تحقیقات جدید از بازار خودرو نشان میدهد که تقریباً نیمی از رانندگان بریتانیا اکنون احتمال خرید یک خودروی ساخت چین را برای خرید بعدی خود در نظر میگیرند؛ گزارشی که شرکت Carwow در تاریخ 27 اوت 2026 منتشر کرده است و تغییر سریع نگرش خریداران را به تصویر میکشد.
افزایش ملاحظات خرید: ارقام و روندها
مطابق نظرسنجی Carwow، 49 درصد از رانندگان بریتانیا گفتهاند که اکنون برندهای چینی را برای خودروی بعدی خود مدنظر قرار میدهند؛ رقمی که در نیمه دوم سال 2025 معادل 39 درصد بوده و در نیمه نخست 2026 برابر با 35 درصد گزارش شده بود. این افزایش را اگر به بازهای طولانیتر نگاه کنیم، میبینیم که در نیمه نخست 2023 این نسبت تنها 24 درصد بوده است؛ یعنی ظرف حدود سه سال علاقهمندی به خرید خودروهای چینی بیش از دو برابر شده است.
عملیات کاربران روی پلتفرم Carwow نیز این تغییر نگرش را تأیید میکند: تعداد استعلامها (enquiries) درباره مدلهای چینی در هفت ماه اول سال 2026 بهمیزان 119 درصد نسبت به دوره مشابه در 2025 رشد داشته است. در نیمه اول 2026، برندهای چینی 30 درصد از سرنخها (leads) را تشکیل دادهاند که نسبت به 14 درصد در همان بازه زمانیِ سال قبل جهشی قابلتوجه به شمار میآید.
دلایل جذابیت: ارزش خرید و انتظارات تخفیف
پاسخدهندگان به نظرسنجی دلایل مختلفی برای قرار دادن خودروهای چینی در فهرست گزینههای خود ذکر کردهاند. بیشترین دلیلی که ذکر شده «ارزش برای پول» بوده که 42 درصد از افراد آن را انتخاب کردهاند؛ این عدد نسبت به 36 درصدی که در نیمه نخست 2026 گزارش شده بود افزایش داشته است. علاوه بر این، 24 درصد از شرکتکنندگان نیز انتظار تخفیفهای رقابتی از تولیدکنندگان و واردکنندگان را عامل جذابیت دانستند.
این نتایج نشان میدهد که موضوع قیمت و بستههای ترفیعی در جذب خریدار نقش محوری دارد، اما از سوی دیگر افزایش آگاهی از برندها و بهبود تصور کیفی نیز در کنار مسائل اقتصادی مؤثر بوده است.
افزایش شناخت برندها در بریتانیا
آگاهی عمومی از برندهای چینی در بریتانیا طی یک سال گذشته بهطور چشمگیری رشد کرده است. به عنوان مثال، آگاهی از برند Jaecoo از 46 درصد به 69 درصد رسیده و Chery از 16 درصد به 50 درصد افزایش یافته است. Omoda نیز آگاهی عمومیاش را از 42 درصد به 57 درصد ارتقا داده است.
BYD همچنان بهعنوان شناختهشدهترین خودروساز چینی در بریتانیا ظاهر میشود؛ 71 درصد از پاسخدهندگان از وجود این برند آگاه بودهاند، در حالی که این رقم در سال 2023 برابر با 28 درصد بود. همچنین آگاهی از Xpeng از 8 درصد در 2023 به 20 درصد افزایش یافته است. در مجموع، سهم افرادی که میگویند هیچیک از برندهای فهرستشده را نمیشناختهاند از 23 درصد در نیمه دوم 2025 به 16 درصد کاهش یافته است.
واکنش صنعت: اظهارنظرها و تحلیلها
بن کارتر، مدیر ارشد مشتری، بازاریابی و رسانه در Carwow، در واکنش به این تغییرات گفت: «افزایش چشمگیر رانندگانی که برندهای چینی را در پلتفرم ما مدنظر قرار میدهند صرفاً به فشارهای هزینههای زندگی یا قیمتهای پایینتر برنمیگردد؛ این موضوع نشاندهنده تحول در نحوه تفکر مردم درباره خودروی شخصیشان است.» این اظهارنظر بهنوعی نشاندهنده آن است که تحول نگرشی عمیقتر از انگیزههای صرفاً اقتصادی رخ داده است.
استیو واکر، رئیس محتوای دیجیتال Auto Express، ورود برندهای چینی را با روند تاریخی گسترش خودروسازان ژاپنی و کرهای به بازار بریتانیا مقایسه کرده و میگوید خودروهای چینی اکنون بهویژه در بخش «ارزش در برابر پول» رقابت شدیدی ایجاد کردهاند و این موضوع فشار بیشتری بر برندهای سنتی بازار وارد میکند.
حضور برندها در بازار بریتانیا: ورود و تحکیم
ورود برندهای چینی به بازار بریتانیا از ابتدای دهه گذشته شتاب گرفته است. BYD فروش خودروهای سواری خود را با مدل Atto 3 در مارس 2023 در بریتانیا آغاز کرد و از آن زمان برندهای دیگری مانند Chery، Omoda، Jaecoo و Xpeng نیز حضور خود را گسترش دادهاند. در همین حال، MG متعلق به SAIC پیش از این در بازار بریتانیا جایگاهی تثبیتشده دارد.
نمونهای از موفقیت نسبی برندهای چینی یا زیرمجموعههای چینی در بریتانیا، MG4 است که در سال 2023 بهعنوان دومین خودروی تمام برقی پُربازدید ثبتشده در بریتانیا شناخته شد و 21,461 ثبتنام را بهثبت رساند. این آمار نشان میدهد که خودروهای جدید با ارائه محصول رقابتی میتوانند سریعاً سهمی از بازار را بهدست آورند.
تعرفهها و سیاستهای تجاری: تفاوت اتحادیه اروپا و بریتانیا
در سطح سیاستگذاری تجاری، اتحادیه اروپا در اکتبر 2024 تعرفههای ضد یارانهای جدیدی بر خودروهای برقی ساخت چین وضع کرد که دامنهای بین 7.8 درصد تا 35.3 درصد بسته به سازنده دارند. در این چارچوب BYD مشمول تعرفه اضافی 17 درصد شده است، Geely با 18.8 درصد مواجه است و SAIC برابر با 35.3 درصد مشمول تعرفه شد.
بریتانیا تا زمان گزارشگیری هنوز معادل این نوع تعرفهها را اعمال نکرده است. بر اساس اطلاعیه دولت بریتانیا در تاریخ 2 ژوئیه 2026، سازمان Trade Remedies Authority هنوز تحقیقات رسمی درباره خودروهای برقی ساخت چین آغاز نکرده اما در حال بررسی ابزارها و اقدامات احتمالی است. این اختلاف سیاستی میان اتحادیه اروپا و بریتانیا میتواند در کوتاهمدت و میانمدت بر ساختار قیمتها و رقابت بازار تأثیرگذار باشد.
تحولات بازار، چالشها و فرصتها برای تولیدکنندگان سنتی
گسترش حضور برندهای چینی در بازارهای اروپایی و بریتانیا پرسشهایی درباره تأثیر بر تولیدکنندگان سنتی ایجاد کرده است. رقابت بر سر قیمت و بستههای خدماتی میتواند مانع از افزایش قیمتهای جدید شود و برندهای مطرح را مجبور به بازنگری در استراتژیهای قیمتگذاری، شبکه نمایندگی و برنامههای پس از فروش کند. از سوی دیگر ورود برندهای جدید با بستههای گارانتی رقابتی، خدمات دیجیتال و تجهیزات پیشرفته، انتظارات مشتریان را بالاتر میبرد.
در کنار این، عوامل فنی مانند استانداردهای همگونسازی (homologation)، شبکه شارژ و سازگاری با زیرساختهای محلی نیز نقش تعیینکنندهای در تبدیل «ملاحظات» به خرید واقعی خواهند داشت. هرچند آمار نشان میدهد آگاهی و علاقهمندی بالا رفته، اما مرحله تبدیل علاقه به معامله نهایی هنوز وابسته به قیمت نهایی، شرایط فروش، خدمات پس از فروش و عملکرد در شرایط واقعی است.
سابقه تاریخی تغییر نگرش در بازار بریتانیا
تغییر نگرش مصرفکنندگان نسبت به برندهای خارجی در بریتانیا تاریخچهای طولانی دارد؛ نمونهٔ نمادینِ آن Škoda است که پس از پیوستن به گروه فولکسواگن در سال 1991 سالها برای زدودن تصویر نامطلوب گذشته تلاش کرد. در دهههای بعد برندهایی مثل تویوتا، هیوندای و کیا نیز مراحل مشابهی را پشت سر گذاشتند که گاهی دههها طول کشید تا تصویر کیفیت و پذیرش گسترده شکل گیرد. اتفاق جدید این است که برندهای چینی به نظر میرسد روند عبور از دیوار «ناآشنایی یا حیثیت پایین» را با سرعت بیشتری طی میکنند؛ هرچند هنوز فاصلهای با جایگاه برندهای اروپایی، ژاپنی یا کرهای وجود دارد.
نکته مهم این است که «ملاحظه خرید» (consideration) با خرید واقعی تفاوت دارد؛ اینکه فردی میگوید خودروی چینی را در فهرستش لحاظ میکند به معنی خرید قطعی نیست. با این حال افزایش از 24 درصد در نیمه نخست 2023 به 49 درصد در تابستان 2026 نشاندهنده شتاب تغییر نگرش در بازار است و میتواند نشانهای از تحولات بالقوه در سهم بازار باشد.
نتیجهگیری و آیندهنگری
آمارهای جدید نشان میدهد که بازار بریتانیا در حال بازتعریف معیارهای انتخاب خودرو است؛ از یک سو فشار اقتصادی و توجه به ارزش در برابر هزینه، و از سوی دیگر افزایش آگاهی از برندها و ورود مدلهای رقابتی، مجموعهای از عوامل را ایجاد کرده که خریداران را به سمت گزینههای چینی سوق میدهد. با این حال تبدیل این ملاحظات به خرید نهایی مستلزم ثبات در کیفیت، عرضه خدمات پس از فروش قابلاطمینان، و تطابق با سیاستها و تعرفههای تجاری است.
بهطور قطع ادامه رصد شاخصهایی مانند نرخ تبدیل استعلامها به فروش، عملکرد فروش ماهانه و سالانه، سطح گارانتیها و بستههای خدماتی، و همچنین تصمیمات سیاستگذاران تجاری در بریتانیا و اتحادیه اروپا تعیینکننده مسیر آتی خواهد بود. ما روند این تغییرات را پیگیری خواهیم کرد تا ببینیم آیا افزایش چشمگیر در «در نظر گرفتن» خرید خودروهای چینی در بریتانیا به افزایش ملموسِ سهم بازار آنها تبدیل میشود یا خیر.
