خودروساز چینی Xpeng رسماً نسخهٔ بزرگ‌تر کراس‌اوور برقی خود، G9L، را برای بازارهای اروپایی رونمایی کرد؛ خودرویی که با قیمتی در حدود 75 هزار یورو (83,850 دلار) وارد قاره شد و تولید آن در کارخانهٔ مشترک مگنا در گراتس اتریش انجام می‌شود.
قیمت‌ها و بازارهای عرضه
Xpeng G9L نسخهٔ اروپایی ابتدا در هشت کشور عرضه شده است: فرانسه، آلمان، هلند، بلژیک، نروژ، دانمارک، سوئد و اتریش. فهرست قیمت‌ها در بازارهای مذکور شامل اعداد زیر است: در فرانسه 74,990 یورو (83,850 دلار)، در آلمان 74,600 یورو (83,375 دلار)، در هلند 76,990 یورو (86,045 دلار)، در بلژیک 74,990 یورو (83,850 دلار)، در نروژ 749,900 کرون نروژ (78,315 دلار)، در دانمارک 639,995 کرون دانمارک (95,690 دلار)، در سوئد 849,900 کرون سوئد (84,760 دلار) و در اتریش 75,600 یورو (84,490 دلار).
با توجه به سیاست‌های تشویقی و مالیاتی ویژهٔ خودروهای برقی در نروژ، قیمت نهایی در این بازار به‌عنوان کمترین برچسب قیمتی نسبت به دیگر کشورها ظاهر شده است؛ این در حالی است که در بازار محلی نروژ مدل استاندارد Xpeng G9 با بازهٔ قیمتی 461,943 تا 649,900 کرون (48,240 تا 67,870 دلار) عرضه می‌شود و بنابراین نسخهٔ بزرگ‌تر G9L نسبت به G9 گران‌تر است.
ابعاد، ظرفیت سرنشین و گیربندی بازار اروپا
در حالی که نسخهٔ چینی Xpeng G9 تنها در پیکربندی دو ردیف صندلی عرضه می‌شود، G9L برای بازار اروپا با سه ردیف صندلی و دو چینش داخلی متفاوت ارائه شده است؛ نسخه‌هایی با ظرفیت شش و هفت نفر که خواهان خانواده‌ها و کاربران با نیاز به فضای بیشتر را هدف قرار می‌دهند. این تصمیم همچنین نشان می‌دهد که Xpeng فعلاً برنامه‌ای برای آوردن کراس‌اوور حتی بزرگ‌تر GX به بازار اروپا ندارد.
ابعاد بدنهٔ G9L برابر با 5120 میلی‌متر طول، 1999 میلی‌متر عرض و 1788 میلی‌متر ارتفاع است و فاصلهٔ محوری آن به 3,100 میلی‌متر می‌رسد؛ اندازه‌هایی که آن را در کلاس کراس‌اوورهای بزرگ قرار می‌دهند و فضای داخل قابل توجهی فراهم می‌کنند.
سیستم باتری، شارژ و عملکرد حرکتی
نسخهٔ اروپایی Xpeng G9L به‌صورت استاندارد به یک پک باتری 106.7 کیلووات‌ساعتی از نوع سه‌عنصری (ternary NMC) مجهز است که بسته به نوع سیستم رانش، قادر به تامین برد WLTP بین 553 تا 591 کیلومتر است؛ عددی رقابتی در کلاس کراس‌اوورهای برقی بزرگ.
عملکرد شتاب نیز بسته به محور محرک متفاوت است: نمونهٔ دیفرانسیل عقب (RWD) شتاب صفرتاصد کیلومتر بر ساعت را در حدود 7 ثانیه ثبت می‌کند، در حالی که نسخهٔ تمام‌چرخ محرک (AWD) این شتاب را در 4.9 ثانیه محقق می‌سازد. سیستم ولتاژ بالا با معماری 800 ولت در این خودرو به کار رفته که امکان شارژ بسیار سریع را فراهم می‌آورد؛ بر اساس اعلام شرکت، شارژ باتری تا سطح 80 درصد در زمانی حدود 12 دقیقه انجام می‌شود که در عمل مسافت‌های بین‌شهری را با توقف کوتاه امکان‌پذیر می‌سازد.
علاوه بر این، G9L از سیستم فرمان‌دهی چرخ‌های عقب بهره می‌برد که شعاع گردش را به کمتر از 5.5 متر کاهش می‌دهد؛ قابلیتی که در خودرویی به این طول، مانورپذیری شهری و پارک را بهبود می‌بخشد.
طراحی داخلی و تجهیزات رفاهی
کابین G9L ترکیبی از نمایشگرها و امکانات دیجیتال گسترده را ارائه می‌دهد: یک مجموعهٔ ابزار 8.8 اینچی برای راننده، نمایشگر مرکزی 17.3 اینچی، صفحه‌نمایش سقفی 21.4 اینچی برای سرنشینان عقب، نمایشگر کنترلی 8 اینچی برای قسمت عقب و یک هدآپ دیسپلی واقعیت افزوده که اطلاعات رانندگی را روی شیشهٔ جلو هم‌نشانی می‌کند.
از دیگر امکانات برجسته می‌توان به تعامل صوتی 6 ناحیه‌ای، یکپارچه‌سازی Google Maps و یک یخچال کوچک داخلی با ظرفیت 12.5 لیتر اشاره کرد. در بخش بار، صندوق عقب خودرو 466 لیتر گنجایش دارد و جعبهٔ جلو (frunk) نیز 109 لیتر فضای اضافی فراهم می‌کند؛ ضمن اینکه ظرفیت یدک‌کشی رسمی خودرو تا 2,000 کیلوگرم اعلام شده است که برای حمل تریلرهای سبک و تجهیزات تفریحی مناسب است.
سیستم‌های رانندگی کمکی و تطبیق با جاده‌های اروپا
Xpeng G9L به سیستم کمک رانندگی NGP مجهز است که با موتور VLA 2.0 مدل پشتیبانی می‌شود و به‌طور ویژه برای شرایط جاده‌ای اروپا تطبیق یافته است. این پکیج به‌صورت استاندارد سطح L2 سامانهٔ ADAS را به همراه دارد و شرکت ادعا می‌کند که قابلیت‌هایی نظیر سفرهای طولانی خودکار و کمک به پارک در سناریوهای متنوع را پوشش می‌دهد.
سازگاری سیستم‌های کمکی با قوانین و شبکهٔ جاده‌ای اروپا یک نکتهٔ کلیدی برای موفقیت این خودرو در بازار است؛ زیرا کاربران اروپایی حساسیت بالایی نسبت به دقت و اعتبار عملکرد سامانه‌های نیمه‌خودران دارند و ارتقای نرم‌افزاری برای شرایط محلی می‌تواند عامل تمایز نسبت به رقبا باشد.
سفر پیش‌تولیدی و استراتژی تولید
اولین نمونهٔ پیش‌تولیدی G9L از گراتس به پاریس سفر کرد و مسافتی معادل 1,324 کیلومتر را طی نمود تا در نمایشگاه خودروی پاریس 2026 حضور یابد؛ حرکتی نمادین که توانایی‌های مسافتی و قابلیت‌های شارژ سریع و راحتی سفر را به نمایش گذاشت. تولید این مدل در خط مونتاژ مگنا در گراتس، اتریش انجام می‌شود و G9L چهارمین محصول Xpeng است که در این تأسیسات تولید می‌شود؛ نشانه‌ای از تمرکز این شرکت برای تسریع نفوذ در بازار اروپا از طریق تولید محلی یا نزدیک به بازار هدف.
تحلیل بازار و اهداف فروش Xpeng
براساس داده‌های China EV DataTracker، از ابتدای ژانویه تا آگوست 2026، فروش Xpeng به 241,111 دستگاه رسید که نسبت به دورهٔ مشابه سال گذشته 10.5 درصد کاهش نشان می‌دهد. با وجود این روند نزولی، شرکت هدفی بلندپروازانه برای فروش مجموع 600,000 دستگاه تا پایان سال تعیین کرده است؛ هدفی که مستلزم فروش میانگین حدود 89,750 دستگاه در ماه طی چهار ماه باقی‌مانده است تا به رقم تعیین‌شده برسد.
ورود G9L به اروپا می‌تواند بخشی از تلاش Xpeng برای جبران کند، مخصوصاً اگر محصول در بازار قاره عملکرد خوبی داشته باشد. موفقیت در اروپا به توانایی شرکت برای رقابت با برندهای مطرح محلی و نیز دیگر سازندگان چینی بستگی دارد؛ عواملی مانند خدمات پس از فروش، شبکهٔ شارژ و قابلیت‌های نرم‌افزاری خواهند بود که توانایی تبدیل رونمایی به فروش ملموس را تعیین می‌کنند.
جمع‌بندی و جایگاه رقابتی
Xpeng G9L با ترکیب ابعاد بزرگ، باتری 106.7 کیلووات‌ساعتی، شارژ سریع 800 ولتی، پیکربندی سه‌ردیفه برای بازار اروپا و مجموعهٔ متنوعی از نمایشگرها و امکانات رفاهی وارد میدان رقابت شد. قیمت‌گذاری در بازهٔ حدود 74,600 تا 76,990 یورو (با نوسان بر اساس بازارها) این مدل را در موقعیتی قرار می‌دهد که باید به‌طور مستقیم با کراس‌اوورهای برقی خانوادگی رقیب مقایسه شود.
نهایتاً عرضهٔ G9L در اروپا نه تنها داستان توسعهٔ محصولات Xpeng را مطرح می‌کند، بلکه نشان‌دهندهٔ راهبرد گسترده‌تر خودروسازان چینی برای حضور فعال و رقابت جدی در بازارهای بین‌المللی است؛ روندی که در سال‌های آینده تاثیرات قابل‌توجهی بر بازار خودروهای برقی اروپا خواهد گذاشت.
تاریخ خبر: Oct 12, 2026 1:45 PM CEST. گزارش از Denis Bobylev.
