شرکت جیلی در چین از نسخهٔ تازهسازیشدهٔ کراساوور الکتریکی EX5 رونمایی کرد؛ خودرویی که با موتور محور عقبی 245 کیلووات (329 اسب) و باتری 70 کیلوواتساعتی، حداکثر برد 635 کیلومتر براساس چرخهٔ CLTC را ادعا میکند و قرار است از تاریخ 23 سپتامبر در بازار داخلی تحت نام Geely Galaxy E5 عرضه شود.
زبان طراحی و تفاوتهای ظاهری در مقابل نمونهٔ فعلی
اگرچه در نگاه نخست این نمونه شباهت زیادی به EX5 فعلی دارد، اما تغییراتی مشهود در زبان طراحی ایجاد شده است؛ دستگیرههای درها به فرم مرسوم بازگشتند، سنسور لیدار روی بدنه نصب شده و حسگرهای اضافی در گلگیرهای جلو دیده میشوند.
بامپرهای جلو حالتی اسپرتتر به خود گرفتهاند و از اجزای کرومی با پوشش مات بهره میبرند که جدای از ظاهر، برای تمایز نسخهٔ جدید نسبت به مدل قبلی طراحی شدهاند.
جیلی همچنین در مرحلهٔ تست و فرایند همولوگاسیون نمونههای این مدل را قبلاً نمایش داده بود و تصاویری جاسوسی از وجود صندوق جلویی بزرگ (فرانک) این خودرو خبر دادهاند.
ابعاد، فضای بار جلو و مشخصات چرخها
EX5 جدید خودرویی از ردهٔ کراساوورهای کامپکت است که ابعاد آن معادل 4636/1920/1670 میلیمتر گزارش شده و فاصلهٔ محورهایش به 2,750 میلیمتر میرسد.
برای مقایسه سریع، این اندازهگیری نشان میدهد که EX5 جدید تنها 13 میلیمتر کوتاهتر از رکورد اسکودا انیاک است؛ یعنی در سگمنت جمعوجور شهری با فضای مناسب قرار میگیرد.
یکی از نکات برجستهٔ طرح، صندوق بار جلویی یا فرانک با ظرفیت 160 لیتر است که درِ آن بهصورت برقی عمل میکند و توان تحمل حداکثر بار تا 50 کیلوگرم را دارد؛ این ویژگی برای کسانی که به فضای ذخیرهٔ اضافی نیاز دارند جذاب خواهد بود.
این کراساوور روی رینگهای 19 اینچی سوار شده و محل درگاه شارژ آن در گلگیر عقب سمت راننده تعبیه شده است.
طراحی داخلی، امکانات رفاهی و ارگونومی کابین
درون کابین EX5 جدید با داشبوردی مواجهیم که نمایشگر لمسی معلق، صفحه آمپر LCD و نمایشگر سربالا (HUD) را در ترکیبی مدرن کنار هم چیده است؛ شیفتر گیربکس در پشت فرمان از نوع معمولی قرار دارد و فرمان به شکل D-شکل طراحی شده است.
کنسول میانی میزبان شارژر بیسیم برای تلفن همراه، شیفتکنندهٔ چرخان و مجموعهای از کلیدهای فیزیکی است که قابلیتهای معمول و فوری را در دسترس راننده نگه میدارد.
از جملهٔ امکانات صوتی-رفاهی این خودرو میتوان به سیستم صوتی Flyme Sound، تکیهگاه بازوی عقب و سقف پانورامیک بزرگ اشاره کرد که ترکیب راحتی و تجربهٔ شنیداری بهتر را در سفرهای شهری و بینشهری فراهم میآورد.
دستهبندی فنی: پیشرانه، پلتفرم ولتاژ بالا و اعداد برد
نسخهٔ بهروز EX5 از یک موتور الکتریکی نصبشده روی محور عقب با توان 245 کیلووات (معادل 329 اسب) بهره میبرد؛ این خروجی برابر با 114 اسب بیشتر نسبت به مدل فعلی است و جهشی قابلتوجه در شتاب و دینامیک رانندگی ایجاد میکند.
خودرو بر پایهٔ پلتفرم ولتاژ بالا 800 ولتی طراحی شده است که مزایایی مانند شارژ سریعتر و بهینهسازی وزن کابلها و سیستمهای الکتریکی را به همراه دارد؛ این معماری فنی در خودروهای الکتریکی جدید برای کوتاهتر شدن زمان شارژ و افزایش کارایی حرارتی باتری محبوب شده است.
در بخش باتری، نسخهٔ پایه با مجموعهای 61.5 کیلوواتساعتی عرضه میشود که معادل 550 کیلومتر برد در سیکل CLTC (معادل 451 کیلومتر در استاندارد WLTP) اعلام شده است؛ همچنین نسخهٔ بالاتر از پک 70 کیلوواتساعتی برخوردار است که برد 635 کیلومتر در چرخهٔ CLTC (معادل 521 کیلومتر WLTP) را فراهم میآورد.
برای مقایسه دقیق، مدل فعلی EX5 در محدودهٔ 430 تا 475 کیلومتر طبق استاندارد WLTP قرار داشت؛ بنابراین مدل جدید در طبقات باتری مختلف بهصورت چشمگیری بهبود برد را نشان میدهد.
سیستمهای کمک راننده و فناوری خودران سطحی
جیلی برای EX5 جدید مجموعهٔ کمک راننده G-ASD G-Pilot H5 را در نظر گرفته که قابلیتهایی از جمله Navigate On Autopilot (NOA) را در جادههای شهری و بزرگراهها پشتیبانی میکند؛ این عملکرد باعث میشود خودرو قادر باشد در بخشهایی از مسیر بهصورت نیمهخودران بین نقاط ناوبری حرکت کند.
ترکیب حسگرهای لیدار و سنسورهای اضافی روی گلگیرها نشاندهندهٔ تمرکز سازنده روی ایجاد لایههای افزودهٔ ادراکی برای عملکرد بهتر سیستمهای کمکی و حفظ ایمنی در سناریوهای پیچیدهٔ ترافیکی است.
توانایی NOA معمولاً شامل نگه داشتن مسیر، تغییر مسیرهای برنامهریزیشده، مدیریت سرعت تطبیقی و واکنش نسبت به موانع است؛ هرچند سطح عملکرد واقعی بسته به تنظیمات نرمافزاری و شرایط جاده متغیر خواهد بود.
تحلیل بازار، رقابت و اهمیت عرضه در سپتامبر
ورود EX5 بازطراحیشده به بازار چین در 23 سپتامبر تحت نام Galaxy E5 در زمانی رخ میدهد که رقابت در بخش خودروهای الکتریکی کامپکت بسیار فشرده است و بازیگران متعددی مانند BYD و سایر برندهای داخلی و بینالمللی حضور فعال دارند.
آمار فروش نشان میدهد که EX5 در بازهٔ ژانویه تا آگوست 2026 تعداد 40,776 دستگاه تحویل داده است که این رقم بهطور سالیانه 45.9 درصد کاهش را نشان میدهد؛ این افت میتواند ناشی از فشار رقابتی، تغییر ترجیحات مشتریان یا دورههای بازطراحی محصول باشد.
معرفی نسخهای با توان فنی بالاتر، برد افزایشیافته و بستهٔ فناوری کمک راننده، گام منطقی برای تلاش در بازپسگیری سهم بازار از رقبا و تجدید جذابیت محصول نزد خریداران بالقوه است.
آنچه باید هنگام عرضه منتظر باشیم و پیامدها برای خریداران
با نزدیک شدن به تاریخ عرضه، خریداران و کارشناسان باید به مشخصات نهایی شامل قیمتگذاری، گزینههای تجهیزاتی و ارقام رسمی مصرف انرژی و زمانهای شارژ توجه کنند؛ این جزئیات تعیینکننده خواهند بود تا ببینیم نسخهٔ جدید چقدر در جذب مشتریان موفق خواهد بود.
از منظر مصرفکننده، فرانک 160 لیتری و سقف پانورامیک همراه با سیستمهای پیشرفتهٔ کمک راننده، مواردی هستند که میتوانند ارزش افزودهٔ ملموسی ایجاد کنند؛ در حالی که خریداران حرفهایتر احتمالاً بیش از همه به هزینهٔ هر کیلومتر و زمان شارژ توجه خواهند داشت که بسته به زیرساخت شارژ 800 ولتی میتواند مزایا داشته باشد.
نتیجهگیری فنی و جایگاه احتمالی در بازار
نسخهٔ جدید EX5 با ترکیب پیشرانهٔ قدرتمندتر، پلتفرم 800 ولتی و برد بهبود یافته در نسخههای مختلف باتری، تلاش میکند تا استانداردهای جدیدی در سگمنت کراساوورهای الکتریکی شهری-بینشهری تعیین کند.
اگر قیمت و زمانبندی عرضه با رقبای مستقیم همخوانی داشته باشد و زیرساخت شارژ سریع در بازار هدف توسعه یابد، این مدل پتانسیل دارد تا موقعیت رقابتی جیلی را تقویت کند؛ با این وجود، نتایج فروش نیمهٔ اول سال 2026 نشان میدهد که چالشها در بخش بازار داخلی کماکان جدی است و موفقیت نسخهٔ تازه بستگی زیادی به اجرای دقیق استراتژی فروش و خدمات پس از فروش خواهد داشت.
