نیسان نام پیکسو را با نسخهای شهری و برقی دوباره احیا کرده است؛ خودرویی کوچک که اساس فنیاش را با توئینگو و داچیا اسپرینگ مشترک دارد و در اسلوونی ساخته میشود.
کجا و چگونه تولید میشود
این بار پیکسو محصولی مبتنی بر خانوادهای از مدلهای گروه رنو است و تولید آن در کارخانه نووو موستو (Novo Mesto) رنو در اسلوونی انجام خواهد شد؛ همان تأسیساتی که نمونه جدید اسپرینگ نیز در آن مونتاژ میشود. نکته جالب این است که نام پیکسو قبلاً نیز روی خودرویی قرار گرفته بود که در واقع نسخهای نشانخورده از سوزوکی آلتو و تولیدشده در هند بود؛ اکنون هم نسل جدید عملاً یک توئینگو با ظاهری متفاوت است و در اسلوونی سرهمبندی میشود.
ظاهر و زبان طراحی
نیسان تلاش کرده برای پیکسو هویت بصری اختصاصی بسازد؛ جلو و عقب خودرو تزییناتی پیکسلی شبیه به آیونیک هیوندای دارد، اما پروفیل خودرو بلافاصله ریشههای فرانسوی آن را لو میدهد. از نظر شخصیت کلی، نسخه نیسان نه به شوخطبعی توئینگو میرسد و نه به زاویهدار بودن اسپرینگ، ولی در عین حال جذابیتی دارد به شرط آنکه پیوند نزدیکش با نمونههای سطح ورود رنو برای خریدار مشکلساز نشود. پیکسو در سلسله مراتب محصولات نیسان زیر میکرا مبتنی بر رنو 5 جای میگیرد.
زیرپوست: پلتفرم، باتری و شارژ
نیسان در فرمول فنی هیچ چیز انقلابی انجام نداده و پیکسو از همان پلتفرم پایه که در توئینگو و اسپرینگ استفاده شده بهره میبرد. باتری از نوع لیتیمآهنفسفات (LFP) و ظرفیت آن 27.5-kWh است که در سیکل WLTP تا 161 مایل (259 کیلومتر) برد ارائه میدهد. این پکیج از شارژ سریع DC با توان 50 kW پشتیبانی میکند و شارژ باتری از 15 به 80 درصد در حدود 28 دقیقه انجام میشود. علاوه بر این امکان شارژ دوطرفه هم فراهم است و سیستم میتواند با توان 11 kW به صورت bidirectional کار کند.
پیشرانه و شتاب
نیروی پیشرانه از یک موتور الکتریکی نصب شده در جلو تأمین میشود که خروجیاش برابر با 80 اسببخار و گشتاور 129 lb-ft (175 Nm) اعلام شده است. شتاب صفر تا 62 مایل بر ساعت (0 تا 100 km/h) در 12.1 ثانیه ثبت شده که برای یک خودروی شهری کوچک کافی به نظر میرسد؛ چرا که پیکسو عمدتاً برای حرکت در محیط شهری طراحی شده است.
ابعاد، چابکی شهری و فضای گردش
ابعاد جمعوجور پیکسو آن را برای شهر بسیار مناسب میکند؛ طول کلی برابر با 149.5 اینچ (3,796 میلیمتر) است و دایره گردش یا همان turning circle آن تنها 32.5 فوت (9.9 متر) اعلام شده که عبور از میدانها و میدانهای گردان اروپا را ساده میسازد.
کابین، فضای بار و ویژگیهای داخلی
وقتی به داخل نگاه میکنید، شباهتهای داخلی با توئینگو کاملاً ملموس است؛ فاصله بین محورها 98.1 اینچ (2,492 میلیمتر) بوده و پیکسو برای اندازه خود فضای مناسبی ارائه میدهد. حجم فضای بار پشت صندلیهای عقب 12.6 فوت مکعب (356 لیتر) است و با تا کردن صندلیهای عقب مستقل کشویی — قابلیتی که اسپرینگ از آن بهرهمند نیست — حجم به 43.1 فوت مکعب (1,221 لیتر) افزایش مییابد. برخلاف اسپرینگ، در پیکسو فضای بار جلویی (فرانک) وجود ندارد.
نیسان خوشبختانه از دکمهها و ولومهای فیزیکی سنتی استفاده کرده و همه چیز را در نمایشگر لمسی مدفون نکرده است؛ اما در عین حال فناوریهای مدرن هم در کابین حضور دارند. از جمله دستیار هوش مصنوعی Gemini گوگل و حتی قابلیت تشخیص چهره (Face ID) که میتواند راننده را شناسایی و تنظیمات شخصی او را بارگذاری کند. این ترکیب نشان میدهد که یک خودروی برقی کوچک و مقرونبهصرفه لزوماً نباید همه پنل جلو را به یک تبلت بزرگ تبدیل کند. در همین رابطه، نسخه پایه اسپرینگ اصلاً نمایشگر مرکزی ندارد و کاربر باید گوشی هوشمندش را به عنوان سیستم اطلاعرسانی و سرگرمی متصل کند.
عرضه، قیمت و رقبا
نیسان تحویل پیکسو را در اروپا اوایل سال آینده آغاز خواهد کرد و قیمتها قرار است در دسامبر همین سال اعلام شوند. همانند خواهران رنو و داچیا، انتظار میرود مدل پایه پیکسو قیمتی کمتر از €20,000 داشته باشد. رقبا اصلی خارجی آن خودروهایی مانند بازتولیدشده سیتروئن 2CV و نسخه تولیدی فولکسواگن از کانسپت ID.Every1—احتمالاً با نام ID. up!—خواهند بود. البته تعداد فزایندهای از رقبا چینی هم وارد بازار شدهاند، اگرچه بیشتر آنها در ابعاد بزرگتر قرار میگیرند.
دیدگاه تحلیلی
این نمونه مجدداً نشان میدهد که گروه رنو توانسته است با استفاده از یک مجموعه فنی واحد، چندین خودرو بر اساس همان اجزاء بسازد: توئینگو با ظاهری نو و نوستالژیک، داچیا با تمرکز بر قیمت پایین و نیسان با زبان طراحی و ویژگیهای مخصوص به خود. نکته جالب این است که کوچکترین خودروی برقی نیسان ممکن است یکی از واضحترین مثالها از کارایی اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی باشد؛ به جای سرمایهگذاری سالها و میلیاردها دلار برای توسعه سه خودروی کوچک تماما مجزا، شرکا میتوانند بخشهای پرهزینه زیرساخت را به اشتراک بگذارند و هر برند در جاهایی که مشتری واقعاً میبیند تفاوت ایجاد کند.
جمعبندی
پیکسو خودرویی شهری و منطقی است که با حفظ مشخصات فنی شناختهشده، ترکیبی از کنترلهای فیزیکی و فناوریهای نوین را ارائه میدهد و با قیمت رقابتی و برد مناسب در چرخه WLTP میتواند گزینهای جذاب برای خریداران شهری در اروپا باشد. تولید در نووو موستو و اشتراک گذاری پلتفرم با توئینگو و اسپرینگ نشان میدهد که این پروژه در دل سیاستهای اقتصادی و فنی گروه رنو قرار دارد و نیسان از نام پیکسو برای ورود دوباره به بخش خودروهای شهری برقی استفاده کرده است.
