چری اعلام کرد که در چارچوب استراتژی تازه «Globalization 3.0» قصد دارد برند جتور را به یک نام لوکس در بخش خودروهای آفرود تبدیل کند و همزمان برند اصلی چری را بهتر در سیستم بازار جهانی ادغام نماید.
تغییر مسیر استراتژیک چری در تاریخ 10 اکتبر
گروه چری در تاریخ 10 اکتبر برنامه‌ای موسوم به «Globalization 3.0» را اعلام کرد که یکی از محورهای کلیدی آن توسعه و ارتقای جایگاه برند جتور است. طبق این برنامه، جتور از یک برند توده‌ایِ متمرکز بر سفرها به سوی نقشی متمایزتر و سطح بالاتر در بازار خودروهای آفرود حرکت خواهد کرد.
پیشینه جت‌تور و آمار تحویل‌ها تا آگوست 2026
جتور در ابتدا توسط چری به‌عنوان برندی برای بازارهای داخلی و صادراتی در سگمنت خودروهای عمومی راه‌اندازی شده بود. بر اساس آمار منتشرشده توسط China EV DataTracker، مجموع تحویل‌های این برند در داخل چین تا پایان آگوست 2026 به عدد 1,704,415 دستگاه رسیده است؛ رقمی که نشان‌دهنده نفوذ و مقبولیت جتور در بازار داخلی است.
علاوه بر چین، جتور در مناطقی مانند خاورمیانه نیز محبوبیت پیدا کرده است؛ بازاری که تقاضا برای شاسی‌بلندهای مقاوم و آفرود بالا است و فرصت‌های فروش و رشد بین‌المللی را برای برند فراهم می‌کند.
چرا چری دو برند لوکس خواهد داشت؟ نقش اکسید و جت‌تور
چری پیش از این یکی از برندهای سطح بالای خود را با نام Exeed ایجاد کرده که مخاطب آن بخش لوکس سنتی‌تر بازار است. در سال 2020 شایعه شده بود که اکسید ممکن است وارد بازار آمریکا تحت نام Vantas شود، اما آن برنامه‌ها بعداً متوقف شد. با تصمیم جدید به‌نظر می‌رسد چری قصد دارد مدل دوبرندی برای بخش‌های متفاوت بازار لوکس داشته باشد: اکسید برای لوکس متعارف و جتور برای لوکس آفرود.
این رویکرد به چری امکان می‌دهد تا همزمان در چند زیرسگمنت رقابت کند، تصویر برند را در هر بخش تخصصی‌تر سازد و راهبرد بازاریابی و توسعه محصول را به شکل متمرکزتری اجرا کند.
جی700؛ نمونه‌ای از حرکت جتور به سمت لوکس آفرود
یکی از نشانه‌های جدی انتقال جتور به بازار لوکس آفرود، خودروی جی700 است: یک شاسی‌بلند بدنه بر روی فریم (body-on-frame) با پیشرانه پلاگین هیبرید (PHEV). طول بدنه این خودرو 5198 میلی‌متر است که آن را در زمره خودروهای فول‌سایز قرار می‌دهد و نشان‌دهنده تمرکز بر فضای داخلی وسیع و توان اجرایی بالا است.
جی700 به حداکثر توان خروجی 665 کیلووات معادل 892 اسب‌بخار مجهز شده است؛ رقمی که عملکردی بسیار قوی را نوید می‌دهد و در طبقه خودروهای قدرتمند قرار می‌گیرد. این توان پیک احتمالاً از ترکیب موتور احتراق داخلی و موتور(های) الکتریکی حاصل می‌شود که در سیستم‌های PHEV برای دستیابی به شتاب و کشش بهتر معمول است.
باتری نصب‌شده در جی700 ظرفیتی برابر با 59.45 کیلووات‌ساعت دارد و بر اساس استاندارد WLTP قادر است تا 211 کیلومتر پیمایش تنها با انرژی الکتریکی ارائه دهد. این حجم از باتری برای یک خودروی پلاگین‌هیبریدی بسیار بزرگ محسوب می‌شود و نشان می‌دهد تمرکز روی پیمایش الکتریکی قابل‌توجه و کاهش مصرف سوخت در سفرهای شهری و میان‌مسافتی بوده است.
لازم به توضیح است که معماری body-on-frame (فریم جدا از بدنه) معمولاً در خودروهای آفرود سنگین و وانت‌ها به‌کار می‌رود؛ به‌دلیل استحکام بیشتر، قابلیت بالاتر در عبور از مسیرهای خشن و سهولت تعمیرات در شرایط سخت. انتخاب چنین پلت‌فرمی برای جی700 نشان‌دهنده تأکید بر قابلیت‌های آفرود واقعی به‌همراه راحتی لوکس است.
مفاهیم فنی: معنی WLTP، ظرفیت باتری و توان پیک
استاندارد WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) معیاری بین‌المللی برای اندازه‌گیری برد و مصرف است که شرایط آزمایشی نزدیک‌تری به رانندگی واقعی ارائه می‌دهد؛ پس عدد 211 کیلومتر براساس این قاعده نشان از برد الکتریکی قابل‌اتکا در دنیای واقعی دارد، اگرچه شرایط محیطی و سبک رانندگی می‌تواند این رقم را تغییر دهد.
وجود باتری 59.45 کیلووات‌ساعتی در یک PHEV قابل توجه است چون اکثر پلاگین‌ها باتری‌های کوچکتری دارند؛ این ظرفیت بزرگ به معنی توانایی جتور جی700 برای پیمایش الکتریکی بلندتر و کاهش وابستگی به موتور بنزینی در استفاده‌های روزمره است. همچنین، 665 کیلووات توان پیک (892 اسب‌بخار) نشان می‌دهد سیستم قوای محرکه به‌گونه‌ای کالیبره شده که علاوه بر رانندگی روی آسفالت، برای شرایط نیازمند گشتاور بالا در آفرود نیز مناسب باشد.
سازماندهی و مدیران مسئول: لی شویونگ و ژانگ گوی‌بینگ
چری اعلام کرده است که لی شویونگ (Li Xueyong) به‌عنوان نایب‌رییس اجرایی چری مسئولیت اداره بخش برند جتور را برعهده خواهد داشت. او همچنین به‌عنوان نایب‌رئیس اجرایی کمیته بازاریابی و فروش منصوب شده تا امور روابط عمومی شرکتی و مدیریت فروش را نیز هدایت کند؛ نقشی که نشان‌دهنده تلاش برای اتصال نزدیک میان توسعه محصول و استراتژی بازاریابی بین‌المللی است.
در طرف دیگر، برند اصلی چری قرار است بهتر در نظام بازار جهانی یکپارچه شود و ژانگ گوی‌بینگ (Zhang Guibing) مسئولیت‌هایی مانند طراحی و استایل جهانی، منابع انسانی، مرکز حقوقی، اکوسیستم تامین قطعات یدکی و فناوری رباتیک را برعهده خواهد داشت. این ترکیب وظایف حاکی از تمرکز روی استانداردسازی محصولات، تدارکات پس از فروش و توسعه فناوری‌های نوین است تا برند اصلی چری از منظر زیرساختی برای رقابت جهانی آماده شود.
پیامدهای بازار و تحلیل صنعت
انتقال جتور به جایگاه لوکس آفرود می‌تواند چند نتیجه مهم داشته باشد: نخست، پوشش بهتر نیاز بازارهای رو به‌رشد مانند خاورمیانه و آفریقا که خواهان شاسی‌بلندهای مقاوم و توانمندند؛ دوم، افزایش حاشیه سود از طریق فروش محصولات لوکس‌تر؛ و سوم، تقسیم‌بندی شفاف میان برندها برای جلوگیری از هم‌پوشانی محصولی و تداخل در استراتژی بازاریابی.
داشتن دو برند لوکس (Exeed و جتور ) به چری امکان می‌دهد تا با هدف‌گذاری دقیق‌تری روی گروه‌های مشتریان متفاوت وارد رقابت با سازندگان بین‌المللی شود: اکسید برای مشتریانی که به رفاه، تکنولوژی و ظاهر لوکس علاقه‌مندند و جتور برای خریدارانی که علاوه بر لوکس‌بودن دنبال قابلیت‌های آفرود و دوام ساختاری هستند.
چشم‌انداز بین‌المللی و چالش‌های پیش‌رو
اجرای موفق Globalization 3.0 مستلزم هماهنگی بالای زنجیره تأمین، استانداردهای کیفیتی هماهنگ با بازارهای هدف و شبکه خدمات پس از فروش گسترده است. مسئولیت‌هایی که به ژانگ گوی‌بینگ سپرده شده، دقیقاً متوجه این نیازهاست: از طراحی جهانی تا اکوسیستم قطعات یدکی که برای مشتریان بین‌المللی از اهمیت حیاتی برخوردار است.
از سوی دیگر، رقابت در بخش خودروهای لوکس آفرود به معنای روبرو شدن با رقیبانی است که سرمایه‌گذاری بلندمدت، شبکه توزیع قوی و تصویر برند تثبیت‌شده دارند؛ بنابراین چری باید علاوه بر توسعه محصولات فنی برجسته، روی برندینگ، خدمات و تجربه مشتری سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی انجام دهد.
نتیجه‌گیری و نگاه انعکاسی
چری با اعلام ابتکار Globalization 3.0 و تصمیم به ارتقای جتور به برند لوکس آفرود، گامی مهم در جهت تخصصی‌تر کردن سبد محصولات خود برداشت؛ حرکتی که ترکیب فناوری‌های الکتریکی پیشرفته مثل باتری 59.45 کیلووات‌ساعتی و توان 665 کیلوواتی جی700 را با چشم‌انداز بازاریابی بین‌المللی همسو می‌کند. موفقیت این استراتژی به اجرای دقیق در سطوح طراحی، تولید، خدمات و برندسازی بستگی دارد.
با توجه به آمار 1,704,415 دستگاه تحویل‌شده در چین تا آگوست 2026 و محبوبیت جت‌تور در خاورمیانه، می‌توان انتظار داشت که این برند پتانسیل تقویت جایگاه جهانی چری را داشته باشد؛ مشروط بر اینکه سرمایه‌گذاری‌های لازم در شبکه خدمات، استانداردهای کیفیت و بازاریابی هدفمند انجام شود.
