دنزا اعلام کرده که در تاریخ 9 سپتامبر نسخه تازهای از Z9 GT با پیکربندی سهموتوره و توان 850 کیلووات (1,140 اسب بخار) را به فهرست محصولات تمامبرقی خود اضافه میکند؛ مدیرعامل دنزا، لی هوی، این خبر را در صفحه ویبو منتشر کرد و گفت این نسخه خلأ قیمتی 70,000 یوانی بین نمونهٔ عقبمحور پرچمدار و تیپ e3 Performance را پر میکند.
تاریخ رونمایی و دلیل اضافه شدن تیپ جدید
بر اساس اعلام رسمی، معرفی تیپ سهموتورهٔ e3 برای روز 9 سپتامبر زمانبندی شده است. لی هوی در ویبو توضیح داده که تقاضای مشتریان برای هندلینگ سهموتوره و «گزینههای پیکربندی سبکتر» باعث خلق این نسخه شده است. هدف از عرضه این تیپ، ایجاد یک نقطهٔ قیمت قابلدسترستر در بین نمونههای کنونی تمامبرقی Z9 GT و تکمیل بازهٔ قیمتی محصولات دنزا عنوان شده است.
قیمتگذاری موردانتظار و جایگاه بازار
قیمت رسمی هنوز اعلام نشده اما تحلیل بازار و فعالان تجاری پیشبینی میکنند تیپ جدید در بازهٔ تقریبی 329,800 تا 339,800 یوان (معادل حدود 49,100 تا 50,600 دلار آمریکا) قرار بگیرد. این انتخاب قیمت برای پر کردن شکاف حدود 70,000 یوانی (حدود 10,400 دلار) بین نسخهٔ عقبمحور پرچمدار و نمونهٔ e3 Performance است. لازم به ذکر است که در خانوادهٔ پلاگین-هیبریدی Z9 GT (DM-i) نیز دو مدل سهموتوره وجود دارد که بهترتیب قیمتهای 309,800 یوان (46,200 دلار) و 339,800 یوان (50,600 دلار) را دارند؛ بنابراین نسخهٔ تمامبرقی جدید نیز یک نقطهٔ قیمتی اضافی برای پیشرانهٔ تمامبرقی 850 کیلوواتی فراهم میآورد.
مشخصات فنی کامل نسخه سهموتوره
نیروی پیشرانهٔ تیپ تازهٔ Z9 GT تغییری در مجموعهٔ برق ندارد و همان پیکربندی سهموتورهٔ 850 کیلوواتی (معادل 1,140 اسب بخار) را حفظ میکند. گشتاور ترکیبی این مجموعه 1,210 نیوتنمتر است که از یک موتور 230 کیلوواتی در محور جلو و دو موتور 310 کیلوواتی دائمی در محور عقب تأمین میشود. این چینش موجب توزیع توان در هر چهار چرخ (AWD) شده و عملکرد دینامیکی بالایی را وعده میدهد.
بهعلاوه، این نسخه همان باتری Blade Battery 2.0 را بهکار میگیرد و از معماری شارژ سریع 800 ولت flash charging بهره میبرد. سیستم فرمانپذیری عقب (rear-wheel steering) نیز در پکیج حفظ شده و میتواند تا ±10 درجه زاویهٔ چرخش ایجاد کند که نقش مؤثری در بهبود مانور شهری و پایداری در سرعتهای بالا دارد.
کاهش تجهیزات لوکس؛ «پیکربندی سبکتر» به چه معناست؟
دنزا تأکید کرده که اصطلاح «پیکربندی سبکتر» به معنی تولید یک نسخهٔ مسابقهای یا پروتوتایپ با نیروی رو به پایین بالا نیست. نمونهٔ بدنه با بالهای بزرگ و دیفیوزرهای مسابقهای که در تستهای نزدیکی نوربرگرینگ دیده شده، برای اعتبارسنجی پیست است و با نسخهٔ نمایشگاهی که شهری و فروشگاهی خواهد بود متفاوت است. تیپ جدید در بازار نمایشگاهی عرضه خواهد شد و تغییرات آن بیشتر در جهت کاستن از برخی قطعات لوکس برای کاهش هزینه و وزن نهایی است.
مشاهدات قطعات موجود نشان میدهد که تیپ e3 Performance با قیمت 369,800 یوان (55,100 دلار) تجهیزات ویژهای مانند دیسکهای ترمز کربن-سرامیکی، دو یخچال فعال با کمپرسور جداگانه و صندلیهای عقب موتوردار با ماساژ چندنقطهای و قابلیتهای متعدد را در اختیار دارد. برعکس، تیپ جدید احتمالاً از دیسکهای ترمز ریختگیِ تهویهدارِ چدنی استفاده خواهد کرد و کابینی سادهتر و با تجهیزات کمتر خواهد داشت تا قیمت پایینتری ارائه شود؛ با این حال واحد محرکهٔ 850 کیلوواتی و سامانهٔ باتری و شارژ دستنخورده باقی میماند.
عملکرد بینالمللی و ارقام برد اعلامشده
Z9 GT پیشتر در بازار اروپا در ماه آوریل عرضه شد و از فناوری Flash Charging گروه BYD بهره میبرد؛ قیمت آغازین در اروپا در زمان عرضه حدود 115,000 یورو اعلام شد. در گونهٔ تکموتورهٔ با برد فوقالعاده، تحت سیکل چین CLTC تا 1,036 کیلومتر برآورد شده که معادل تقریبی 850 کیلومتر در استاندارد WLTP است؛ اما در نسخههای سهموتوره با توان بالا برای بازار اروپا، اعداد برد نزدیک به 600 کیلومتر در چرخهٔ WLTP گزارش شدهاند.
تحلیل رقابتی: مقایسه با Zeekr 001 و دیگر رقبای همقیمت
در بازهٔ قیمتی حدود 330,000 یوان، تیپ جدید Z9 GT با مدلهایی مانند Zeekr 001 AWD همپوشانی دارد؛ محدودهٔ قیمت Zeekr حدود 299,000 تا 329,000 یوان (معادل 44,500 تا 49,000 دلار) است. مزیت بارز دنزا در این سقف قیمتی توان خروجی بالاتر است؛ حداکثر توان Z9 GT برابر 850 کیلووات (1,140 اسب بخار) است که نسبت به حداکثر خروجی Zeekr با توان 580 کیلووات (778 اسب بخار) حدود 270 کیلووات (معادل 362 اسب بخار) برتری توان تولیدی دارد. این اختلاف قدرت میتواند برای خریدارانی که به عملکرد مطلق اهمیت میدهند، عامل تصمیمگیری مهمی باشد؛ هرچند که بهای تمامشده، امکانات رفاهی و مصرف انرژی نیز در انتخاب نهایی تأثیرگذار خواهند بود.
عملکرد فروش Z9 GT در بازار داخلی چین
اضافهشدن تیپ جدید در شرایطی رخ میدهد که فروش این خودرو پس از شروع سریع در بازار ملایم شده است. دادههای فروش داخلی نشان میدهد که فروش خردهفروشی Z9 GT از 712 دستگاه در ماه مارس به 6,025 دستگاه در ژوئن افزایش یافت و سپس در ژوئیه با کاهش 11.3 درصدی نسبت به ماه قبل به 5,344 دستگاه رسید. در ماه ژوئیه، Z9 GT حدود 29.6 درصد از فروش داخلی دنزا را تشکیل میداد و پس از MPV خانوادهٔ D9 که 6,873 دستگاه فروش داشت، در رتبهٔ دوم قرار گرفت.
کاهش فروش یکماهه بهتنهایی لزوماً نشاندهندهٔ افت تقاضای بلندمدت نیست؛ زیرا افزایش سریع فروش پس از بهروزرسانی در ماه مارس میتواند باعث نوسانات ماهانه شود. معرفی تیپ میانردهٔ سهموتوره میتواند به حفظ تزریق تقاضا کمک کند و مشتریانی را که خواهان عملکرد بیشتر اما با قیمت میانه هستند هدف بگیرد.
چه انتظاری از رونمایی باید داشت؛ قیمت نهایی و مشوقها
اطلاعات نهایی دربارهٔ قیمت رسمی، مشخصات تجهیزات و مشوقهای خریدی که ممکن است همراه با تیپ جدید ارائه شود، همگی در زمان رونمایی رسمی در 9 سپتامبر اعلام خواهند شد. بخش فروش و بازاریابی دنزا احتمالاً بستههای تشویقی متنوعی را برای رقابت در محدودهٔ قیمتی حدود 330,000 یوان در نظر خواهد گرفت تا توجه مشتریان را نسبت به گزینههای داخلی و بینالمللی جلب کند.
در نهایت، عرضهٔ این نسخه نشاندهندهٔ راهبرد دنزا برای گسترش طیف محصول، هدفگیری بخشهای مختلف بازار با سطوح قیمت و امکانات متفاوت و افزایش انعطافپذیری در مواجهه با رقابت فشردهٔ بازار خودروهای الکتریکی چین است. رونمایی 9 سپتامبر میتواند نقطهٔ عطفی در تعیین جایگاه رقابتی Z9 GT در نیمهٔ دوم سال باشد.
تمامی اعداد، مشخصات و قیمتهای اشارهشده طبق اطلاعیهها و برآوردهای تجاری منتشرشده تا زمان اعلام رسمی هستند و قیمتها و تجهیزات نهایی با اطلاعرسانی رسمی شرکت در زمان رونمایی تعیین خواهند شد.
