شرکت باززندهشدهٔ جنسن از نمونهٔ مفهومی ۲۰۲۶ Interceptor GTX رونمایی کرده؛ خودرویی پیستمحور که در پیکربندی استاندارد ۹۶۰ اسببخار تولید میکند و تصویر روشنی از برنامههای آیندهٔ این برند بریتانیایی برای ساخت مدلهای جادهای پیش چشم میگذارد. این رونمایی در تاریخ Sep 4، ساعت 4:00am ET صورت گرفت و در حالی که GTX فعلاً صرفاً یک پروتوتایپ است، سازنده وعده داده ویژگیهایی از آن به نسخههای جادهای منتقل خواهد شد.
آنچه GTX نشان میدهد
Interceptor GTX بهعنوان خودروی توسعهای و مخصوص پیست جنسن معرفی شده و نقش پیشنمایشی را برای نسل بعدی خودروهای جادهای شرکت بازی میکند. این خودرو فعلاً برای فروش مستقیم عرضه نشده، اما واضح است که طراحی و فناوریهای آن جهتدهندهٔ محصولات آیندهٔ جنسن خواهد بود.
پیشرانه و خروجی نیرو
قلب تپندهٔ GTX همان بلوک ۶.۸ لیتری V8 سوپرشارژ شده از جنرال موتورز است که بهطور گستردهای بازطراحی شده است؛ بهطوری که پس از بازسازی در Late Model Engine در تگزاس کمتر از ۲۰ درصد قطعات اصلی موتور باقی ماندهاند. نتیجه موتور با سرسیلندرهای CNC-machined، سوپاپهای تیتانیومی، مجموعهٔ دوران کاملاً فورجشده و قطعات در سطح مسابقه است که با نرمافزار مدیریت موتور MoTeC کنترل میشود.
در حالت استاندارد این پیشرانه ۹۶۰ اسببخار قدرت تولید میکند، اما جنسن اعلام کرده توان خروجی را میتوان تا ۱۲۰۰ اسببخار افزایش داد؛ گشتاور آن نیز بیش از ۱٬۱۰۰ پوند-فوت گزارش شده است.
سیستم انتقال نیرو و اجزای قوای فنی
نیروی تولیدی از طریق یک گیربکس شش سرعتهٔ سکوئنشیال Samsonas Motorsport که از دندههای مستقیم-برش (straight-cut dog gears) استفاده میکند به محور منتقل میشود؛ این گیربکس در عقب نصب شده و یک شفت محوری از جنس فیبرکربن موتور و ترنساکسل را به هم متصل میکند. توزیع نیروی پیشرانه به چرخهای عقب نیز از طریق دیفرانسیل Wavetrac انجام میپذیرد.
برای متوقف کردن GTX هزینهای نشده: سیستم ترمز از بستهٔ AP Racing با دیسکهای شناور فولادی تشکیل شده و در پشت رینگهای سفارشی آلومینیومی فورجشدهٔ ۲۰ اینچی قرار گرفتهاند که روی آنها تایرهای Michelin Pilot Sport کشیده شدهاند.
شاسی، تعلیق و عناصر آئرودینامیک
پلتفرم خودرو از آلومینیوم ساخته شده و فرآیند توسعهٔ آن با همکاری Avant Design انجام گرفته است. GTX از سیستم تعلیق بازویی دوبل (double-wishbone) در هر دو محور بهره میبرد و با کمک دمپرهای سهحالتهٔ قابل تنظیم Nitron، کارایی دینامیکی بالا را هدف گرفته است.
طراحی بدنه بیش از جنبهٔ بصری عمل میکند؛ جنسن میگوید حدود ۸۰ درصد از زبان طراحی بیرونی GTX در نسخههای جادهای بهکار گرفته خواهد شد؛ از جمله چراغهای باریک افقی، ورودیهای هوای بزرگ، دیفیوزر یکپارچهٔ عقب و المانهای آئرودینامیک نمایان. بالهٔ عقبی قابل تنظیم تنها میتواند تا ۷۷۱ پوند داونفورس تولید کند و مجموعهٔ آئرودینامیک با اسپلیتر جلو و کف صاف تکمیل میشود.
کابین و تجهیزات ایمنی
درون کابین نیز همه چیز متناسب با کاربری پیست بهنظر میرسد: قفس ایمنی FIA سفارشی، صندلیهای مسابقهای فیبرکربنی Tillett با هارنس ششنقطهای و خاموشکنندهٔ آتش نصبشده. نمایشگرهای اطلاعاتی و ابزارها توسط سیستم MoTeC مدیریت میشود و برای حفظ همنشینی با فضای مسابقه، تریم Alcantara و دوخت نارنجی هم افزوده شده تا قدری از حس لوکس نیز در کابین دیده شود.
نسخههای جادهای و گزینههای گیربکس
GTX تنها آغاز راه است و جنسن اعلام کرده این نمونه را وارد فاز تست خواهد کرد تا پرفورمنس آن را بهبود دهد و پکیج را برای تولید مدلهای جادهای نهایی کند. برنامهٔ شرکت شامل عرضهٔ دو نسخهٔ جادهای Interceptor است: یک مدل پرفورمنس بالا با نام GTR و یک نسخهٔ متمرکز بر لوکس بهنام GT.
برخلاف GTX که خودروئی پیستمحور با گیربکس سکوئنشیال است، هر دو نسخهٔ جادهای برای استفادهٔ خیابانی طراحی میشوند و از انتقالهای متداولتری بهره خواهند برد که شامل گیربکس هِیچ-پَتِرن (H-pattern) دستی و همچنین نمونهٔ تمامخودکار کامل است؛ بهعبارتی امکان انتخاب گیربکس دستی برای خریداران جادهای پیشبینی شده است.
سخن مدیرعامل و روند تولید
دیوید دوردن، مدیرعامل Jensen International، در واکنش به رونمایی گفت که GTX هرچند تنها گام اول است اما نشاندهندهٔ مسیر حرکت شرکت بوده و آغازگر دورانی جذاب برای برند خواهد بود. جنسن هنوز زمانبندی دقیق آغاز تولید را اعلام نکرده و گفته تنها در حین ادامهٔ فرایند توسعه با مشتریان همکاری خواهد کرد؛ موضوعی که پرسشهایی در خصوص قیمتگذاری، تیراژ تولید و میزان انتقال عملکرد وحشی GTX به نمونههای جادهای باقی میگذارد.
جمعبندی و دیدگاه تحریریه
تا این لحظه Interceptor GTX بهعنوان ابزار محکمی برای اعلام بازگشت جدی جنسن به صحنهٔ خودروهای اسپرت عمل کرده است: ترکیب یک پیشرانهٔ V8 سوپرشارژ شده قدرتمند، شاسی آلومینیومی، اجزای مسابقهای و وعدهٔ ارائهٔ گیربکس دستی در مدلهای جادهای میتواند همان احیایی باشد که این برند بریتانیایی نیاز داشت. با این همه، تنها گذر زمان و فرایند توسعه نشان خواهد داد که نمونهٔ تولیدی چه اندازه از تواناییهای GTX را با خود به خیابانها خواهد آورد.
