بی‌ام‌و چین از ورود نسل ششم فناوری باتری خود به تولید انبوه در پایگاه شِنیانگ خبر داد و همزمان نسخهٔ مخصوص بازار چین از سدان برقی i3 را برای نمایش توانمندی‌های پلتفرم «Neue Klasse» معرفی کرد؛ مدلی که در یک آزمون مسافت طولانی به صورت واقعی 1,213 کیلومتر را با یک شارژ به پایان رساند و تنها 1٪ شارژ باقیمانده داشت.
جزئیات رکورد آزمون 1,213 کیلومتری i3 50L
خودروی مورد آزمایش، مدل i3 50L از خانوادهٔ جدید i3 بود که به طور اختصاصی برای بازار چین طراحی شده است. در این آزمون ترکیبی از بزرگراه‌ها، جاده‌های ملی و مسیرهای درون‌شهری پیموده شد و خودرو با میانگین مصرف انرژی بسیار پایین 8.8 کیلووات‌ساعت به ازای هر 100 کیلومتر به مقصد رسید. عدد 1,213 کیلومتر معادل 118٪ از برد اعلام‌شدهٔ رسمی این خودرو است؛ یعنی عملکرد عملیاتی خودرو فراتر از برآورد کارخانه ظاهر شد و رکورد جدیدی برای آزمون‌های طولانی‌برد برند ثبت شد.
مشخصات باتری و معماری الکتریکی 800 ولت
پلتفرم «Neue Klasse» مورد استفاده در این i3 مجهز به باتری بزرگ استوانه‌ای با ظرفیت اسمی 113.4 کیلووات‌ساعت و معماری ولتاژ بالای 800 ولت است. این پیکربندی ولتاژ بالا امکان شارژ بسیار سریع را فراهم می‌آورد و سیستم از شارژ با توان تا 400 کیلووات پشتیبانی می‌کند؛ طبق اعلام، امکان افزودن حدود 400 کیلومتر برد در تنها 10 دقیقه شارژ وجود دارد. هرچند مقدار انرژی مورد نیاز برای چنین بردی در حالت مصرف 8.8 کیلووات‌ساعت/100کیلومتر نزدیک به 35.2 کیلووات‌ساعت است، اما عملکرد واقعی شارژر وابسته به منحنی شارژ، دما، سطح باتری و شرایط ایمنی خواهد بود؛ توان پیک 400 کیلووات معمولاً در مرحلۀ اولیه شارژ اعمال می‌شود و سپس طبق منحنی کاهش می‌یابد تا سلامت سلول‌ها حفظ گردد.
نسخه‌های حرکتی و عملکرد فنی i3
خودرویِ بکار رفته در آزمون، نسخهٔ محور عقب (RWD) بود، اما خانوادهٔ i3 شامل نسخهٔ دو موتورهٔ AWD نیز خواهد بود که حداکثر توان سامانه‌ای آن به 345 کیلووات معادل 463 اسب‌بخار و گشتاور اوج 645 نیوتن‌متر می‌رسد. این اعداد نشان می‌دهند که نسخهٔ تمام‌چرخ متحرک نه تنها در برد بلکه در شتاب و دینامیک نیز رقابتی خواهد بود و می‌تواند بخش بالایی بازار سدان‌های برقی چین را هدف‌گیری کند.
راه‌اندازی تولید باتری نسل ششم در شِنیانگ
پروسهٔ تولید انبوه نسل ششم باتری بی‌ام‌و در پایگاه تولید شنیانگ امروز، 15 اکتبر 2026 آغاز شد. این توسعه با سرمایه‌گذاری 10 میلیارد یوان، معادل حدود 1.5 میلیارد دلار آمریکا، انجام شده و فضای تخصیص‌یافته برای این مجموعه 240,000 متر مربع است که پنج برابر مساحت تولید باتری قبلی بی‌ام‌و در آن منطقه محسوب می‌شود. گسترش این ظرفیت تولید نشانهٔ تعهد بلندمدت شرکت به بازار چین و افزایش توان ساخت محلی برای محصولات الکتریکی است.
نقش iX3 و i3 در خانوادهٔ Neue Klasse و زمان‌بندی عرضه
براساس برنامه‌ریزی اعلام‌شده، نسل جدید باتری‌ها قرار است نیروی محرکهٔ مدل‌هایی از خانوادهٔ «Neue Klasse» را تأمین کنند و iX3 و i3 نخستین مدل‌هایی خواهند بود که از این پلتفرم بهره‌مند می‌شوند. نسخهٔ جدید iX3 از ماه آگوست 2026 پیش‌سفارش پذیرفته و تحویل‌های آن قرار است از نوامبر 2026 آغاز شود، در حالی که تولید و عرضهٔ i3 توسط شرکت مشترک BMW Brilliance در سه‌ماههٔ چهارم سال جاری برنامه‌ریزی شده است.
تأمین‌کنندگان سلول و تفاوت نسخه‌ها
نسخهٔ 50L از iX3 که باتری‌های استوانه‌ای بزرگ را استفاده می‌کند، از سلول‌های لیتیم-تری‌نری تهیه‌شده توسط شرکت EVE Energy بهره می‌برد، در حالی که سایر گونه‌های iX3 از سلول‌هایی تأمین‌شده توسط CATL استفاده خواهند کرد. این انتخاب چندتأمین‌کننده‌ای می‌تواند انعطاف‌پذیری زنجیرهٔ تأمین را افزایش دهد و امکان بهینه‌سازی هزینه، عملکرد و تولید را فراهم سازد.
تحلیل بازار چین و اهمیت تولید داخلی بیش از 95٪ تا 2030
در مراسم راه‌اندازی، دکتر اولیور زیپسه، رئیس هیئت‌مدیرهٔ گروه بی‌ام‌و تأکید کرد که سهم محصولات بی‌ام‌و تولیدشده در چین تا سال 2030 بیش از 95٪ خواهد شد. این هدف‌گذاری حاکی از تمرکز شدید بی‌ام‌و روی محلی‌سازی تولید، کاهش پیچیدگی‌های لجستیکی و پاسخ سریع‌تر به نیازهای بازار داخلی است. با افزایش محلی‌سازی، شرکت می‌تواند هزینه‌ها را کاهش دهد، زمان ورود محصول به بازار را کوتاه‌تر کند و انعطاف‌پذیری بیشتری در برابر نوسانات بین‌المللی ایجاد نماید.
تأثیر فنی و تجاری این رکورد بر رقابت در بازار EV چین
پیمایش 1,213 کیلومتری با یک شارژ و مصرف میانگین 8.8 کیلووات‌ساعت/100کیلومتر، پیامی قوی به رقبا در بازار بسیار رقابتی خودروهای برقی چین ارسال می‌کند؛ بازاری که بازیگران محلی مانند BYD، NIO، Xpeng و سایر سازندگان آسیایی همواره فشار رقابتی بر برندهای خارجی وارد می‌آورند. دستیابی به چنین بازدهی در شرایط ترکیبی مسیرها نشان می‌دهد که بی‌ام‌و با استفاده از معماری 800 ولت و بسته‌های باتری حجیم، می‌تواند هم در حوزهٔ برد و هم در تجربهٔ شارژ سریع حرفی برای گفتن داشته باشد.
عملکرد شارژ سریع در عمل و ملاحظات واقعی
تبلیغ توان 400 کیلووات و وعدهٔ افزودن 400 کیلومتر در 10 دقیقه به شرط‌های عملی بستگی دارد؛ دما، دمای باتری، وضعیت شارژ اولیه و زیرساخت شارژ از جمله عوامل مؤثر هستند. همچنین، شارژ با توان‌های پیک بالا معمولاً در محدودهٔ ابتدایی شارژ باتری رخ می‌دهد و برای حفظ دوام سلول‌ها در شارژهای مکرر، سیستم‌های مدیریت باتری شارژ را طبق منحنی‌های محافظتی تنظیم می‌کنند. به همین دلیل، توان اسمی 400 کیلووات یک سقف پیک است و مقدار میانگین انرژی واردشده در یک بازۀ زمانی مشخص می‌تواند کمتر باشد.
نتیجه‌گیری فنی و پیام برای خریداران و بازار
آزمون عملی i3 50L و آغاز تولید انبوه نسل ششم باتری در شنیانگ نشان‌دهندهٔ گام بزرگ بی‌ام‌و در راستای تقویت حضور در بازار چین و ارتقای فناوری باتری است. برای خریداران، این بدان معناست که خودروهای آیندهٔ بی‌ام‌و در چین ممکن است بردهای بلندتر و زمان‌های شارژ کوتاه‌تری ارائه دهند. برای رقبا و تأمین‌کنندگان، سرمایه‌گذاری 10 میلیارد یوان و ظرفیت 240,000 متر مربعی پیامی روشن دربارهٔ افزایش رقابت و اهمیت سرعت عمل در توسعه و تولید فناوری باتری ارسال می‌کند.
با نزدیک شدن تاریخ عرضهٔ iX3 در نوامبر 2026 و تولید i3 در سه‌ماههٔ چهارم 2026، توجه بازار به نحوهٔ عملکرد واقعی این خودروها در استفادهٔ روزمره و شبکهٔ شارژ چین جلب خواهد شد؛ مسأله‌ای که می‌تواند جهت‌گیری‌های جدیدی در ترجیحات مشتریان و استراتژی‌های تولیدکنندگان به وجود آورد.
