در 24 سپتامبر 2026 برند فنگچنگبائو از زیرمجموعههای BYD بهصورت رسمی تصاویر تبلیغاتی پیکاپ پلاگینهیبریدی جدید خود با نام شارک را منتشر کرد و مدیرعامل این بخش با نوشتن «پادشاه از خارج بازگشته است!» نشان داد که مدل یادشده بهزودی وارد بازار داخلی چین خواهد شد.
تاریخچه عرضه جهانی و بازگشت به بازار داخلی
مدل پیکاپ که با نام BYD Shark 6 نیز شناخته میشود، نخستین بار در ماه مه 2024 در مکزیک رونمایی جهانی شد و از آن زمان به بازارهای بینالمللی متعددی راه یافته است. این پیکاپ پیشتر به کشورهایی مثل استرالیا، برزیل، شیلی، آفریقای جنوبی، عربستان سعودی، عراق و امارات صادر شده و حالا فنگچنگبائو قصد دارد آن را دوباره برای مشتریان چینی عرضه کند.
نکته مهم اینکه رونمایی داخلی این خودرو بهعنوان گامی استراتژیک تلقی میشود؛ زیرا BYD سالهاست در بازار وانتهای پیکاپ صادراتی فعال بوده و اکنون میخواهد سهم خود در خانه را تقویت کند.
اطلاعات رسمی فنی از پروندههای MIIT
براساس مدارک ارائهشده به وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT)، نسخهٔ بازار چین فنگچنگبائو شارک مشخصات فنی دقیقی دارد که در اسناد فنی ثبت شده است. موتور احتراق داخلی این خودرو از نوع 1.5 توربوشارژ با کد BYD476ZQF و حجم 1,497 میلیلیتر است.
توان خالص موتور احتراق داخلی برابر با 135 کیلووات (معادل 181 اسببخار) ثبت شده و توان کل سیستم احتراق و الکتریکی به 143 کیلووات (معادل 192 اسببخار) میرسد؛ این واحد موتوری مطابق استانداردهای آلایندگی چین سطح شش (China VI) طراحی شده است.
قوای محرکه هیبریدی و معماری تمامچرخ محرک
سیستم پیشرانهٔ شارک در قالب یک پیکربندی دو موتوره تمامچرخمحرک توسعه یافته است. موتورهای الکتریکی در محور جلو و عقب با مشخصات متفاوت وظیفهٔ تامین نیروی گشتاور الکتریکی را بر عهده دارند.
موتور جلو در حالت اوج توان (پیک) قادر به تولید 170 کیلووات (معادل 228 اسببخار) است و توان اسمی آن 80 کیلووات (107 اسببخار) ثبت شده است. موتور عقب نیز در اوج توان 150 کیلووات (معادل 201 اسببخار) و در حالت توان اسمی 70 کیلووات (94 اسببخار) قدرت ارائه میدهد. تفکیک میان توان اوج و توان اسمی نشاندهنده ظرفیت پاسخدهی موقت و پایداری عملکردی طولانیمدت سیستم است.
باتری، تأمینکنندهٔ انرژی الکتریکی
شارک مجهز به پک باتری از نوع لیتیومآهنفسفات (LFP) است که توسط شرکت FinDreams تولید میشود. این نوع باتری بهخاطر چرخهٔ عمر طولانی، پایداری حرارتی بالا و هزینهٔ کمتر نسبت به برخی شیمیهای دیگر، در خودروهای هیبریدی و الکتریکی محبوبیت یافته است. مدارک رسمی ظرفیت خالص یا زمانهای شارژ را مشخص نکردهاند، اما اشاره به سازندهٔ پک باتری نشان میدهد BYD بهدنبال تامین و یکپارچهسازی منابع بومی و قابل اتکا در زنجیرهٔ تامین خود است.
چرا تفکیک توان پیک و توان اسمی مهم است؟
تمایز بین توان پیک و توان اسمی در موتورهای الکتریکی نشاندهندهٔ دو جنبهٔ کلیدی عملکرد است: توان پیک توانایی تولید لحظهای و موقتی برای شتابگیری یا غلبه بر بارهای ناگهانی و توان اسمی توان پایداری است که موتور میتواند برای مدت طولانی در آن کار کند بدون گرمشدن بیش از حد یا افت عملکرد. چنین طراحیای برای پیکاپها که هم نیاز به شتاب و کشش دارند و هم باید بارهای سنگین را در سفرهای طولانی تحمل کنند، کاملاً منطقی است.
عملکرد صادراتی و آمار فروش بینالمللی
اگرچه شارک بهعنوان یکی از محصولات صادراتی کلیدی BYD برای بازارهای خارجی مطرح بوده است، اما روند صادرات در نیمهٔ اول سال 2026 کاهش نشان داده است. آمارها حاکی از آن است که حجم صادرات شارک 20,037 دستگاه طی ششماههٔ نخست 2026 بوده که نسبت به دورهٔ مشابه سال قبل 25.76 درصد کاهش داشته است.
تحلیل دادهها نشان میدهد بازار استرالیا نقشی محوری در فروش شارک ایفا کرده؛ بهطوری که در ژوئن 2026 حدود 85 درصد از فروشهای مدل در خارج از چین مربوط به استرالیا بوده است. این تمرکز جغرافیایی میتواند ریسکهای بازار را افزایش دهد و انگیزهای برای BYD باشد تا عرضهٔ محلی در چین را تقویت کند.
معنی استراتژیک ورود دوباره به چین
ورود رسمی شارک به بازار چین از منظر استراتژیک حائز اهمیت است؛ نخست اینکه میتواند جایگاه BYD در بخش پیکاپهای هیبریدی را تقویت کند و دوم اینکه تنوع بازار فروش را افزایش میدهد تا وابستگی بیش از حد به یک یا چند بازار خارجی کاهش یابد. از سوی دیگر، عرضهٔ داخلی میتواند فرصتهای جدیدی برای همکاری با تامینکنندگان محلی، خدمات پس از فروش و شخصیسازی بر اساس سلایق مصرفکنندهٔ چینی فراهم آورد.
رقابت در بخش پیکاپ پلاگینهیبرید
بازار پیکاپها در سطح جهانی بهسرعت در حال تغییر است؛ بازیگران سنتی و تازهواردها هر دو به دنبال تسلط بر این بخش هستند. شارک با ترکیب پیشرانهٔ 1.5 توربو و دو موتور الکتریکی و استفاده از باتری LFP، مزیتهایی همچون بهینگی مصرف سوخت در شرایط هیبریدی، ظرفیت کشش و بهرهوری در کاربریهای تجاری و تفریحی را ارائه میدهد. با این حال، موفقیت تجاری در چین نیازمند رقابت با محصولات داخلی و خارجی است که هر کدام در حوزههایی مانند شبکهٔ خدمات، قیمتگذاری و ویژگیهای وابسته به سبک زندگی مزیت دارند.
چشمانداز بازار و توصیههای تحلیلگران
تحلیلگران بازار معتقدند که بازگشت شارک به چین میتواند به BYD کمک کند تا کاهش صادرات در سال 2026 را جبران کند، اما دستیابی به رشد پایدار مستلزم استراتژیهای دقیق قیمتی، شبکهٔ توزیع و ارائهٔ ویژگیهای بومیسازیشده است. همچنین تنوعبخشی بازارهای صادراتی و تمرکز بر بازارهای نوظهور میتواند نوسانات فروش را کاهش دهد.
جمعبندی و چشمانداز آینده
پیکاپ پلاگینهیبریدی فنگچنگبائو شارک با مشخصات فنی ثبتشده شامل موتور 1.5T BYD476ZQF با حجم 1,497 میلیلیتر، توان خالص 135 کیلووات (181 اسببخار)، توان کل 143 کیلووات (192 اسببخار)، پیکهای توان موتور جلو 170 کیلووات (228 اسببخار) و عقب 150 کیلووات (201 اسببخار) و باتری LFP ساخت FinDreams وارد عرصهٔ رقابت داخلی میشود. این خودرو که پیشتر از سال 2024 در بازارهای خارجی حضور داشته، اکنون با هدف تقویت جایگاه BYD در بازار چین آمادهٔ عرضه است و باید دید چگونه تحولات قیمتی، شبکهٔ فروش و تقاضای مشتریان چینی بر سرنوشت آن تاثیر خواهد گذاشت.
توسعهٔ بیشتر در حوزهٔ پیکاپهای هیبرید و الکتریکی و تصمیمات استراتژیک BYD در زمینهٔ عرضهٔ محلی و صادرات، فصل جدیدی را در رقابت این بخش رقم خواهد زد؛ فصلی که در آن کارایی فنی، قابلیت اطمینان باتری و تطبیق با نیازهای مصرفکننده نقش محوری خواهند داشت.
