شرکت iCar متعلق به چری در تاریخ 30 سپتامبر 2026 از نسخهٔ بردبلند (EREV) شاسی‌بلند میان‌تا بزرگ خود با نام iCar V27 رونمایی کرد؛ مدلی که در بازار بین‌المللی با عنوان iCaur V27 شناخته خواهد شد و در دو تیپ با قیمت‌های 189,800 یوان (28,300 دلار) و 203,800 یوان (30,400 دلار) عرضه می‌شود.
قیمت‌گذاری، زمان عرضه و جایگاه بازار
قیمت پایهٔ نسخهٔ EREV iCar V27 برابر با 189,800 یوان تعیین شده و نسخهٔ بالاتر با امکانات بیشتر 203,800 یوان قیمت دارد؛ معادل‌های دلاری این ارقام به ترتیب 28,300 و 30,400 دلار هستند. این رقم‌گذاری، جایگاه V27 را در میانهٔ بخشِ شاسی‌بلندهای پیشرفتهٔ برقی و هیبریدی چین قرار می‌دهد و آن را به رقیبی مستقیم برای محصولات هیبریدی و الکتریکی میان‌قیمت سایر خودروسازان چینی تبدیل می‌کند.
رویکرد چری با عرضهٔ نسخهٔ EREV نشان‌دهندهٔ تلاش برای جذب مشتریانی است که هم خواهان برد قابل‌قبول الکتریکی و هم اطمینان‌خاطر از پیشرانهٔ احتراقی برای سفرهای طولانی‌تر هستند؛ ترکیبی که در بازارهایی با زیرساخت شارژ هنوز کامل، جذابیت بالایی دارد.
مشخصات فنی و پیشرانه
قلب فنی iCar V27 ترکیبی از یک پیشرانهٔ 1.5T به‌عنوان موتور افزایندهٔ برد و یک سیستم دو موتورهٔ برقی است. موتور احتراقی 1.5T توان حداکثری 115 کیلووات تولید می‌کند؛ این در حالی است که سیستم دو موتورهٔ برقی مجموعاً 335 کیلووات (معادل 449 اسب‌بخار) قدرت در اختیار می‌گذارد که نشان از توانایی شتاب‌گیری بالا و پویایی مناسب در بزرگ‌جثه‌ها دارد.
برای ذخیرهٔ انرژی الکتریکی، چری از بستهٔ باتری 51.2 کیلووات‌ساعتی ساخت CATL با سلول‌های LFP بهره برده است. با این ظرفیت، خودروساز اعلام کرده برد خالص الکتریکی بر اساس سیکل CLTC برابر با 300 کیلومتر است که در معیار WLTP معادل تقریبی 243 کیلومتر برآورد می‌شود؛ این اختلاف بین استانداردهای سنجش برد نشان‌دهندهٔ تفاوت شرایط آزمایشگاهی و واقعیت‌های جاده‌ای است که خریدار باید در نظر بگیرد.
چری همچنین اشاره کرده که نسخه‌های فعلی V27 (احتمالاً نسخه‌های استاندارد قبلی) بردهای 210 کیلومتر CLTC (حدود 150 کیلومتر WLTP) برای دیفرانسیل عقب و 200 کیلومتر CLTC (حدود 145 کیلومتر WLTP) برای نسخهٔ چهارچرخ متحرک دارند؛ بنابراین نمونهٔ EREV جدید با باتری 51.2 کیلووات‌ساعتی گام قابل‌توجهی در افزایش برد الکتریکی برداشته است.
ابعاد، شاسی و قابلیت‌های آفرودی
ابعاد بدنهٔ iCar V27 بزرگ و خانوادگی طراحی شده است: طول 5,055 میلی‌متر، عرض 1,976 میلی‌متر و ارتفاع 1,894 میلی‌متر در کنار فاصلهٔ محوری 2,910 میلی‌متر که فضای داخلی چشمگیری را وعده می‌دهد. این اندازه‌ها نشان می‌دهند که V27 در ردهٔ شاسی‌بلندهای میان‌تا بزرگ قرار می‌گیرد و می‌تواند با رقبای سنتی بازار در بخش فضای سرنشین و بار رقابت کند.
از منظر آفرود و توانایی عبور از موانع، خودرو دارای زوایای ورود/خروج 24.5 درجه، حداقل فاصلهٔ تا زمین 220 میلی‌متر و حداکثر عمق نفوذ در آب 600 میلی‌متر است؛ این مشخصات برای یک شاسی‌بلند شهری-خارج‌شهری مناسب به‌حساب می‌آیند و نشان می‌دهند V27 می‌تواند در شرایط ناهموار جاده‌ای نیز قابل‌اعتماد باشد.
چری در ساختار تعلیق از مک‌فرسون در جلو با تقویت تیرک‌ها و از ساختار چندمیله‌ای H-arm در عقب استفاده کرده است. علاوه بر آن، سیستم تعلیق MRC (کنترل مغناطوریولوژیک) ارائه می‌شود که امکان تنظیم دینامیک میرایی فنرها به‌صورت الکترونیکی را فراهم می‌آورد؛ این نوع سیستم در بهبود کیفیت سواری و کنترل بدنه در پیچ‌ها و ناهمواری‌ها نقش مهمی دارد.
طراحی بیرونی و فضای داخلی
زبان طراحی V27 ادامهٔ جهت‌گیری «Future-Classic» برند iCar است؛ در نما جلو شاهد جلوپنجرهٔ باریک، چراغ‌های مربعی با نوارهای دایروی LED و کنترل هوشمند نوربالا هستیم که ظاهری مدرن و متمایز ایجاد می‌کند. این نوع عناصر طراحی به‌خصوص در نمایش هویتی برند و جلب توجه مشتریان شهری مؤثر است.
درون کابین، iCar از «کوکپیت میان‌ستاره‌ای (Interstellar Cockpit)» نام برده و تجهیزاتی مانند نمایشگر مرکزی 15.4 اینچ با رزولوشن 2.5K و پنل ابزار دیجیتال 8.88 اینچی را نصب کرده است. عملکرد سیستم‌های سرگرمی و کنترلی توسط چیپ Qualcomm Snapdragon 8295P با توان محاسباتی AI معادل 30 TOPS پشتیبانی می‌شود که برای پردازش رابط کاربری و توابع هوش مصنوعی کافی به‌نظر می‌رسد.
سیستم اطلاعاتی-سرگرمی شامل یک مدل مرکزی AI و فناوری DeepSeek است که قابلیت‌هایی مانند تشخیص صوتی در چهار حوزهٔ مجزا (four-zone voice recognition)، پروژکشن بی‌سیم گوشی (CarPlay، HiCar، CarLink) و اتصال سیمی برای انتقال تصویر کنسول‌های بازی را فراهم می‌آورد. از نظر راحتی نیز صندلی‌های با طراحی «جاذبهٔ صفر» مجهز به تهویه، گرم‌کن و ماساژ؛ و سقف دوگانهٔ پانوراما با عنوان «Sky Island» در فهرست امکانات رده‌بالای کابین قرار دارند.
طراحی داخلی V27 به‌قدری مورد توجه قرار گرفته که در رویداد Torino Automotive Design Award سال 2026، در بخش خودروهای پریمیوم جایزهٔ «بهترین طراحی داخلی» را کسب کرده است؛ چنین اعتباری می‌تواند تأثیر مثبتی بر ادراک برند و ارزش ادراک‌شدهٔ محصول داشته باشد.
سیستم‌های هوشمند رانندگی و حسگرها
V27 به سیستم رانندگی هوشمند «Super Falcon 700+» مجهز شده است که با استفاده از چیپ Horizon Robotics Journey 6P و قدرت محاسباتی 560 TOPS، سعی در ارائهٔ قابلیت‌های پیشرفتهٔ کمک‌راننده و خودران دارد. این سطح از توان پردازشی در کنار نرم‌افزارهای مناسب می‌تواند پردازش داده‌های سنسوری را با تأخیر کم و دقت بالا انجام دهد.
پکیج حسگرها شامل یک لیدار ساخت Hesai، سه رادار میلی‌متری، 12 رادار اولتراسونیک، دو دوربین 8 مگاپیکسلی و نه دوربین 3 مگاپیکسلی است. ترکیب این حسگرها امکان ادغام دید محیطی، تشخیص اشیاء متحرک و ایستگاهی، و موقعیت‌یابی دقیق را فراهم می‌کند. خودروی V27 نخستین مدلی است که از فناوری HSD V2.1 شرکت Horizon Robotics بهره می‌برد و طبق اعلام پشتیبانی از رانندگی خودکار End-to-End را داراست؛ یعنی پردازش و تصمیم‌گیری از ورودی حسگر تا کنترل عملگرها به‌صورت یکپارچه انجام می‌شود.
تحلیل استراتژیک: انتخاب باتری، هزینه و رقابت
انتخاب باتری LFP ساخت CATL برای بستهٔ 51.2 کیلووات‌ساعتی ترکیبی از مزایا و ملاحظات اقتصادی است. باتری‌های LFP به‌طور کلی ایمنی و طول عمر چرخه‌ای بالاتری دارند و هزینهٔ تولید آن‌ها معمولاً کمتر از باتری‌های نیکل‌دار است؛ اما از منظر انرژی حجمی، معمولاً چگالی انرژی کمتری نسبت به سلول‌های NMC دارند. به‌همین دلیل، ارائهٔ برد 300 کیلومتر CLTC با چنین باتری‌ای نشان‌دهندهٔ بهینه‌سازی مناسب بین وزن باتری، فضای قابل‌استفاده و مدیریت مصرف انرژی است.
از منظر قیمت‌گذاری، محدودهٔ قیمتی اعلام‌شده، V27 EREV را در نقطه‌ای قرار می‌دهد که اگرچه از محصولات لوکس با امکانات مشابه ارزان‌تر است، اما باید با رقابت شدیدی از سوی برندهای خصوصی چینی و حتی برخی نام‌های بین‌المللی مواجه شود که در بخش میان‌رده بازار فعالند. امکانات رفاهی و بستهٔ هوشمندی قوی می‌تواند مزیتی برای جذب خریداران باشد، به‌ویژه در بازارهایی که تمایل به فناوری‌های جدید دارند.
چشم‌انداز صادرات و نامگذاری بین‌المللی
ارائهٔ نام iCaur V27 در بازارهای خارج از چین نشان می‌دهد چری به فکر حضور بین‌المللی این محصول است. ترکیب قابلیت‌های الکتریکی مناسب، پیشرانهٔ افزایندهٔ برد و پکیج وسیع فناوری می‌تواند برای بازارهایی که زیرساخت شارژ هنوز کامل نشده یا مشتریان به برد واقعی الکتریکی شک دارند، جذاب باشد. با این حال، موفقیت صادراتی مستلزم شبکهٔ خدمات پس از فروش، قیمت‌گذاری رقابتی و تطابق با استانداردهای محلی است.
جمع‌بندی و چشم‌انداز فروش
iCar V27 نسخهٔ EREV با تمرکز بر برد الکتریکی ارتقا یافته، مجموعهٔ فناوری‌های رفاهی و سیستم‌های هوشمند پیشرفته، یک بازیگر جدید و جدی در بخش شاسی‌بلندهای میان‌تا بزرگ چین است. قیمت‌های اعلام‌شده آن را برای گروه وسیع‌تری از خریداران در دسترس قرار می‌دهد و ترکیب پیشرانهٔ 1.5T به‌عنوان رنج‌اکستندر با سیستم دو موتورهٔ 335 کیلوواتی، تعادل بین پرفورمنس و کارایی را دنبال می‌کند.
نقش فناوری‌هایی مانند MRC، پک باتری 51.2 کیلووات‌ساعتی LFP و مجموعهٔ حسگرها و پردازشگرهای قوی، می‌تواند تعیین‌کنندهٔ موفقیت این خودرو در بازار باشد؛ به‌ویژه اگر چری بتواند قیمت‌گذاری و خدمات پشتیبانی را در بازارهای هدف به‌درستی مدیریت کند. در نهایت، iCar V27 نمایشی از جهت‌گیری چری به سوی محصولات هوشمند، مجهز و با تمرکز بر تجربهٔ کاربری است که می‌تواند در سال‌های آتی بر رقابت در بخش خودروهای الکتریکی و هیبریدی اثرگذار باشد.
