.0 اینچی ساخت برمبو با کالیپرهای شش پیستون در جلو و چهار پیستون در عقب است.
چگونه 600 اسب بخار حاصل شده است
افزایش خروجی پیشرانه با استفاده از دو توربوشارژر بزرگتر Garrett Motion با قطر 56 میلیمتر حاصل شده است که حدود 7.5 درصد هوای بیشتری را به درون موتور میفرستند. گشتاور اوج اکنون از دور موتور 3,000 دور در دقیقه در دسترس است و تا 5,900 دور در دقیقه حفظ میشود، که عملکرد گستردهتری را در محدودههای میانی و بالایی دور فراهم میآورد.
خنککننده و آئرودینامیک بهینهشده
علاوه بر تقویت موتور، دوج ظرفیت سیستمهای خنککننده را نیز به طور چشمگیری ارتقاء داده است تا این سوپر بی را مناسب استفادهٔ پیستی کند. ظرفیت رادیاتور دمای بالا بیش از 50 درصد افزایش یافته و ظرفیت مدار دمای پایین نیز بیش از دو برابر شده است. جلوپنجرهٔ اختصاصی و چراغهای بازطراحیشده باعث افزایش جریان هوا تا 30 درصد شدهاند و در سرعت 150 مایل بر ساعت بیش از 100 پوند نیروی رو به پایین (downforce) تولید میکنند. گوشههای نمای جلویی فضای مخفی برای رادیاتورهای کمکی دارند و بازچینی قطعات جلویی امکان نصب سختافزار و کانالهای خنککنندهٔ بیشتر را فراهم کرده است.
افزونههای بدنه و اجزای آئرودینامیک
سوپر بی به اسپلیتر جلوی کشیدهتر و یک اسپویلر عملکردی بزرگتر در عقب مجهز شده است. تقریباً تمامی قطعاتی که میتوانستند برای عملکرد بهینه شوند، مورد بازنگری قرار گرفتهاند و دوج برای این مدل یک «استراتژی جامع مدیریت حرارتی» طراحی کرده است که ویژهٔ سوپر بی است.
ترمز، تعلیق و پکیج لانچ ادیشن
نسخهٔ لانچ ادیشن علاوه بر چرخهای فورج 20×11 اینچ با تایرهای Goodyear Eagle F1 Supercar 3، از مجموعهٔ ترمز 16.0 اینچی و کالیپرهای ثابت (شش پیستون جلو و چهار پیستون عقب) بهره میبرد. این نسخه یک پکیج تعلیق شامل دمپرهای تطبیقی دو-سوپاپی با کنترل دمپینگ پیوسته (Continuous Damping Control یا CDC) دریافت میکند. بوشها و اجزای تعلیق جلو تقویت شدهاند؛ بوشهای tension-link جلو 25 درصد سختتر شدهاند و بوشهای handling-link جلو 50 درصد سفتتر هستند که به کاهش کمفرمانی (understeer) کمک میکند. میلهٔ تثبیتکنندهٔ عقب 20 درصد سفتتر شده و نرخ فنرهای جلو 12 درصد و عقب 6 درصد افزایش یافتهاند.
حالتهای رانندگی و الکترونیک جذاب
برای بهرهبرداری از توان بیشتر، دوج حالتهای رانندگی جدیدی برای چارجر تعریف کرده است؛ از جمله Track Mode و Drag Mode. حالت درگ باعث کاهش واکنش برگشتی فنرهای جلو و افزایش نیروی فشاری عقب میشود تا انتقال بیشینهٔ نیرو به زمین فراهم گردد. Track Mode نیز عمدتاً شامل کالیبراسیونهای ویژهٔ سیستمهای کشش و پایداری، فرمانپذیری تیزتر و نقاط تعویض دندهٔ بالاتر است.
ویژگی Torque Reserve نیز بازگشته و عملکرد لانچ کنترل را بهبود میبخشد: وقتی راننده همزمان ترمز را نگه داشته و پدال گاز را فشار میدهد، سیستم جریان هوا را افزایش و زمانبندی احتراق را به تأخیر میاندازد تا گشتاور خروجی در چرخها محدود و توربوها سریعتر پروژه شوند؛ سپس با رها کردن ترمز، گشتاور ذخیرهشده آزاد شده و تاخیر توربو کاهش مییابد.
قابلیتهای پیست و خنککاری پس از خاموشی
سوپر بی نخستین چارجر Sixpack است که به ویژگی Race Prep مجهز شده است؛ قابلیتی که فنِ خنککنِ برقی را پس از خاموش شدن موتور روشن نگاه میدارد تا موتور و سیستمها سریعتر خنک شوند. همچنین دوج یک کلید ویژه روی غربیلک فرمان قرار داده است که فعالسازی حالت محرک عقب را در لحظه ممکن میسازد تا 100 درصد گشتاور به چرخهای عقب منتقل شود یا بتوان ویژگی Line Lock را فعال نمود.
طراحی بیرونی، رنگها و جزئیات بصری
لانچ ادیشن سوپر بی با رنگ جدید زرد-سبز SuckerPunch عرضه خواهد شد؛ رنگی که برای مدل 2027 جدید است و همراه آن رنگی دیگری به نام Shady نیز معرفی شده است. اگر این دو رنگ مورد پسند مشتری نباشند، دوج گزینهٔ Diamond Black را نیز ارائه میدهد که دارای تزئینات Sucker Punch در بخشهایی مثل اسپویلر عقب و نماست. سایر تغییرات بصری شامل گرافیکهای اختصاصی و لوگوی جدید سوپر بی است.
کابین و تجهیزات داخلی
در داخل کابین، سوپر بی دارای صندلیهای جدید با برندینگ اختصاصی است. غربیلک چرمی عملکردی جدید با دکمهٔ اختصاصی حالت RWD دارد و پشت آن شیفترهای پدل بزرگتری نصب شدهاند. هر دستگاه دارای پلاک ویژهٔ پنل ابزار است تا نسخهٔ آن را متمایز کند.
قیمتگذاری و زمان عرضه
دوج اعلام کرده قیمتگذاری رسمی چارجر 2027 سوپر بی و جزئیات مربوط به سفارش و زمان در دسترس قرار گرفتن آن را بعداً در سال جاری میلادی اعلام خواهد کرد.
دیدگاه تحلیلی
به نظر میرسد سوپر بی جدید معیاری تازه برای نام نمادین چارجر تعریف میکند؛ ترکیب 600 اسب بخار، استاندارد تمامچرخ محرک و طیف وسیعی از امکانات برای استفاده در پیست، دوج را سریعاً به ساخت یک خودروی عملکردی و با قابلیتهای بالا سوق داده است.
یادداشت فنی
مشخصات فنی کلیدی به طور خلاصه: پیشرانهٔ Twin-Turbocharged 3.0-Liter Inline-Six؛ خروجی 600 اسب بخار / 531 پوند-فوت؛ گیربکس اتوماتیک هشت سرعته؛ سامانهٔ انتقال نیرو AWD با حالت انتخابی RWD؛ صفر تا 60 مایل در 3.6 ثانیه؛ ربع مایل 11.8 ثانیه؛ چرخها و تایرها: 20 اینچ فورج با Goodyear Eagle F1 Supercar 3؛ ترمزها: 16.0 اینچ برمبو با کالیپر شش پیستون جلو و چهار پیستون عقب. این اعداد و ویژگیها نشان میدهد دوج برای ایجاد یک چارجر بسیار پیست-محور و کارا گامهای گستردهای برداشته است.
اطلاعات تکمیلی
دوج در بیانیههای خود علاوه بر ویژگیهای فوق اشاره کرده که توسعهٔ حرارتی و آئرودینامیکی این خودرو ویژه بوده و تقریباً هر بخش مؤثر روی عملکرد بهینه شده است. اعلام رسمی قیمت و راهنمای سفارش در ماههای آینده منتشر خواهد شد.
یادآوری
معرفی رسمی، مشخصات فنی و تصاویر این مدل توسط دوج منتشر شده و علاقهمندان میتوانند منتظر اطلاعات بیشتر دربارهٔ نسخهها، گزینهها و قیمت نهایی در طول سال باشند.
