ادارهٔ نظارت بر بازار چین روز 21 اوت اعلام کرد که شرکت Zhejiang Geely Automobile فراخوان بزرگی را صادر کرده است: 74,037 دستگاه از خودروهای برند Lynk & Co که بین 8 ژانویه تا 12 دسامبر 2025 تولید شدهاند باید به تعمیرگاه مراجعه کنند. این فراخوان شامل مدلهای Lynk & Co 900، Lynk & Co 10 EM-P، Lynk & Co 07 و Lynk & Co 08 میشود و علت آن آسیب در مدارهای داخلی واحدهای حسگر LiDAR عنوان شده است.
محدودهٔ فراخوان و آمار کلی
در کنار فراخوان لینکاندکو، گروه ژیلی بهدلیل همان مشکل فنی 18,878 دستگاه از مدل Galaxy M9 را نیز فراخوان کرد؛ جمع دو فراخوان نزدیک به 92,915 خودرو را دربرمیگیرد که عملاً بهعنوان «نزدیک به 93 هزار دستگاه» گزارش شده است. آمار فروش نشان میدهد که در سال 2025 مجموع فروش نهایی چهار مدل Lynk & Co مورد بحث به 147,800 دستگاه رسیده است؛ بنابراین تقریباً نیمی از این مجموعه تحت تأثیر قرار گرفتهاند.
علت فنی: آسیب در Power IC داخل واحد LiDAR
بررسیهای فنی نشان میدهد که در روند تولید برخی واحدهای LiDAR، آیسی تغذیه (Power IC) در مراحل ساخت دچار آسیب شده است. این ایراد باعث میشود توانایی واحد LiDAR برای تشخیص درست اجسام، اعلان هشدار یا اقدام مناسب هنگام فعال بودن سیستمهای کمکی رانندگی ترکیبی دچار اختلال شود. نتیجهٔ این نقص میتواند در شرایط خاص ایمنی خودرو را به خطر بیندازد، چرا که سیستمهای پیشرفتهٔ کمکراننده به دادههای دقیق LiDAR برای تصمیمگیری تکیه دارند.
نقش تأمینکننده و توزیع در زنجیرهٔ تأمین
واحدهای LiDAR آسیبدیده از سوی یک تأمینکنندهٔ نزدیک به گروه ژیلی عرضه شدهاند؛ این شرکت تأمینکننده محصولات خود را در برندهای Zeekr، Lynk & Co و Galaxy نیز به کار میبرد. تمرکز گستردهٔ یک تأمینکننده در چند برند باعث میشود خطاهای تولیدی اثر تسریعی بر چند مدل و بازارهای متفاوت داشته باشد و اهمیت کنترل کیفیت و بازرسیهای زنجیرهٔ تأمین را برجسته میسازد.
مداخلهٔ شرکت و روند اصلاحی: تعویض رایگان LiDAR
شرکت Lynk & Co اعلام کرده که همهٔ واحدهای LiDAR معیوب را بدون هزینه برای مالکین تعویض خواهد کرد. با این حال، پروسهٔ تعویض فنی نیازمند باز شدن بخشهایی از سقف داخلی خودرو است که پیچیدگی تعمیر را افزایش میدهد و نگرانیهایی در بین مالکان نسبت به مشکلات جانبی مانند ایجاد سر و صدا در داخل کابین یا مشکلات آببندی ایجاد کرده است.
تجربهٔ مالکین و نقاط ضعف خدمات پس از فروش
از اوایل تابستان شکایاتی از سوی دارندگان این خودروها افزایش یافته بود که از نمایش هشدار «خرابی عملکرد LiDAR جلو» و سپس غیرقابلدسترس شدن امکانات سطح بالای رانندگی کمکی خبر میدادند. بسیاری از مالکان نزد نمایندگیهای 4S مراجعه کردهاند اما در بعضی موارد پاسخ اولیهٔ نمایندگیها، آلودگی شیشهٔ جلو یا عوامل سطحی دیگر ذکر شده بود، موضوعی که باعث نارضایتی و بیاعتمادی کاربران شد.
یک مالک Lynk & Co 10 EM-P که در عرض یک سال دو بار با این خرابی مواجه شده بود، گفته است که دیگر جرات استفاده از امکانات هوشمند رانندگی در محدودهٔ شهری را ندارد زیرا از قطع ناگهانی سیستم میترسد. چنین تجربههایی بهسرعت در میان جامعهٔ کاربران منتشر میشود و میتواند اثر منفی بلندمدتی روی پذیرش فناوریهای کمکی خودکار داشته باشد.
نقدها به سیاستهای جبران خسارت و روند تعمیر
پس از آغاز رویداد، مالکان از عدم هماهنگی در بستههای جبران خسارت شکایت کردهاند؛ برخی تنها یک کوپن سرویس دریافت کردهاند، برخی دیگر وعدهٔ گارانتی مادامالعمر یا امتیازهای تشویقی دریافت کردهاند. عدم یکپارچگی در سیاستها و نبود شفافیت نسبت به چگونگی و زمانبندی تعویض واحدهای LiDAR، واکنشهای منفی را تشدید کرده است.
علاوه بر نگرانیهای فنی دربارهٔ بازشدن قسمتهایی از روکش سقف برای تعویض LiDAR، مالکان به افت احتمالی ارزش بازار خودرو (resale value) نیز اشاره دارند؛ زیرا هرگونه تعمیر بخشهای داخلی کابین میتواند تاثیر منفی روی نگاه خریداران دست دوم داشته باشد.
پیامدهای بازاری و وضعیت فروش Lynk & Co
فراخوان کیفی در زمانی حساس برای Lynk & Co رخ داده است؛ این برند در ماه ژوئیه کاهش 40 درصدی فروش نسبت به سال قبل را تجربه کرده و در هفت ماه نخست سال جمعاً 160,600 دستگاه فروخته که کمتر از 40 درصد هدف سالانهٔ 400,000 دستگاه است. همزمانی افت فروش و بحران کیفیت میتواند فشار بیشتری بر استراتژی رشد برند وارد کند و اعتماد مشتریان را به برند تضعیف نماید.
تحلیل صنعتی: ریسکهای برندینگ و آیندهٔ فناوریهای LiDAR
این رویداد نشان میدهد که چقدر وابستگی گسترده به یک یا چند تأمینکننده میتواند ریسک نظاممند خلق کند؛ بهویژه در فناوریهای حسگری پیچیده مانند LiDAR که کیفیت تولید و ثبات قطعات نیمههادی حیاتی است. خودروسازان باید تنوع در تأمین، بازرسیهای دقیقتر و قراردادهای تضمین کیفیت محکمتری را در پیش بگیرند تا از بروز اختلالات مشابه جلوگیری شود.
از منظر بازار، کاهش اعتماد مشتریان به عملکرد ایمنی فعال میتواند تقاضا برای ویژگیهای پیشرفتهٔ رانندگی خودکار را کند کند و خودروسازان را وادار سازد تا روی آموزش خریداران و ارائهٔ شفافیت بیشتر دربارهٔ قابلیت و محدودیتهای سیستمها سرمایهگذاری کنند.
راهحلهای فنی پیشنهادی و جلوههای حقوقی احتمالی
بهصورت فنی، علاوه بر تعویض واحدهای آسیبدیده، لازم است خط تولید تأمینکننده بازنگری شود تا علت دقیق آسیب آیسی تغذیه مشخص و رفع شود؛ اقدامات شامل بهبود مراحل کنترل کیفیت، تستهای استرس حرارتی و برقی و اجرای ممیزیهای مستقل میتواند مفید باشد. در سطح حقوقی، بسته به گستردگی تأثیر و واکنش بازار، احتمال بررسیهای نظارتی فراگیرتر و مطالبهٔ غرامت از سوی مشتریان وجود دارد که میتواند هزینههای اضافی برای تولیدکننده و تأمینکننده به همراه داشته باشد.
جمعبندی و نکات پایانی برای خریداران
فراخوان نزدیک به 93 هزار دستگاه نشاندهندهٔ جدیت مشکل و ضرورت اقدام سریع است. مالکان مدلهای مذکور باید اطلاعرسانیهای رسمی شرکت را دنبال کرده و برای دریافت تعویض رایگان واحد LiDAR به نمایندگیهای مجاز مراجعه کنند. از سوی دیگر، خودروسازان و تأمینکنندگان باید شفافتر عمل کنند، گارانتیها را یکسانسازی کرده و روند تعمیر را بهگونهای مدیریت نمایند که نگرانیهای مرتبط با دوام و ارزش بازفروش خودروها کاهش یابد.
با توجه به اهمیت روزافزون حسگرهای LiDAR در خودروهای مجهز به سیستمهای کمکراننده، این اتفاق میتواند هم بهعنوان زنگ هشداری برای بهبود کنترل کیفیت صنعت و هم فرصتی برای بازتعریف استانداردهای خدمات پس از فروش تلقی شود.
