بامو تأیید کرد نسل بعدی سری 3 همچنان پیشرانههای چهار و شش سیلندر را حفظ میکند و مدل جدید M350 xDrive جانشین M340i شده و قدرت و ویژگیهای جذابی را به مجموعه اضافه میکند.
پیشرانه و میزان قدرت
نسخهٔ جدید M350 xDrive از یک موتور خطی شش سیلندر 3.0 لیتری توربوشارژ با سامانهٔ ملایم هیبریدی بهره میبرد که در حالت ترکیبی خروجی برابر با 443 اسببخار و گشتاور 428 پوند-فوت (580 نیوتنمتر) تولید میکند.
در مقایسه با مدل قبلی M340i، این مدل M Performance حدوداً 57 اسببخار و 59 پوند-فوت (80 نیوتنمتر) قدرت و گشتاور بیشتری ارائه میدهد؛ اختلافی که نسبت به نسخهٔ اروپایی M340i—که برای رعایت محدودیتهای آلایندگی ضعیفتر شده بود—بیشتر هم به چشم میآید.
با این توان، M350 xDrive شتاب صفر تا 62 مایل بر ساعت (100 کیلومتر بر ساعت) را در 4.1 ثانیه ثبت میکند و سرعت نهایی آن بهصورت الکترونیکی روی 155 مایل بر ساعت (250 کیلومتر بر ساعت) محدود شده است.
حالت دریفت «Drift Moment» و نحوه عملکرد آن
یکی از نکات برجستهٔ این خودرو قابلیت جدیدی به نام Drift Moment است که در واقع یک حالت رانندگی با محور عقب فعالشدنی است؛ عملکردی که پیشتر فقط در نمونهٔ کامل M3 وجود داشت و حالا به مدل M-Lite منتقل شده است.
هنگام فعالسازی Drift Moment همهٔ قدرت موتور به محور عقب ارسال میشود تا رفتار عقبمحور و پویاتری نصیب M350 شود، هرچند خودروی مورد بحث بهصورت استاندارد با پسوند xDrive عرضه میشود.
این قابلیت بلافاصله در همهٔ خودروها فعال نخواهد بود؛ بامو اعلام کرده حالت Drift Moment طی سال آینده از طریق بهروزرسانی نرمافزاری بیسیم (OTA) به خودروها اضافه خواهد شد و خودروهایی که قبل از آن تحویل شدهاند نیز پس از دریافت آپدیت از این ویژگی برخوردار خواهند شد.
سایر اعضای خانوادهٔ سری 3 و گزینههای فنی
علاوه بر M350 xDrive، بامو میگوید مجموعهٔ سری 3 جدید شامل مدلهای ضعیفتر چهارنشینه نیز خواهد بود و حداقل یکی از آنها با پیشرانه دیزل عرضه خواهد شد.
همچنین احتمال قوی وجود دارد که یک نسخهٔ پلاگینهیبریدی هم در برنامه باشد تا پلی میان 3 معمولی و مدل تمام الکتریکی i3 برقرار شود.
طراحی داخلی، صفحهنمایش و تولید
با وجود اینکه پلتفرمها متفاوتند—CLAR برای سری 3 و Neue Klasse برای i3—اما طراحی بیرونی و بهویژه کابین نسل بعدی سری 3 بهطور چشمگیری به i3 شبیه به نظر میرسد؛ فضای داخلی مینیمالیستی و سادهای که انتظار میرود به نمای مشابهی با i3 برسد.
درون کابین احتمالاً یک صفحهنمایش مرکزی 17.9 اینچی همراه با فناوری Panoramic Vision قرار خواهد گرفت که عملاً پروجکشن ستون تا ستون را در پایهٔ شیشهٔ جلو ایجاد میکند.
تولید سری 3 جدید از اواخر امسال آغاز میشود، اما مونتاژ آن در مونیخ انجام نخواهد شد؛ کارخانهٔ تاریخی مونیخ قرار است تولید نسخهٔ تمام الکتریکی i3 را بر عهده بگیرد و سری 3 در کارخانهٔ دینگولفینگ تولید خواهد شد.
نمونههای آزمایشی، زمانبندی M3 و نگاه جمعبندی
نمونههای استتاری M350 xDrive مربوط به سال 2027 مشاهده شدهاند و ظاهر خودرو هنوز پوشیده است، اما مشخصات فنی و ویژگیهای کلیدی که اعلام شدهاند نمای روشنی از جهتگیری این مدل بهدست میدهند.
در مورد نسل جدید M3 بامو هشدار داده که قبل از سال 2028 نباید منتظر معرفی آن بود؛ یعنی M350 xDrive شانس این را دارد که در میانهٔ فاصلهٔ زمانی تا عرضهٔ M3 جدید بهعنوان گزینهٔ جذابتری ظاهر شود.
جمعبندی اینکه M350 xDrive دارد به عنوان یک سدان اسپرت توانمند و در عین حال نه کاملاً «M» شکل میگیرد: پیشرانهٔ شش سیلندر حفظ شده، قدرت نسبت به M340i افزایش یافته و حتی یک حالت رانندگی محور عقب هم در دسترس قرار میگیرد؛ ترکیبی که در عصری که خودروهای عملکردی هرچه بیشتر بر الکتریکی شدن تکیه میکنند، جالب و کمی سرکش به نظر میرسد.
در نهایت اگر بامو بتواند سطح درگیری راننده و لذت رانندگی را مطابق اعداد و ارقام وعده داده شده حفظ کند، نسل جدید سری 3 میتواند ثابت کند هنوز برای سدانهای اسپرت مجهز به موتور احتراقی جای زیادی برای رشد و رقابت باقی مانده، حتی زمانی که i3 الکتریکی آمادهٔ ورود به خیابانهاست.
