مکلارن این هفته با انتشار یک تیزر کوتاه در شبکههای اجتماعی خبر بازگشت به جهان خودروهای دندهای را علنی کرد و وعده داده مدل جدیدی که به گیربکس دستی مجهز خواهد شد، در تاریخ 14 اوت طی هفته خودروی مونتری معرفی میشود.
تیزر؛ بازگشت به میراث M6GT
فیلم کوتاهی که مکلارن منتشر کرده با تصاویر خودروی تاریخی M6GT آغاز میشود؛ خودرویی که بهعنوان نخستین خودروی جادهای مکلارن شناخته میشود و دارای گیربکس پنج سرعته دستی بود. در تاریخچه این مدل تنها سه پروتوتایپ ساخته شده است و کلیپ تیزر سپس به نمایی از خودروی جدید برش میخورد و در پایان یک دست دیده میشود که اهرم تعویض دنده را به عقب میکشد.
در میان تصاویر، گفتار بروس مکلارن هم پخش میشود: «در جایی در طول راه، فکر میکنم دیر یا زود اتفاق خواهد افتاد. امیدوارم اتفاق بیفتد.» این اشاره ضمنی، شباهت طراحی و الهامگیری احتمالی مدل تازه از M6GT را تقویت میکند.
نام داخلی، تیراژ و تاریخ معرفی
براساس شایعاتی که حدود یک ماه پیش مطرح شده بود، مکلارن ممکن است تولید این نسخه دندهای را محدود به کمتر از ۱۰۰ دستگاه کند. در داخل شرکت این پروژه احتمالی با نام داخلی P50 شناخته میشود، اما اطلاعات دقیقتری درباره ابعاد، جزئیات فنی و برنامه تولید هنوز روشن نشده است.
تیزر با نمایش تاریخ 14 اوت پایان مییابد و قرار است این رونمایی رسمی در جریان Monterey Car Week انجام شود؛ زمانبندیای که نشان میدهد مکلارن میخواهد توجه جهانیان را در یکی از بزرگترین رویدادهای خودرویی تابستان جلب کند.
پیشرانه و گیربکس؛ سوالات بیپاسخ
هنوز مشخص نیست مکلارن برای این گیربکس جدید از یک سامانه shift-by-wire استفاده خواهد کرد یا یک جعبهدنده مکانیکی سنتی. گمان میرود پیشرانهٔ همراه با این گیربکس احتمالاً یک نمونهٔ V8 باشد، اما خود شرکت اطلاعات رسمی درباره نوع قوای محرکه ارائه نکرده است.
لازم به ذکر است که گیربکسهای شبیهسازیشده دستی (simulated manual) پیش از این توسط سازندگانی مانند Koenigsegg و دیگران مورد استفاده قرار گرفتهاند، بنابراین بازگشت به «دندهای بودن» میتواند به صورت نرمافزاری یا مکانیکی تحقق یابد.
قیمت و جایگاه در سبد مدلها
برخی گزارشها نشان میدهند قیمت نمونهٔ دندهای مکلارن از مدل W1 گرانتر خواهد بود؛ خودروی W1 قیمتی در حدود 2.1 میلیون دلار داشت، بنابراین انتظار میرود نسخهٔ دستی جدید در بازهٔ قیمتی بسیار بالایی قرار گیرد.
رواج دوبارهٔ گیربکسهای دستی در ابرخودروها
معرفی احتمالی مکلارن درست چند هفته پس از آن اتفاق میافتد که فراری نوعی «دستی» را در مدل 12Cilindri عرضه کرد؛ اما گیربکس فراری در واقع یک سیستم shift-by-wire است که یک گیربکس دوکلاچه را با اهرم تعویض سنتی ترکیب میکند. این سامانه حالتهای رانندگی دستی و اتوماتیک دارد و حتی شامل پدال کلاچ و اهرم دندهٔ گِیتشده میشود، اما بهعنوان یک گیربکس مکانیکی خالص شناخته نمیشود.
نکتهٔ دیگر اینکه برخی سازندگان مثل لامبورگینی اعلام کردهاند برنامهای برای تولید ابرخودروی دستی ندارند، در حالی که دیگران به استفاده از نسخههای شبیهسازیشدهٔ دستی روی آوردهاند.
جمعبندی کارشناسی
تحلیلها حاکی از آن است که موجی از بازگشت گیربکسهای دستی در بین خودروهای اسپرت و ابرخودروها شکل گرفته، اما اغلب این بازگشت بیشتر به دنبال بازسازی حس و تجربهٔ تعویض دنده بهشیوهٔ قدیمی با دردسر کمتر است تا بازگشت کامل به ماهیت مکانیکی گذشته. بهطور کلی به نظر میرسد با افزایش نقش نرمافزار در تجربهٔ رانندگی، راهکارهای نرمافزاری جایگزین سختافزارهای سنتی میشوند و نسخهٔ مکلارن نیز احتمالاً در همین راستا تفسیر خواهد شد.
نکات تکمیلی و منابع تصویری
تصاویر واضحی از خودروی جدید در تیزر منتشر نشده، اما نماهای کوتاه موجود نشان میدهد طراحی جلویی و خطوط بدنه تا حدی از M6GT الهام گرفته است. کلیپ رسمی مکلارن در اینستاگرام منتشر شد و اشارههایی به جزئیات تاریخی و تکنیکی داشت که در متن فوق پرداختیم.
