لکسوس بزرگترین سدان خود را برای سال مدل 2027 در بازار ژاپن با مجموعهای از اصلاحات فنی، شاسی و راحتی حفظ کرده و آن را دوباره معرفی کرده است؛ اما این بروزرسانیها شامل بازار آمریکای شمالی نمیشود.
تغییرات ساختاری و هدف آنها
برای سال مدل 2027 مهندسان لکسوس تمرکز ویژهای روی بهبود تعادل بین راحتی سواری و پایداری در پیچها داشتهاند؛ تونل میانی خودرو تقویت شده و بخشهای جلو و عقب نیز استحکام بیشتری پیدا کردهاند. در بخش تعلیق عقب و همچنین در اتصالات فضای بار از ساختاری با دمپینگ تقویتشده استفاده شده که هدف آن کاهش ارتعاشات با فرکانس بالا اعلام شده است.
تنظیم دوباره تعلیق و فرمان برای حس رانندگی بهتر
سیستم تعلیق و فرمان برقی (EPS) نمونهٔ 2027 بازتنظیم شدهاند تا حس فرماندهی طبیعیتر و پاسخهای خطیتری ارائه دهند. لکسوس میگوید این تغییرات به کاهش غلتش بدنه و حرکت جهشی (پیتچ) منجر شده و بدنه را هنگام عبور از پیچها تختتر و مطمئنتر نشان میدهد.
اصلاحات ظاهری و ارتقای راحتی کابین
در فهرست بهروزرسانیهای کمّی، پوشش سقف پانوراما اکنون بهعنوان آپشن در تمامی تیپها قابل انتخاب است و یک دیفیوزر مشبک برای کاهش صدای باد هنگام باز بودن سقف همراه آن عرضه میشود. در نمای عقب، نشان سنتی لوگو با نوشتار “Lexus” جایگزین شده است؛ روندی که در میان برخی خودروسازان رایج شده است. در داخل کابین، تیپ بالاتر از تزئینات برشخوردهٔ شیشهای (cut-glass trim) بهره میبرد و گزینههای رنگی بیشتری برای روکشهای چرمی فراهم شده است.
پیشرانه، نام مدلها، انتخاب چهارچرخ یا محور عقب و قیمتها
در ژاپن مدل 2027 لکسوس LS بهصورت انحصاری با مشخصهٔ 500h عرضه میشود؛ مجموعهٔ هیبریدی مبتنی بر پیشرانهٔ V6 با حجم 3.5 لیتر که نیرو را بهصورت دیفرانسیل عقب یا تمامچرخ متحرک منتقل میکند. مشتریان میتوانند بین سه تیپ F Sport، Version L و Executive انتخاب کنند و بازهٔ قیمت اعلامشده از 14,140,000 ین تا 18,050,000 ین است؛ که مطابق نرخ تبدیل فعلی حدود 91,700 تا 117,000 دلار آمریکا میشود.
سرنوشت LS در بازار آمریکا و نسخهٔ خداحافظی
وضعیت در ایالات متحده متفاوت است؛ لکسوس برای سال 2026 مدل LS را بهصورت مراسم وداع عرضه کرد و نسخهٔ LS 500 را صرفاً در قالب نسخهٔ Heritage Edition معرفی نمود که تولید آن به تنها 250 دستگاه محدود شد. خود شرکت این اقدام را بهعنوان ادای احترام نهایی به پرچمدار دانست؛ خودرویی که به گفتهٔ لکسوس در سال 1989 اساس برند را شکل داده بود.
موقعیت LS و IS در چرخهٔ عمر محصول و آیندهٔ سدانها
نسل پنجم LS اکنون تقریباً یک دهه از عرضهاش گذشته و هرچند در بازار آمریکا اهمیت خود را تا حدودی از دست داده، لکسوس تصمیم گرفته آن را در ژاپن همچنان به فروش برساند؛ حرکتی غیرمعمول در دورانی که SUVها و الکتریکیسازی هر روز سهم بیشتری از بازار محصولات لوکس بزرگ را میبلعند. علاوه بر LS، سدان قدیمیتر و بهمراتب کوچکتر IS نیز هنوز در بازار آمریکا حضور دارد و برای 2027 حتی یک نسخهٔ ویژه جدید دریافت کرده است؛ هرچند IS اکنون تقریباً 13 سال دارد و دربارهٔ جانشین مستقیم آن خبری اعلام نشده است.
نمونههای مفهومی و جهتگیری برند در آینده
لکسوس چند کانسپت متفاوت از جمله یک مینیون بزرگ با شش چرخ و یک شاسیبلند کوپگونه را نشان داده تا بگوید احتمال دارد نام LS به خانوادهای از مدلهای ظاهراً نامتعارفتر اختصاص یابد. سیمون هامفریز، مدیر برندینگ تویوتا، گفته هدف این تغییرات این است که لکسوس “آزادانهتر حرکت کند” و “بهعنوان یک پیشگام پیشروی کند.” در نتیجه احتمالاً وظیفهٔ نگهداشتن مشعل سدانهای سنتی برای لکسوس بر دوش ES خواهد بود.
جمعبندی و برداشت کارشناسانه
دیدن ادامهٔ حضور LS در بازار ژاپن تا حدودی دلگرمکننده است؛ پرچمداری که شاید در آمریکا بهعنوان محصولی از گذشته خوانده شود اما لکسوس هنوز حاضر نیست نام آن را بهکلی کنار بگذارد. اصلاحات اعمالشده بههیچوجه یک بازطراحی کامل تلقی نمیشوند، اما نشان میدهند که تقاضا در بازار خانگی این برند هنوز بهاندازهای وجود دارد که نگهداری این مدل را توجیه کند. با این حال به نظر میرسد روزهای LS شمرده شدهاند؛ تمرکز لکسوس روزبهروز بیشتر معطوف به شاسیبلندها و فرمهای بدنهٔ غیرمرسوم شده و ES موقعیت بهتری برای ادامهٔ راه سدانهای متعارف خواهد داشت. فعلاً LS شانس بیشتری برای ماندن در کانون توجه دارد و در عصری که سدانهای لوکس سنتی با سرعت در حال ناپدید شدن هستند، همین موضوع قابل توجه است.
