خودروی آفرود-هايبرید چری iCaur V27 در نمایشگاه Auto Athina 2026 در یونان برای بازار اتحادیه اروپا رونمایی شد و قرار است با قیمت پایهٔ ویژهٔ 54,900 یورو (معادل حدود 61,540 دلار آمریکا) در این بازار عرضه شود.
حضور در Auto Athina 2026 و آغاز سفارش‌گیری در یونان
نمایش عمومی iCaur V27 در جریان رویداد Auto Athina 2026 انجام گرفت و شرکت اعلام کرد که مشتریان یونانی از هم‌اکنون قادر به ثبت سفارش این مدل خواهند بود. برای جلب توجه خریداران اروپایی، قیمت آغازین این شاسی‌بلند در یونان برابر با 54,900 یورو اعلام شده است که معادل تقریبی 61,540 دلار امریکا برآورد می‌شود.
چری این نسخه را با تمرکز بر توانایی‌های آفرودی و بهره‌مندی از پیشرانهٔ الکتریکی-افزایشی (EREV) معرفی کرده است؛ فناوری‌ای که به خودرو امکان پیمایش طولانی با مصرف ترکیبی سوخت و برق را می‌دهد و در عین حال امکان رانندگی الکتریکی محدود را فراهم می‌سازد.
مشخصات فنی موتوری و خروجی‌ها
مدل اروپایی iCaur V27 به صورت استاندارد مجهز به سامانهٔ چهارچرخ محرک دو پیشرانه (dual-motor AWD) است که مجموعاً 335 کیلووات (معادل حدود 449 اسب‌بخار) قدرت تولید می‌کند و گشتاور بیشینه آن 505 نیوتن‌متر اعلام شده است.
بنابر داده‌های رسمی، این شاسی‌بلند در شتاب‌گیری صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت تنها 5.5 ثانیه زمان نیاز دارد که برای یک خودرو آفرودی-نیمه‌لوکس قابل توجه است و نشان‌دهندهٔ تمرکز چری بر ترکیب پرفورمنس و کاربری چندمنظوره است.
سیستم EREV، باتری و برد الکتریکی
iCaur V27 از معماری EREV بهره می‌برد؛ یعنی یک موتور احتراق داخلی کوچک به‌عنوان ژنراتور برد افزایشی عمل می‌کند و انرژی الکتریکی مورد نیاز موتورها را تأمین می‌کند. بستهٔ باتری نصب‌شده در نسخهٔ عرضه‌شده در اروپا ظرفیتی برابر 34.3 کیلووات‌ساعت دارد و بر اساس چرخهٔ اندازه‌گیری WLTP مسافت الکتریکی تا 145 کیلومتر را در حالت شارژ کامل فراهم می‌آورد.
این نوع ترکیب پیشرانه معنایش این است که راننده می‌تواند در مسیرهای شهری یا کوتاه به‌صورت عمدتاً الکتریکی تردد کند و برای سفرهای طولانی‌تر موتور بنزینی با رزرو سوخت ورود کرده و با مخزن 60 لیتری، به خودرو اجازه می‌دهد تا در حالت EREV تا حدود 900 کیلومتر برد ترکیبی تحت چرخهٔ WLTP داشته باشد.
پیشرانهٔ احتراق داخلی و مصرف سوخت
موتور احتراق داخلی iCaur V27 یک واحد 1.5 لیتری توربوشارژ است که حداکثر توان آن برابر 105 کیلووات (حدود 141 اسب‌بخار) گزارش شده است. این موتور برخلاف خودروهای تمام الکتریکی نقش محرک مستقیم را کمتر ایفا کرده و عمدتاً برای شارژ باطری یا افزایش برد در سفرهای بلند مورد استفاده قرار می‌گیرد.
ترکیب موتور الکتریکی و پیشرانهٔ 1.5 لیتری به همراه مخزن 60 لیتری نشان می‌دهد که چری تلاش کرده تا نقطهٔ میانی بین استقلال الکتریکی و راحتی سفرهای طولانی را پوشش دهد؛ به‌خصوص برای مصرف‌کنندگانی که در اروپا به‌دنبال یک خودرو آفرود با توانایی پیمایش بالا هستند اما دغدغهٔ شارژ در مسیرهای بین‌شهری را نیز دارند.
ابعاد بدنه، فاصله محوری و مشخصات آفرودی
iCaur V27 یک شاسی‌بلند بزرگ است؛ ابعاد رسمی بدنه آن 4909 میلی‌متر طول، 1976 میلی‌متر عرض و 1855 میلی‌متر ارتفاع اعلام شده و فاصلهٔ بین دو محورش برابر 2,910 میلی‌متر است. در صورتی که نسخه‌ای با چرخ زاپاس کامل بر روی درب پشتی نصب شود، طول کلی بدنه تا 5,055 میلی‌متر افزایش می‌یابد.
برای کاربردهای خارج از جاده، این خودرو ویژگی‌هایی مثل ارتفاع سواری از زمین 220 میلی‌متر و زاویهٔ ورود (approach angle) برابر 23 درجه را ارائه می‌کند. هرچند که سیستم تعلیق هوا (air suspension) در این مدل موجود نیست، اما چری برای یک تجربهٔ رانندگی چندمنظوره کمک‌فنرهای قابل تنظیم را فراهم کرده است که نقش مهمی در تنظیم پایداری و راحتی هنگام حرکت در مسیرهای ناهموار ایفا می‌کنند.
چیدمان صندلی‌ها و فضای کابین
علی‌رغم اندازهٔ کلی نزدیک به 4.9 متر، iCaur V27 تنها در پیکربندی پنج سرنشین عرضه می‌شود که نشان‌دهندهٔ تمرکز روی فضای رفاهی برای سرنشینان جلو و عقب به‌جای ارائهٔ ردیف سوم است. درون کابین، یک نمایشگر مرکزی 15.6 اینچی به‌عنوان هاب اطلاعاتی و سرگرمی نصب شده و به همراه یک صفحهٔ ابزارک کوچک LCD برای نمایش اطلاعات راننده به‌کار گرفته شده است.
این طراحی نشان می‌دهد که طراحان چری خواسته‌اند بین فضاسازی مدرن کابین و کاربری آفرودی تعادل برقرار کنند؛ نمایشگر بزرگ مرکزی برای کنترل تنظیمات خودرو، ناوبری و امکانات اتصال به گوشی‌های هوشمند مناسباتی فراهم می‌آورد که مشتریان اروپایی از آن انتظار دارند.
نسخهٔ باتری بزرگ‌تر در بازار چین و وضعیت صادرات
در بازار داخلی چین، چری به‌تازگی نسخهٔ ارتقاءیافته‌ای از iCar V27 را عرضه کرده که بستهٔ باتری LFP ساخت شرکت CATL با ظرفیت 51.2 کیلووات‌ساعت دارد و با این باتری جدید برد الکتریکی تا 243 کیلومتر بر اساس چرخهٔ WLTP اعلام شده است. این نسخه اما هنوز برای بازارهای خارجی و نسخهٔ اروپایی منتشر نشده و مشخص نیست چه زمانی به خارج از چین خواهد رسید.
وجود یک پک باتری بزرگ‌تر می‌تواند برای بازارهای اروپایی که به برد الکتریکی اهمیت زیادی می‌دهند، جذاب‌تر باشد؛ اما تا زمان رسمی‌سازی این نسخه در اروپا، مشتریان با همان بستهٔ 34.3 کیلووات‌ساعتی روبه‌رو خواهند بود.
عملکرد فروش داخلی و استراتژی صادرات چری
iCar V27 در بازار چین نخستین‌بار در مارس 2026 عرضه شد و چری برنامه‌ریزی اولیه کرده بود که ماهانه حدود 10,000 دستگاه از این مدل عرضه کند. با این حال، گزارش‌ها نشان می‌دهد که فروش این محصول کمتر از انتظار بوده و تا امروز مجموع تحویل‌ها به 15,913 دستگاه رسیده است.
این افت نسبت به هدف‌گذاری‌ها موجب شد تا چری برای احیای پروژه و افزایش تیراژ، عرضهٔ V27 را به بازارهای خارجی تسریع کند؛ استراتژی‌ای که هدف آن هم افزایش حجم فروش و هم تست پذیرش این محصول در بازارهای حساس و رقابتی اروپا است. عرضه با قیمت رقابتی و معرفی در نمایشگاه‌های محلی می‌تواند گامی در راستای بازسازی تقاضا باشد.
تحلیل بازار اروپا و رقبای احتمالی
ورود iCaur V27 به اروپا در شرایطی انجام می‌شود که بازار این قاره به ویژه در بخش شاسی‌بلندهای الکترونیکی و هیبریدی رقابت شدیدی را تجربه می‌کند. قیمت 54,900 یورو و ترکیب فناوری EREV می‌تواند این خودرو را در مقابل مدل‌های پلاگین هیبریدی و بعضی SUVهای الکتریکی مقرون‌به‌صرفه قرار دهد.
نقاط قوت این محصول شامل برد ترکیبی بالا در حالت EREV، تجهیزات آفرودی و پرفورمنس نسبی (شتاب 5.5 ثانیه) است؛ اما رقبای اروپایی و آسیایی با بسته‌های باتری بزرگ‌تر، شبکهٔ خدمات پس از فروش گسترده‌تر یا برندینگ قوی‌تر ممکن است چری را در جلب اعتماد مشتریان دچار چالش کنند. موفقیت در بازار اروپا نیازمند تقویت شبکهٔ خدمات، تضمین کیفیت و ارائهٔ نسخه‌های باتری با برد بالاتر خواهد بود.
جمع‌بندی موقت و آینده احتمالی مدل
iCaur V27 تلاشی از سوی چری برای ورود به بازارهای اروپایی با یک شاسی‌بلند آفرودی-EREV است؛ محصولی که نقاط قوت فنی مشخصی دارد اما با چالش‌های بازار و نیاز به پذیرش مشتریان روبه‌روست. ارائهٔ قیمت رقابتی در یونان و رونمایی در Auto Athina 2026 می‌تواند نخستین گام برای سنجش تقاضا در اتحادیه اروپا باشد.
اگر چری بتواند نسخهٔ باتری 51.2 کیلووات‌ساعتی را نیز برای بازارهای خارجی عرضه کند و پشتیبانی پس از فروش مناسبی ایجاد کند، شانس بهبود فروش و تثبیت حضور در بخش شاسی‌بلندهای الکتریکی-ترکیبی اروپا بیشتر خواهد شد. در غیر این صورت، این مدل می‌تواند صرفاً ابزاری برای آزمایش بازارهای خارجی و کاهش مازاد تولید داخلی تلقی شود.
تاریخ رخداد: رونمایی و آغاز عرضهٔ اولیه در نمایشگاه Auto Athina 2026 (رویداد شهری آتن) — اعلام قیمت و آغاز سفارش‌گیری در یونان در اکتبر 2026.
